Ez a teszt lesz a végső, a következő állomás Melbourne

Keddtől szombatig Barcelonában tartják meg a Formula–1-es csapatok idény előtti utolsó tesztelését. Ez az egy alkalom marad arra az idénynyitó Ausztrál Nagydíj előtt, hogy az istállók finomítsanak autóikon és kipróbálják legfrissebb, esetenként utolsó újításaikat (azért a többség még Melbourne-be is visz új, ki nem próbált alkatrészeket).

A Mercedes szinte teljesen átépített autóval fog körözni, az eddigi alap tesztautót talán csak az első napon használják, mielőtt a nagyszabású újításokkal felszerelt gépet is bevetik. A Mercedeshez hasonlóan a McLarennek is jól jött a rajt kéthetes csúszása (a vasárnapra tervezett Bahreini Nagydíj az országban kitört lázadások miatt elmarad), Jenson Button és Lewis Hamilton nagyon örül annak, hogy a wokingi csapat számára több idő maradt arra, hogy behozzák az eddigi lemaradást. Ehhez azonban rengeteg tesztkörre lesz szükségük Barcelonában.

A Hispania először veti be idei autóját, az F111-est, amellyel igyekszik felvenni a Lotus és a Virgin tempóját. Nagy kérdés, hogy e három istálló mennyire tudja megközelíteni a középmezőnyt. A középcsapatok közül tavaly a Toro Rosso volt a legsebezhetőbb, de az idén a jelek szerint más lesz a helyzet, a riválisok szerint a Red Bull olaszországi B-alakulata lehet az idény nagy meglepetése.

Az öt napig tartó teszten egy-egy csapat csak négy napot használhat ki, a gárdáknak el kellett dönteniük, hogy egy nappal később kezdik el a tesztet és ezzel a gyakorlás előtt nyernek egy napot, vagy keddtől péntekig köröznek, és a teszt, valamint a március 27-i Ausztrál GP közötti felkészülés tart tovább egy nappal.

A Pirelli-gumikról is kiderülhet, mire kell számítani, az olasz gumigyár ugyanis most csak azt a két keveréket bocsátja a csapatok rendelkezésére, amelyeket az első futamokon használhatnak a versenyzők. A kemény és lágy keverékű abroncsokon a pilóták többsége nagydíjszimulációt végez, azaz tisztább képet kapunk arról, hogy két vagy három boxkiállásra lesz szükség egy-egy versenyen.

Sebastian Vettel szerint a Pirelli által a versenyek mozgalmasabbá tétele érdekében szándékosan gyorsabb kopásúra tervezett abroncsokkal a két boxkiállás jelenleg csak álom.

„Nagyon meg fognak változni a versenyek, rengeteg boxkiállás lesz. Eggyel lehetetlen teljesíteni a futamot, és szerintem most még kettővel is. A három vagy négy kiállás valószerűbb. Az igazság úgyis csak akkor derül ki, amikor elrajtolunk” – mondta Vettel.

Azért a következő öt napra is érdemes lesz odafigyelni.