Megvan Räikkönen győzelme - Alonso és Vettel előtt

Néha van úgy, hogy a verseny győztese kevésbé tűnik boldognak, mint a világszerte milliókból álló rajongótáborának bármely tagja, sőt nyugodtan ide sorolhatjuk semleges szurkolók százezreit is. Kimi Raikkönenen semmit sem változtatott a két év távollét a Formula–1-től, az Abu-dzabiban aratott győzelme után ugyanolyan unott és semmitmondó arccal állt a dobogón, mint korábbi 18 győzelme alkalmával.

Pedig nagy versenyt nyert meg, amelyen csupán annyi szerencséje volt, hogy a pole-ból induló Lewis Hamilton alatt Szingapúr után megint tönkrement a McLaren-Mercedes.

A többit viszont erőből elintézte, a hajrában remek versenyzéssel tartotta maga mögött Fernando Alonsót. Az egész versenyen a mérnöke zavarta leginkább, aki folyton taktikai utasításokkal nyaggatta, de a finn többször is rászólt, hogy ne idegesítse, hagyja békén, tudja, mit kell tennie.

Lotus néven versenyző csapat 80. alkalommal győzött, az idén ez a csapat lett a hatodik, amely futamgyőzelmet ünnepelhetett, Kimi pedig a 8. pilóta

Alonso a második helyezésével csak három pontot tudott faragni a versenyt a boxból kezdő Sebastian Vettellel szembeni hátrányán, a német ugyanis bebizonyította, hogy nemcsak az első rajtsorból képes szenzációs teljesítményre: remek előzésekkel és két biztonsági autós időszak segítségével feljött a 3. helyre. Jenson Buttont három körrel a leintés előtt előzte meg a dobogóért.

Biztonsági időszakot előbb amiatt rendeltek el, mert Narain Karthikeyan kanyar közben lelassuló HRT-jére ráfutott Nico Rosberg a Mercedesszel, majd Sergio Pérez okozott tömegkarambolt, amelynek Romain Grosjean és Mark Webber is áldozata lett.

ELŐZMÉNYEK

A versenyt a boxból kezdő Vettel a rajtnál több másodpercet veszít a mezőny végéhez képest az abu-dzabi pálya komplikált, pálya alatt futó kijáratában, de az autón a verseny előtt elvégzett változtatásoknak (a légterelő átállítása, a sebességi fokozatok eltolása) köszönhetően nagyobb lesz az autója végsebessége. Így, bár lassabban éri utol a mezőny végét, könnyebben verekszi át magát a középmezőnyön – legalábbis ebben bízik a Red Bull vezetősége.

A Pirelli szerint az Indiai Nagydíjhoz hasonlóan Abu-Dzabiban is csak egy boxkiállásra lesz szükség, a gumik ugyanis tartósak az új építésű pályákon, amelyeken a versenyzés nem olyan eseménydús, mint a régebbi aszfaltcsíkokon.

Öt perccel a helyi idő szerint 17 órakor esedékes rajt előtt az aszfalt 34, a levegő 30 fokos volt, a nap 17.41 órakor megy le, akkor percek alatt be is sötétedik, az aszfalt hőmérséklete a célba érkezésig 6-8 fokkal is csökkenhet.

Vettel helyzetét két DRS-zóna javítja, a 8-as és a 11-es kanyar előtti hosszú egyenesben is ki lehet nyitni a hátsó légterelőket.

A FUTAM

A felvezető körben De la Rosa autója nem indult el, Vettel a boxban várta a rajtot. De la Rosa csatlakozott hozzá, miután betolták az autóját.

ÉLŐ SZÖVEGES TUDÓSÍTÁSINKAT IDE KATTINTVA ÉRHETI EL.

Vettel, Schumacher és Senna a keményebb gumikon rajtolt, mindenki más lágyakon.

Hamilton jól rajtolt, Webber viszont beragadt, visszaesett Räikkönen és Maldonado mögé, majd a 11-es kanyar előtti egyenesben Alonso is elhúzott mellette. Hülkenberg és Senna a rajtnál ütközött (a Force Indiást csapattársa, Di Resta lökte neki a Williamsnek), a német kiesett. Az első kör végén Rosberg és Grosjean a boxba ment, Vettel már a 20. volt.

Vettel első légterelője megsérült a Sennával történt koccanást követően, de Hamilton autójával sem volt minden rendben, az angol a második kanyarban lefutott az útról. Raikkönen támadta, de nem tudta megelőzni.

Vettel a 2. kör végén már a 18. volt, Rosberg és Grosjean is mögötte haladt.

Az élen a sorrend a 3. kör után Hamilton, Räikkönen, Maldonado, Alonso, Webber, Button, Massa, Kobajasi, Pérez, Schumacher volt. Hamilton belelendült, lerázta a finnt, a 4. körben már 2.3 másodperc volt az előnye.

Alonso Maldonadót üldözte, de a Williams végsebesség terén a legjobb a hétvégén. A spanyolt azonban a DRS segítette, így a 7. körben esélye nyílt az előzésre.

Hamilton az utolsó, kanyargós szektorban fantasztikus sebességet mutatott, csak ott fél másodpercet adott Räikkönennek körönként. Vettel hátránya a 13. helyen 23 másodperc volt a 8. körben.

A mezőny végén Rosberg Karthikeyannal karambolozott, a Mercedes a falnak ütközött, a rengeteg törmelék miatt a biztonsági autót a pályára küldték. A visszajátszásokon látszott, hogy a Mercedes a 15-ös kanyarban ráfutott a hirtelen lelassuló HRT-re, és a levegőbe emelkedve szállt a bukótér felé.

A biztonsági időszakban csak Vergne és Grosjean ment a boxba. Rosberg és Karthikeyan is sértetlenül megúszta a balesetet. A németnek a legutóbbi négy versenyből ez volt a harmadik balesete, amely miatt kiesett.

Vettel a 12. helyen várta a folytatást, de Ricciardo lelassított előtte az egyik egyenesben a biztonsági autó mögött, Vettel hirtelen elkapta az autóját oldalra, és eltalált egy, a pálya mellé helyezett hungarocell táblát. Szingapúrban ő fékezett rá Buttonra hasonló körülmények között, amiért nem kapott büntetést.

Vettel a 13. kör végén a boxba hajtott, lágy gumikat és új orrkúpot kapott. Visszaesett a mezőny végére, használt lágy gumijain 42 kört kellett (volna) megtennie a leintésig.

A 14. kör végén indult újra a verseny, Vettel a 21. helyre került.

A mezőny elején Webber támadta az újraindulás előtt hibázó Alonsót, de a spanyol megőrizte a 4. helyezését. Hátul Vettel Di Restát és De la Rosát megelőzte. A következő körben, még DRS nélkül Grosjeant is megelőzte – ám ehhez elhagyta a pályát, amit a Lotus jelentett is a sportfelügyelőknek. Vettel visszaengedte gyorsan a franciát, aztán újra megelőzte.

Elöl Hamilton újra lerázta magáról Räikkönent, a legszorosabb a Maldonado, Alonso, Webber hármas közötti csata volt, majd a 20. körre Button is felzárkózott mögéjük.

Vettel a 20. kört a 14. helyen zárta Kovalainen Caterhamje mögött.

Hamilton McLaren-Mercedese a 20. körben lelassult, akárcsak Szingapúrban, itt is az élről kellett kiállnia. Hamiltonnak a motorja szállt el, ezt jelentette is a rádión.

Räikkönen állt az élre, Maldonado, Alonso, Webber, Button, Massa, Pérez, Kobajasi, Schumacher és Ricciardo volt pontszerző helyen, Vettel a 11. Sennát üldözte.

Alonso a 21. körben megelőzte Maldonadót, és már második volt. Két körrel később Webber is próbálkozott, de nem fért el a venezuelai mellett, a két autó összeért, Webber megpördült, és a 7. helyen, Pérez mögött folytatta.

Button egy körrel később elment Maldonado mellett, Pérez pedig megelőzte Massát. A venezuelai Webber elleni esetét vizsgálták. Vettel már a 10. helyen haladt.

Vettel a 25. körben Schumachert megelőzve feljött a 9. helyre. Alonso nem tudott közelebb kerülni Räikkönenhez, aki a 25. kör végén 6.8 másodperccel vezetett.

Webber Massát előzni próbálva a brazil Ferrarijával is összeért, Massa megpördült, Vettel köszönte szépen, és elment mellette.

Féltávnál, a 27. körben Räikkönen vezetett, Alonso 7.7, Button 11.9, Maldonado16.3, Pérez 17.2, Webber 19.7, Vettel 22.6, Schumacher 29.9, Senna 31.8, Vergne 33.5 másodperccel jött mögötte a pontszerző helyeken. Vettel akár nyerhet is, ha kibírják a gumijai.

Alonso a 28. kör végén megkapta a közepesen kemény gumikat, Vettel mögé jött vissza. Pérez megelőzte Maldonadót, akit ismét utolért Webber. A korábbi koccanásokért nem járt büntetés.

A 29. kör végén Button és Maldonado is a boxba ment, nem lett újabb csata Webber és a dél-amerikai között. A 30. körben Pérezen és Webberen volt a sor a boxutcában. Az ausztrál Maldonado elé jött vissza. Vettel már második volt Räikkönen mögött, a finn előnye 23 másodperc volt, és mennie kellett a boxba.

A 31. körben kereket is cserélt, de visszajött Vettel elé, méghozzá frissebb gumikon. Button közben Alonsót támadta a 3. helyért. Több mint 6 másodperccel voltak Vettel mögött, aki 1.4-re volt Räikkönentől.

Miután a 32. körben Bruno Senna, majd a 33.-ban Vergne másodszor is szervizelt, Räikkönen, Vettel, Alonso, Button, Grosjean, Di Resta, Pérez, Webber, Maldonado, Kobajasi sorrend alakult ki az első 10 helyen. Räikkönen a 33. körben 6 tizedet adott Vettelnek, akihez lassan közeledett az Alonso, Button duó.

A kopott gumikon haladó Grosjean mögött feltorlódott a mezőny, ez nem volt jó előjel a szintén lágy gumikon száguldó Vettel számára. A német spórolt is a gumikkal, fokozatosan leszakadt Räikkönentől.

Vettel nem kockáztatott, a 37. körben a boxba állt újabb készlet lágy gumiért, majd simán visszajött Grosjean elé a 4. helyre.

A francia mögötti tumultusban a 38. körben Dii Resta és Pérez koccant, a pályára visszatérő mexikóinak nekiment a már mögöttük lévő Grosjean. A Lotusba belerohant Webber, aki szintén kiesett. A biztonsági autó a pályára hajtott. Pérez és Di Resta folytatni tudta.

Vettel feljött Räikkönen, Alonso és Button mögé, de már friss lágy gumikon haladt a kopottabb keményeket használók mögött.

A pontszerző helyeken Räikkönen, Alonso, Button, Vettel, Maldonado, Kobajasi, Schumacher, Massa, Senna, Vergne sorrend alakult ki. Schumacher a 41. körben kereket cserélt.

Az újraindulás után két körig nem lehet DRS-t használni.

Räikkönen négy erőteljes „YES”-szel hozta a fülébe a rádión duruzsoló mérnöke tudtára, hogy hagyja békén.

A finn a 43. kör elején simán elhúzott Alonsótól az újrainduláskor, hátrébb sem változott a sorrend. Pérez stop-and-go büntetést kapott a korábbi baleset okozásáért.

Räikkönen a verseny leggyorsabb körét futva 2 másodperccel elszakadt Alonsótól, Vettel Buttont támadta a frissebb lágy gumijain. A DRS-t a 45. körben lehetett ismét használni, Pérez letöltötte büntetését. Tíz kör maradt.

A lassan melegedő gumikon száguldó Alonso mögött közel volt Button és Vettel, de a Ferrari elég gyors volt az egyenesekben, hogy ne támadhasson a McLaren-pilóta. Räikkönen újabb leggyorsabb köröket futva távolodott el az élen.

Kovalainen a 13. helyen haladt, még egy kiesés előtte a Caterham 10. helyezését jelentené a konstruktőr-világbajnokságban. A 47. körben Alonsóé volt a leggyorsabb kör. Elhúzott Buttontól, aki már nem nyithatta a légterelőjét a Vettellel szembeni csatában.

Alonso fokozatosan közeledett Kimihez, a 49. körben 2.2 másodpercre csökkent a hátránya. Button próbálta lerázni Vettelt, hogy kívül kerüljön a DRS-zónából.

Az angol nem járt sikerrel, az 52. körben Vettel végül meg tudta előzni. Button példát mutatott a korábbi karambolok résztvevőinek, gálánsan elengedte a németet, nehogy összeütközzenek. Alonso továbbra is közeledett Räikkönenhez, 3 körrel a vége előtt másfél másodpercre volt a finntől. Az 53. körben ledolgozta a DRS aktiválásához hiányzó öt tizedet.

Két köre maradt, hogy megelőzze 2005-ös vb-riválisát. Alonso rontott, a finn elhúzott. Räikkönen megszerezte a győzelmet, Alonso három pontot faragott Vettel előnyéből, két futammal a vége előtt 10 egység választja el őket.

A Red Bull még hivatalosan nem lett konstruktőr-világbajnok. Räikkönen viszont csak 57 pontra közelítette meg Vettelt, így eldőlt, hogy az idén már nem lehet világbajnok.