F1: Jelenleg nem mi vagyunk a leggyorsabbak – Verstappen

Bár izgalmas befutót hozott a Kanadai Nagydíj, Max Verstappengyőzelemre tudta váltani a pole pozícióját, míg a hollandot a futam legvégéig szorosan követő Carlos Sainz Jr.-nak tovább kell várnia F1-es pályafutása első győzelmére. Bár Sergio Pérez hamar kiesett a futamon, Verstappen szerint a Red Bull elégedetten távozhat Kanadából.

„Ez a hétvége elég simán alakult számomra, és ennek örülhetünk – vélekedik a címvédő. – A Ferrari nagyon gyors volt a futamon, és izgalmas volt a verseny hajrája. Különösen az utolsó két kört élveztem, iszonyú keményen nyomtam, és beleadtam minden tőlem telhetőt. A biztonsági autó pályára küldése nyilván nem segített, hiszen Carlos frissebb gumikra került. Szívesebben támadtam volna, de védekeznem kellett, viszont szerencsére jól alakultak a dolgok.”

Újabb győzelmével Verstappen előnye már 49 pont Charles Leclerc-rel szemben a világbajnoki összetettben, ám nem akarja elbízni magát a pontkülönbségeket nézve.

„Messze van még a szezon vége, és bár az előnyöm igen nagy, tudom, bármikor fordulhat a kocka. Tovább kell fejlődnünk, hiszen a harmadik verseny után nekem is negyvenhat pont volt a hátrányom. Nyugodtnak kell maradnunk, koncentrálnunk kell, hiszen jelenleg nem mi vagyunk a leggyorsabbak” – tette hozzá a holland versenyző.

Carlos Sainz Jr. a futam hajrájában abból kovácsolhatott volna előnyt, hogy némileg frissebb gumikon volt, mint Verstappen, ám a Ferrarijára a lágy keverék helyett kemény abroncsok kerültek fel. A közepes keverékből már nem volt használható szett Sainz számára, és nem gondolták, hogy a safety car olyan sok időt tölt a pályán, így akkor a kissé lassabb kemény gumik tűntek a megfelelő választásnak.

„Megfordult a fejemben a lágy szett, mert a biztonsági autó tovább maradt a pályán, mint arra számítottunk – árulta el a spanyol pilóta. – Amikor újra elengedtek minket, csak tizenhat kör volt hátra a versenyből, ami megfelelő lett volna a lágy gumiknak, és megpróbálhattam volna elkapni Maxot. Utólag persze könnyű ilyeneket mondani. Akkor, amikor még nagyjából húsz kör volt hátra, egyértelműen a kemény keverék volt a legjobb megoldás, főleg úgy, hogy valamivel újabbak voltak, mint Max gumijai.”

Az idénynyitó Bahreini Nagydíjon ünnepelhetett legutóbb a dobogón Lewis Hamilton, aki pénteken még frusztráltan nyilatkozott arról, hogy bármit is tesznek, az autójuk egyre rosszabb lesz. Két nappal később viszont meglátta a fényt az alagút végén.

„Ez a verseny reményt adott a csapatnak azzal kapcsolatban, hogy sok van még ebben az autóban – mondta a hétszeres világbajnok. – Megvan bennünk a potenciál, ha elő tudunk állni a legjobb beállításokkal. Úgy gondolom, idén a legnehezebb dolog ezeket optimalizálni. Jó ideje nem álltam már dobogón, ráadásul mivel tizenöt évvel ezelőtt itt arattam az első győzelmemet, a szurkolók mostani támogatása és energiája az első szezonomra emlékeztetett.”

Az utolsó sorból kellett felzárkóznia Charles Leclerc-nek, aki az ötödik pozícióban látta meg a kockás zászlót. Igaz, ennél talán több is összejöhetett volna, ha a monacói nem szorul be olykor mások mögé, és a Ferrari szerelői nem rontják el a kerékcseréjét a futam hajrájában.

„Sajnos az első kiállás miatt rossz helyre kerültünk, hiszen előttünk volt egy DRS-vonat, majd egy másik mögé jöttem vissza az elrontott kerékcsere után – emlékezett vissza Leclerc. – Túl keményen kellett nyomnom, és ez nem tett jót a gumiknak a futam végén. Összességében ez egy olyan verseny volt, amelyen csak türelmesnek kellett lennem. Az elején egy boly mögé szorultam be, majd Ocon mögé, aki sokkal frissebb gumikon volt, és nagyon jól jött a tízes kanyarból. Egyszerűen ennyi elég volt neki ahhoz, hogy maga mögött tartson. Amikor szabad volt előttem a pálya, elég jónak tűnt a tempónk, de végül így alakultak a dolgok.”

Még az első tíz kört sem teljesítette a mezőny Montrealban, amikor Sergio Péreznekfel kellett adnia a futamot. Azóta kiderült, hogy a sebességváltó hibásodott meg a 11-es számú Red Bullban, ám a mexikói versenyző szerint akár elkerülhető lehetett volna a probléma.

„Nullázni akkor, amikor a világbajnoki címért harcolsz, rengetegbe kerülhet – mondta Pérez. – Hosszú még az idény, de ez a verseny eléggé fájó, szóval minél hamarabb el akarom felejteni. Tisztában kell lennünk az autó állapotával, hiszen a sebességváltó már az élettartama végén járt. Jobban kellene figyelnünk ezekre, mert a megbízhatósági problémák különösen fájóak idén.”