Hiába támadott Hamilton, Vettel ezt a pole-t is behúzta

Lewis Hamilton csak pénteken volt veszélyes Sebastian Vettelre, szombaton az időmérőn már nem került elég közel a világbajnoki éllovashoz, akinek a pole pozícióról döntő harmadik szakaszban elég volt egy mért kör is. Bár a Szingapúri Nagydíjjal ellentétben ezúttal kiment az etap végén a pályára, a mért körét nem kellett befejeznie, mert senki sem tudta megelőzni.

Hamiltoné a 2. kocka, ő abban bízhat, hogy a rajtnál sikerül a német elé kerülnie, és a 3., illetve a 4. kanyar előtti egyenesben is előtte maradhat. Ez esetben lehet esélye a győzelemre, különben Vettel megint a kezébe veszi az irányítást, és bemasírozik az első helyen.

Mark Webber zárt a 3. pozícióban, de tíz rajthelyes büntetése miatt a 13. kockából indul, amire felkészült a Red Bull: a hátsó légterelő úgy van beállítva, hogy magas legyen az autó végsebessége, és könnyű legyen vele az előzés. Ám ez a beállítás abban az esetben visszaüthet, ha esik az eső.

A második rajtsor így Romain Grosjeané és Nico Rosbergé, míg a harmadikból a két Ferrari rajtolhat Fernando Alonso, Felipe Massa sorrendben. Kimi Räikkönennek meg kellett elégednie a 9. rajtkockával.

A verseny vasárnap magyar idő szerint reggel 8 órakor kezdődik.

PERCRŐL PERCRE

3. SZAKASZ

Vettel sem fejezte be a mért körét, zsinórban harmadszor indul a pole-ból.

8.01: Hamilton megelőzte Webbert, Grosjean és Rosberg mögött Alonso, Massa, Hülkenberg, Gutiérrez, Räikkönen sorrend alakult ki.
8.00: Gutiérrez 1:38-on kívül maradt, s Rosberg sem javított, Webber nem ment végig.

„Jó köröm volt, talán még egy tized van benne a középső szektorban" – mondta Vettel a rádión.

7.58: ki is jött mindenki a pályára.

A szingapúri időmérő után feltehetnénk a kérdést, kijön-e még Vettel, de itt nem olyan nagy a Red Bull előnye, sokkal kockázatosabb lenne tőle, ha bent maradna, mint két hete.

Vettel, Webber (neki lesz büntetése), Hamilton, Grosjean, Rosberg volt a sorrend. A többiek vártak még az utolsó készlet abroncsukkal. Hamilton 3 tizedet kapott a némettől.

7.54: Vettel 1:37.202-vel az élre ugrott, Grosjean bejött Hamilton és Rosberg közé.
7.53: Webber 1:37.464-gyel nyitott, a Mercedesek mögé jöttek.
7.50: a szakasz elején Webber és a két Mercedes ment ki a pályára.Vettel és Grosjean követte őket, nekik volt két szett szuperlágy gumijuk.

A Sauber duója bejutott a záró etapba, Hülkenberg 4. helyezése különösen figyelemreméltó. Rajtuk kívül a Red Bull, a Mercedes, a Ferrari és a Lotus pilótái jutottak tovább, ami nem meglepetés.

2. SZAKASZ

Button Räikkönenre panaszkodott, hogy feltartotta – a tévéfelvételek alapján jogtalanul.

A 11. helytől lefelé Pérez, Button, Ricciardo, Sutil, Di Resta, Vergne sorrend alakult ki.

Massa Di Resta mögé érkezett, s bár szóltak a skótnak, hogy engedje el, a brazil hátul maradt, mert a hosszú egyenesre szélárnyékot akart magának.

Még Massának volt gyors köre, a 9. helyre jött be. A két McLaren kiesett.

7.42: Hülkenberg feljött a 4. helyre, megelőzve a szintén javító Alonsót.
7.41: Räikkönen feljött a 6. helyre Grosjean mögé.

Az első menet után Di Resta, Pérez, Räikkönen, Ricciardo, Sutil és Vergne volt kiesőhelyen.

7.39: Vettel 1:37.569-cel átvette a vezetést. Grosjean az ötödik helyre jött be Rosberg és Alonso közé.
7.38: Webber 16 ezreddel kapott ki Hamiltontól.

Jött a két Red Bull és Grosjean is. Sokat javul a pálya tapadása, pedig a hőmérsékletek állandósultak 25 (levegő) és 33 (aszfalt) fokon.

Rosberg feljött a második helyre, mögöttük a két Ferrari és Gutiérrez következett a sorban.

7.34: Alonso 1:38.504-et ment, Hamilton viszont 1:37.824-gyel az élre állt.
7.33: Räikkönen 1:39.236-ot ment, majdnem egy másodperccel lassabbat az első szakaszban elért eredményénél, amikor még újak voltak az abroncsai.

Ő és a többiek is használt szuperlágyakon jöttek ki, kivéve Hamilton, ő újakat kapott, mert nem volt rájuk szüksége az első 20 percben. Grosjean és a két Red Bull még várt.

7.29: lassan indult be a második szakasz, Ricciardo ment elsőként a pályára.

Vettel, Webber, Hamilton és Grosjean jutott tovább az első szakaszból úgy, hogy csupán a közepesen kemény abroncsokat használta.

1. SZAKASZ

7.21: végül a két Williams esett ki, a 17. rajthelytől lefelé Bottas, Maldonado, Pic, Van der Garde, Bianchi, Chilton sorrend alakult ki.

A két Williams és a két Ferrari került a veszélyzónába, a kiscsapatok pilótái elé. Webber a 14., Grosjean a 15. helyen állt, közepes kemény gumikon.

Az első menetében defektet kapó Rosberg is szuperlágy gumikon ment, de csak 9 ezreddel verte meg Hülkenberget. Räikkönen 1:38.341-gyel az élre ugrott.

7.18: Hülkenberg 1:38.427-tel az élre ugrott a szuperlágy gumikon.
7.17: Vettel feljött Hamilton mögé, Grosjean negyediknek jött be. Räikkönen szuperlágy gumikat kapott.

A McLarenek már a szuperlágy gumikon mentek. Bottas és Vergne volt a veszélyzónában.

7.15: Webber megelőzte csapattársát, pedig csúnyán elfékezte a jobb első kerekét.
7.14: Vettel a harmadik lett első mért körével. Még Webber és Grosjean tartozott köridővel.

Ez arra ösztönözheti a Lotus és a Ferrari pilótáit, hogy a biztos továbbjutás érdekében a szuperlágyra váltsanak.

7.12: Gutiérrez szuperlágyakat kapott, a 2. helyre jött fel velük.
7.11: Hamilton egy lassabb kört követően 1:38.574-gyel átvette az első helyet, majd Alonso zárkózott fel mögé.

Alonso bejött a két Mercedes közé. A Marussia és a Caterham használ szuperlágy gumikat.

7.07: Rosberg 1:39.415-tel az élre állt, Hamilton 3 tizeddel elmaradt tőle.
7.06: Button 1:40.169-cel kezdett. Räikkönen kisodródott az útról a mért körében.

Button három mért kört tervez a fehér jelölésű abroncsokon.

7.04: Gutiérrez a közepesen kemény gumikon 1:41.058-at ment.
7.03: a Sauber pilótája már a mért körében volt, amikor a következő próbálkozók kihajtottak a pályára.

A közepesen kemény és a lágy gumik között nincs akkora különbség, mint két hete Szingapúrban, egy másodperc körül lehet nyerni a piros betűs abroncsokkal – ez alapján a Red Boll, a Mercedes, s a Ferrari és Lotus is megúszhatja a szuperlágyak használata nélkül az első szakaszt.

7.00: Gutiérrez hajtott ki elsőként a pályára.
6.59: beborult az ég a jongnami versenypálya fölött, de nem számítanak esőre a csapatok az időmérő alatt. A levegő 25. az aszfalt 33 fokos.

DRS-ZÓNA

Dél-Koreában is két helyen lehet kinyitni a hátsó légterelőket a végsebesség növelése céljából: a célegyenesben, illetve a hármas kanyar előtti hosszú egyenesben. Érdekesség, hogy mindkettőhöz külön mérési pont (DRS detection a grafikán) tartozik, a 3-as kanyar előttihez rendhagyó módon nem az egyenesre fordító a kanyar előtt, hanem után. Aki egy másodpercen belül van az előtte haladóhoz képest, a zónában kinyithatja a légterelőjét, hogy könnyebb legyen végrehajtania az előzést. Az edzéseken minden körben használható a DRS, de kizárólag ebben a két zónában – ha nem esik az eső.