A McLaren remekelt a vizes dél-koreai pályán

Az elmúlt hetekben annyi problémája volt Lewis Hamiltonnak, hogy ezek után ráfért már egy kis sikerélmény: a McLaren angol pilótája a Dél-koreai Nagydíj második szabadedzésén csapattársát, Jenson Buttont megelőzve az élen zárt, mindenki mást csaknem két másodperccel megelőzött.

A délelőtti szakadó eső után délutánra csillapodott az eső, de mivel felhős volt az ég, és a szél egyáltalán nem fújt, a folyamatos körözés ellenére nagyon lassan száradt fel a pálya, a slick gumikkal még a tréning végén is csak alig lehetett irányban tartani az autókat.

Az első két próbálkozó, Nico Rosberg és Jaime Alguersuari össze is ütközött, ami a célegyenes végén magát elfékező német mellett a tavaly óta nem sokat fejlesztett pálya tervezésének volt a következménye: a boxutca kijárata ugyanis úgy csatlakozik a pályába, hogy az onnan kijövő pilóta nemigen kerülheti el a féktávon megcsúszó autót.

Szombatra és vasárnapra jobb időt jósolnak.

AZ EDZÉS KRÓNIKÁJA

A második edzést megelőző percekben szemerkélt az eső, de közel sem volt olyan nedves a pálya, mint az első edzésen, az intermediate gumiknak kedveztek a körülmények.

Elsőként Alguersuari ment ki a pályára, őt csapattársa, Buemi és a két Lotus követte. A levegő és a nedves aszfalt is 19 fokos volt. Alguersuari első mért köre 2:00.067 perc volt, ami jobb, mint Schumacher délelőtti legjobbja, amellyel a német az elsőként zárta az első másfél órát.

Petrov 1:58.993-mal átvette a vezetést, de nem sokáig állt a lista tetején, Vettel ugyanis 1:56.604-gyel vezetett, Webber 3 századdal jött be mögé. Az autók a későbbi intenzívebb esőtől tartva folyamatosan köröztek a pályán, az ideális ív egyre szárazabbá vált, és a köridők is pillanatról pillanatra javultak. Elsőként Buemi került 1:56 alá, majd Button és Vettel az 1:55-ös határt is átlépte. A világbajnok 1:54.340-nel állt az élen.

Alonsónak a Ferrari azt üzente a rádión, hogy az eső változatlan intenzitású marad. Button közben az első kerekeinek lassú felmelegedésére panaszkodott.

Tíz perc elteltével Schumacher maradt csak a boxban. A német az első edzésen ugyan a legjobb kört futotta, ám az utolsó pillanatokban megcsúszott a pályán, és nagy szerencséje volt, hogy elkerülte a falat.

12 perc elteltével Button már 1:52.664 percnél járt, és Schumacher is elhagyta a boxutcát, ekkor mind a 24 versenyző a pályán tartózkodott.

Hamilton öt ezreddel megelőzte Buttont, aki kiváló körrel válaszolt: 1:51.798-cal vette vissza a vezetést.

A 11. helyen álló Alonso a 11-es kanyarban elhagyta a pályát, a füvön tett kitérő után folytatta a körözést. Button a jelek szerint megoldotta első gumijainak problémáját, 1:51.334-re javított. Hamilton 1:51.189-cel válaszolt, a McLaren párosa élvezte leginkább a körülményeket – feltehetően könnyebb autójuknak köszönhetően, Vettel 1.8 másodperces hátránya minden bizonnyal nem tükrözte a valós erőviszonyokat.

Az F1 hivatalos időjárás-előrejelzője, a Meteo France a 24. percben azt közölte a csapatokkal, hogy a következő félórában nem lesz eső.

Hamilton tovább gyorsult, 1:50.828-ra javított. Schumacher 4 másodperces hátránnyal a 10. helyen állt.

Bár elállt az eső, nem sokan javítottak addigi legjobbjukon. A kevesek egyike Button volt, 104 ezredre megközelítette Hamiltont. A Pirelli erre az edzésre a szokásos gumikészleteken túl egy szett intermediate abroncsot adott a pilótáknak, így folyamatosan köröztek a pályán.

Alguersuari a módosított kipufogóval felszerelt Toro Rossóval feljött a 4. helyre, fél másodperccel Vettel mögé. Mivel a szél nem fújt, és a felhők sem szakadoztak fel, az ideális ív nagyon lassan száradt a csepergő esőben, az edzés derekán is az intermediate gumi volt a megfelelő választás.

Webber Alguersuarit megelőzve feljött a 4. helyre, majd a következő köre elején, az első kanyarban lesodródott az útról, az aszfaltozott bukótérben tett kitérő után folytatta. Hamiltonnak a mérnöke azt mondta, a kopott gumikon is egyenletes tempóra képes, csak a középső, gyors kanyarokból álló szektorban veszít időt.

Bruno Senna hátul 36 perccel az edzés vége előtt is Kovalainen mögött állt a 19. helyen, pedig csak két körrel ment kevesebbet, mint a Lotus pilótája. Alonso megelőzte Alguersuarit, feljött az 5. helyre, majd a következő körében a két Red Bull elé ugrott, de 1.946 másodperccel még Hamilton mögött volt.

Senna az 58. percben feljött a 17. helyre, Maldonadót is megelőzte, de majdnem öt másodperccel elmaradt Hamiltontól. A brazil nem sokkal később megpördült a pályán, majd folytatta.

Vettel Alonsót megelőzve feljött a 3. helyre, de 1.9 másodperccel Hamilton mögé.

25 perccel az edzés vége előtt Rosberg a célegyenes végén slick gumikon elfékezte magát, és a boxból éppen kijövő Alguersuari oldalába rohant. A Mercedes-pilóta félreállította az autóját a pálya mellett, első légterelőjének egy darabja a kanyar kijáratánál éppen az íven maradt.

Egy bátor pályabíró aztán lerugdosta az alkatrészt a pályáról, és újra szabad volt a száguldás. Alguersuari sima felületű gumikon jött ki a boxból, de mivel az ütközés miatt lassan haladt, nem derült ki, mire lett volna képes. Egy kör után vissza is tért a boxba, miközben egyre többen tették fel a kérdést: hogy lehetett ilyen boxkijáratot tervezni?

Az utolsó negyedórában nagy fejtörést okozott a mérnököknek, érdemes-e slick-gumikat használni, hiszen eddig ketten próbálták ki, és össze is ütköztek.

Senna ismét megpördült, a 4-es kanyarban végrehajtott piruettje után folytatta.

Alguersuari az utolsó öt percre visszatért a pályára, méghozzá szuperlágy slick gumikon. Webber Red Bullján is a száraz pályára való abroncsok voltak, az ausztrál nagyon óvatosan vezetett. Az autó féktávon és kigyorsításkor is nagyon bizonytalan volt, Webber és Alguersuari vissza is tért a boxba.

Button is csak egy kört futott a szuperlágyon, s azt mondta, nem lehet felhevíteni. A végén senki sem tudott javítani, Hamilton maradt az élen.