A Red Bull a lehető legjobbkor jött lendületbe

RED BULL

Bár Szuzukában Mark Webber rajtbalesete miatt még nem jött össze a kettős győzelem, hét napon belül pótolta a hiányosságot a Red Bull. Sebastian Vettel (csapattársa első körös megelőzése után) Dél-Koreában is simán nyert, és már vezeti a világbajnoki pontversenyt. A csapat dupla DRS-ét a Red Bull és a riválisai sem tartják kulcsfontosságú eszköznek, de azért az időmérős teljesítmény javulásában fontos szerepet játszott.

India következik, ahol Vettel tavaly megközelíthetetlen volt – ez nem sok jóval kecsegtet a riválisoknak.

Christian Horner csapatfőnök: „A legjobbkor jöttünk lendületbe, de most az a legfontosabb, hogy meg is tartsuk ezt a jó formát. Négy verseny még hátravan, és bár más-más karakterű pályákra megyünk, megnyugtató, hogy minden pályatípuson erősek vagyunk. A konstruktőrök pontversenyében óriásit nőt az előnyünk, de amilyen könnyen elhúztunk, ugyanúgy el is veszíthetjük a fórunkat.”

FERRARI

A Red Bullhoz hasonlóan megelőzte a McLarent az erősorrendben, és ez a futam után a konstruktőr-világbajnoki állásban is tükröződött, feljött a második helyre. Fernando Alonso ugyanakkor elveszítette az egyéni pontverseny első helyezését, amelyet nehéz lesz visszaszereznie.

Dél-Koreában Felipe Massa időnként gyorsabb volt csapattársánál, s negyedik helyezésével be is biztosította 2013-as ferraris szerződését, hogy aztán – megalapozott sajtóhírek szerint – Sebastian Vettel érkezhessen a helyére Alonso mellé.

Stefano Domenicali csapatfőnök: „Sebastian ugyan átvette a vezetést Fernandótól a pontversenyben, de ne feledjük, hogy Fernando a legutóbbi öt versenyből kettőn nem is küzdhetett meg vele, mert a rajtnál kilökték. Nem pánikolunk, az időmérős eredmények ugyanis sok esetben köszönőviszonyban sincsenek a versenytempóval, ami az erősségünk. A Red Bull nagyon jó, de még sok van hátra, bármi megtörténhet.”

LOTUS

A Lotus-istálló Kimi Raikkönen autóját már átépítette a Dél-koreai Nagydíjra, Romain Grosjean viszont még a korábbi konfigurációval száguldott. A finn inkább érezte a Coanda-kipufogó negatív hatásait az egyenesekben, mint előnyeit a kanyarokban, de az ötödik helyezésnél jobban semmiképp sem reménykedhetett.

Grosjean megúszta az első kört baleset nélkül, és a verseny során is tiszta csatákat vívott riválisaival.

Éric Boullier csapatfőnök: „Tudtuk, hogy nem lesz esélyünk a győzelemre, Kimi ötödik helyezése a maximum, amit elérhettünk. Kimi hozta a szokásos nagyon megbízható teljesítményét, és ezúttal Romain sem okozott csalódást. Indiában talán erősebbek leszünk.”

McLAREN

A negyedik és ötödik helyezést hozó Japán Nagydíj ehhez képest álomszerű volt az istálló számára. Buttont kiütötték az első kanyarban, Hamilton autója pedig a verseny harmadánál meghibásodott. A hátsó tengelynél lévő keresztstabilizátor hibája miatt Hamilton lelassult, a 4. helyről egyre inkább visszaesett, és a gumijai is gyorsabban koptak, háromszor is ki kellett állnia kereket cserélni.

Az utolsó körökben a kerékvető mellől felszedett s az autó oldalára tapadt műfűszőnyeg már csak a „hab volt a tortán” a McLaren hétvégi teljesítményére.

Martin Whitmarsh csapatfőnök: „Lewis példát mutatott nekünk, így kell küzdenünk a hátralévő versenyeken, amelyeken a győzelem megszerzése lesz a célunk. Ennél rosszabb versenyünk nemigen lehet, a végsőkig küzdeni fogunk.”