Brawn GP: lehengerlő teljesítmény, tapasztalt „újoncokkal”

A Brawn GP a legifjabb F1-es istálló, névadója Ross Brawn, aki 1996-tól tíz éven keresztül dolgozott a Ferrarinál technikai igazgatóként, majd egy év pihenő után egy szezont lehúzott a Hondánál csapatigazgatóként.

Miután a japán autógyár vezetői a gazdasági válságra hivatkozva tavaly decemberben bejelentették kivonulásukat a száguldó cirkuszból, hosszas huzavona után végül Brawn vezetésével március 6-án a tavalyi Hondából létrejött a Brawn GP.

Az angliai Brackleyben székelő csapat a márciusi teszteken parádés eredményekkel lepte meg a közönséget, ami csak első pillantásra meglepő. A Honda ugyanis még a tavalyi idény közepén elkezdte fejleszteni az idei autót, így több csapattal szemben jó féléves előnybe került, és ennek hatása látszott a spanyolországi gyakorlásokon.

Az új istálló mindkét pilótája rendkívül rutinos, tapasztalt versenyző, a brit Jenson Button és a brazil Rubens Barrichello negyedik közös idényét kezdi. Ha valakire, akkor utóbbira mindenképpen igaz a rutinos kitétel, a tavalyi török versennyel megdöntötte az olasz Riccardo Patrese rekordját a legtöbb F1-es rajtra vonatkozóan.

A 17. idényére készülő, 37 éves Rubinho eddig 267 versenyen indult, 9 futamot nyert meg, kétszer világbajnoki második lett –mindkétszer ferraris csapattársa, Michael Schumacher előzte meg. A brazil az egyetlen a mezőnyben, aki még versenyzett olyan legendákkal, mint Alain Prost, Ayrton Senna vagy Nigel Mansell.

Jenson Button szintén a rutinosabb versenyzők közé tartozik a száguldó cirkusz világában, 10. idényére készül, és eddig 153 versenyen állt rajthoz, és egyszer győzött – az első esős Magyar Nagydíjon 2006-ban –, 2004-ben összetett harmadikként zárt.

Az angol versenyzőt pályafutása elején sokan a következő lehetséges angol világbajnoknak tartották, ám rendre pechje volt csapataival, majd a Hondához került, amely most, hogy Brawn GP-vé változott, esélyes arra, hogy valóban kihívja az élcsapatokat – köszönhetően a fentebb már említett féléves előnynek.

„A barcelonai teszt előtt még úgy gondoltuk, hogy a mienk a leggyorsabb autó. Aztán jött a Brawn, és mindenkit meglepett. Továbbra is versenyképesek vagyunk, de csak a Brawn mögött” – közölte Felipe Massa, a Ferrari pilótája az új csapat első hivatalos teszthete után, amelyen a négy napból kétszer is a Brawn-Mercedes volt a leggyorsabb.

A brackleyiek tehát rendkívülien eltaláltak valamit az autójukon, és sokan a világbajnoki cím egyik fő várományosának tartották őket, legalábbis amíg az új, majd néhány nap múlva visszavont szabályok életben voltak.

Miután azonban már nem a legtöbb futamot megnyerő pilóta lesz az idén a világbajnok, így ismét nyílttá vált a még el sem kezdődő idény. Könnyen elképzelhető volt ugyanis, hogy ha Button vagy Barrichello az idény elején több futamot is meg tud nyerni, már akkora előnybe kerül a többiekkel szemben, amelyet aztán az üldözők már nem tudnak behozni – a győzelmek számát tekintve.

Vélhetően erre alapoztak a fogadóirodák is, hiszen az új pontrendszer visszavonása előtt a legtöbb, világhálón fellelhető bukinál a három legesélyesebb pilóta között tartották számon Buttont, és Barrichello is a legjobb öt között volt, miközben az idénynyitó Ausztrál GP megnyerésére mindenhol Buttont tartották a legesélyesebbnek.