Hamilton zárta az élen a csonka szabadedzést

A szingapúri csillogás nem rejtette el a versenypálya problémáit pénteken: az első szabadedzés félórás csúszással kezdődött, és 90 helyett 60 perces lett, mert két kanyarban is fel kellett szedni a kerékvető követ. Aztán az edzés közben még egyszer félbeszakították a száguldást, mert másik kanyarban is feljött a kerékvető kő.

Egyszer a Timo Glockkal koccanó Mark Webber elrepülő légterelődarabjai és Heikki Kovalainen kigyulladó fékje miatt a pálya mellett leálló autója miatt is állt az edzés, amelyen igen nagy különbségek alakultak ki az élen.

A leggyorsabb Lewis Hamiltontól Sebastian Vettel 4 tizedmásodpercet kapott, a harmadik Mark Webber másfél, a negyedik Fernando Alonso két másodpercre volt Hamiltontól, míg a 6. helyezett Felipe Massa hátránya már csaknem három és fél másodperc volt.

Az edzésen egyetlen tesztpilóta kapott lehetőséget, a Hispaniánál a hazai versenyén ismét lehetőséget kapó Narain Karthikeyan helyettesítette Vitantonio Liuzzit – az indiai tíz és fél másodpercet kapott Hamiltontól.

AZ EDZÉS KRÓNIKÁJA

Pár perccel az edzés helyi idő szerint 18 órai rajtja előtt Charlie Whiting FIA-versenyigazgató jelezte a csapatoknak, hogy fél órával tovább kell várakozniuk a szabadedzés rajtja előtt, mert a 3-as és a 14-es kanyarban fel kell szedni a kerékvető köveket.

Whiting jelezte a csapatoknak, hogy a kerékvetők helyén maradt fehér vonalat átléphetik a versenyzők, akiknek azonban vigyázniuk kell, mert a fal közvetlenül a pálya mellett húzódik, és aki túl gyorsan megy, pórul járhat.

Öt perccel az edzés tényleges kezdése előtt a versenyzők elfoglalták a helyüket az autóikban, Fernando Alonso ugyanazt az aranyozott sisakot viseli, mint Monacóban – a verseny után elárverezteti, a bevételt pedig jótékony célra fordítja.

Mivel tartani kell a legalább kétórás szünetet a két edzés között, és a többi helyszínnel ellentétben itt nem két és fél, hanem csak két óra van a két pénteki tréning között, az első edzés mindössze 60 perces.

A mezőnyből elsőként Alguersuari hagyta el a boxutcát, a spanyolt Vettelen és Buttonon kívül mindenki követte a 34 fokos pályára. A levegő 31 fokos.

Az 5. percben Vettel és Button is a pályára hajtott autója próbakörére. Amikor visszaértek, Alguersuari ismét elindult, a Pirelli lágy gumijait használta. A másik keverék erre a hétvégére a szuperlágy lesz.

A Virgin-istállónál Glock próbaköre során gondok voltak a fékekkel, a 2009-es Szingapúri GP-n a 2. helyen célba érő németnek a csapat jelezte: ki kell cserélni azokat az autóján.

A 13. percben megnőtt a forgalom a pályán, a 2008-as második Rosberg pedig elkezdte első mért körét. A célban 1:57.351 percnél állt meg az óra. Csapattársa, Schumacher elsőre 1:55.827-es kört ment.

Többen is megkezdték a gyors köreiket, de Schumi idejét a 19. percig senki sem tudta megjavítani. A legközelebb Kovalainen került hozzá a Lotusszal. Aztán jött Massa, és a Ferrarit 1:53.770-nel az élre repítette. Webber 1:52.869-cel állt az első helyre, Massa 1:52.043-mal válaszolt.

Az Alonso, Hamilton, Button, Vettel négyesből elsőként a német ment ki a pályára, őt Hamilton követte. A vb-éllovas első körével a 3. helyre jött be Massa és Webber mögé. Az ausztrál néhány lassabb kör után ismét belehúzott, de remek első két szektora után a harmadikban visszaesett, és nem tudott javítani addigi legjobbján.

A visszajátszásból kiderült, hogy a fékcseréje után a pályára visszatérő Glockot utolérve összeért a két autó, és Webber első légterelőjéről letört egy darab.

Hamilton végül mért kör nélkül tért vissza a boxba.

Az edzést a feléhez közeledve félbeszakították, Webber légterelődarabjai, valamint Kovalainen pálya mellett leparkolt Lotusa miatt. A zöld autó jobb első kerekén kigyulladt az 1000 fokon izzó fék, Kovalainen autója tavaly a versenyen kapott lángra.

Az óra tovább ketyegett, de a versenyzők nem mehettek ki a pályára.

A néhány perces szünet után Alonso is kirobogott a pályára, a tavalyi győztes első komolyabb menetének vágott neki. A spanyolt többek között Button is követte.

Alonso 1:59.404 perces körével csak Ricciardót előzte meg, Button viszont feljött a 10. helyre első körével. A spanyol visszament a boxba, Button viszont 1:50.952-es körével az élre állt. Hamilton, az egyetlen pilóta, akinek még nem volt mért köre, kijött a pályára.

Vettel 1:50.082 perces körével az élre állt. Hamilton első körével a Vettel, Button, Webber négyes mögé érkezett a 4. helyre, miközben a vb-éllovas német 1:49.656-ra javított.

Negyedórával az edzés vége előtt, ugyanennyivel naplemente után már koromsötét volt az ég. Hamilton 1:49.515-tel átvette a vezetést, de Vettel is gyors körön volt, s 1:49.005-tel visszaállt a lista tetejére.

Az utolsó előtti helyen álló Alonso 12 perccel a tréning vége előtt jött ki ismét a boxból. Új eredménye már jobb volt, mint a korábbi, de közel két másodperccel elmaradt Hamilton új csodakörétől, az 1:48.499-től.

Az edzést hét perccel a vége előtt ismét félbe kellett szakítani. Ezúttal a 7-es kanyarban lévő kerékvető kő hibásodott meg. A lassított felvételen látszott, hogy amint Massa áthaladt rajta, elvált az aszfalttól. A pályabírók felszedték a levált darabot, és az utolsó három percre újrakezdődhetett a tréning.

Tizenhét pilóta kapott az alkalmon, s ezt a rövid időt is kihasználta, hogy még egy-két kört fusson. Javítani azonban csak kevesen tudtak, köztük Schumacher, aki feljött a 8. helyre. Az élen maradt a Hamilton, Vettel, Webber, Alonso, Button, Massa sorrend.