Múlt, jelen, jövő egyszerre a Balatonon – indul a Kékszalag!

Az idén a nézők minden eddiginél közelebbről, elképesztő részletességgel követhetik a Kékszalagot, nappal szerkesztett stúdióadás várja őket műsorvezetővel és szakértőkkel. Az adás csütörtökön reggel 8-tól este 9-ig, pénteken reggel 9-től este 8-ig, szombaton pedig reggel 8-tól este 9-ig tart, de éjjel is biztosítanak élő képet, amely felváltva mutatja a kamerák felvételeit.
Összesen 34 kamera – ebből hét parti – rögzíti az eseményeket, valamint tíz hajón 16 fedélzeti kamera működik, amelyek segítségével belülről láthatjuk olyan végső győzelemre is esélyes egységek munkáját, mint a Fifty-Fifty és az RSM. Öt drón felel a folyamatos légi felvételekért, és három motoros kamerahajó dolgozik a vízen operatőrrel és szakkommentátorral, a Magyar Telekom dedikált 5G Campus-hálózata biztosítja a stabil mobilkapcsolatot. A közvetítés elérhető a kekszalag.hu weboldalon és a Telekom Live YouTube-csatornán is.

Józsa Márton, a gyorsasági rekorder Fifty-Fifty kormányosa

– Mikor indult először a Kékszalagon? 
– A kétezres évek elején egy Nautic osztályú vitorlás volt az első saját hajóm, akkor kapott el az az érzés, ami azóta is hajt. Utána bekerültem egy liberacsapatba, amellyel másodikok is voltunk, és van egy tengeri versenyvitorlás projektem, a Wild Joe, amivel jelentős versenyprogramot csináltunk végig az elmúlt húsz évben. Aztán jött a lehetőség a Fifty-Fifty kétárbócos katamaránnal, a hajó tervezője és építője, Paulovits Dénes 2011-ben felajánlotta a lehetőséget, hogy beszállhatok a projektbe, 2012-re elkészült a hajó. Így indult az egész.

– Azóta miben kellett a Fifty-Fiftyt fejleszteni? 
Az elmúlt öt évben egy nagyobb fejlesztést vittünk végbe rajta, ami gyakorlatilag a hajó teljes újraépítését jelentette, hogy a gyenge szeles tulajdonságain javítsunk. Azt láttuk, hogy a kétárbócos koncepció frissebb szélben előnyben van a többiekhez képest, viszont gyenge szélben nem voltak jók a tapasztalataink. A két-
ezertizennégyes győzelmünk után volt hét-nyolc év, amikor a gyenge szél miatt nem tudtunk nyerni. Akkor határoztuk el, hogy újjáépítjük a hajót. Nagyon várjuk az idei versenyt, mert úgy néz ki, gyenge szél lesz, és bizonyítani szeretnénk, hogy így is ott tudunk lenni az élmezőnyben.

– A Fifty-Fifty a Balatonra készült. Kipróbálták máshol is? 
– Voltunk a Genfi-tavi versenyen, a Bol d’Oron, ahová az a svájci csapat hívott vissza, amelyik kétszer is megnyerte a Kékszalagot, de az igazat megvallva nagy macera volt odaszállítani a hajót. Annyira nem ismertük a tavat sem, és versenyen kívül indultunk, mert 35 láb a méretkorlát, a Fifty-Fifty pedig 50 láb hosszú. Szóba került a másik két nagy tókerülő, a Centomiglia és a Rund Um, de előbbin teljesen leépült a katamarános mezőny, utóbbi pedig éjszakai verseny, sok lassú hajóval és rengeteg uszadékfával a felszínen, amit a hegyi patakok hoznak le, így biztonsági okokból nem erőltettük a versenyt. A Fifty-Fifty balatoni hajó.