Verstappen a rádiójával, Antonelli az utcai Mercedesszel bajlódott Texasban

A HÉT NYERTESE. Idei kilencedik győzelmét aratta Kimi Antonelli, aki hármas nyeretlenségi sorozatnak vetett véget Austinban. A Mercedes olasz pilótája idén átadhatja a múltnak Max Verstappen 2021-es csúcsát, a holland az első világbajnoki címének évében tíz versenyt nyert meg. Antonellinek öt futama van arra, hogy beállítsa vagy megdöntse ezt a rekordot. 

A HÉT ESÉLYE. Kimi Antonelli hajszál híján világbajnok is lett Austinban, de öt viadallal a vége előtt 123 pont az előnye George Russell-lel és 124 Lewis Hamiltonnal szemben, ami azt jelenti, hogy Mexikóvárosban minden bizonnyal eljön a bajnokavatás. Ehhez elég a kilencedik helyen végeznie két üldözője eredményétől függetlenül, vagy az is megfelelő számára, ha sem Russell, sem Hamilton nem nyeri meg a vasárnapi futamot. (Vagy ha a héten az F1 vezetői úgy döntenek, hogy az iráni konfliktus miatt törlik a Katari és az Abu-dzabi Nagydíjat, és csak egy versennyel pótolják, az olasz abban a pillanatban világbajnok lesz.)

Antonelli lehet az ötödik, aki Mexikóban biztosítja be a világbajnoki címét, 1964-ben John Surtees, 1967-ben Denny Hulme, 1968-ban pedig Graham Hill egyaránt a mexikóvárosi idényzárón lett bajnok, míg Lewis Hamilton 2017-ben és 2018-ban is két futammal az idény vége előtt örülhetett negyedik és ötödik vb-trófeájának a közép-amerikai fővárosban.

A HÉT CSAPATA. A Mercedes az idei összes Grand Prix-n szerzett dobogós helyezést, azaz 18-nál jár. Ennél hosszabb hasonló szériával ugyanez az istálló kezdett szezont, 2014-ben Lewis Hamilton és Nico Rosberg 19-ig jutott (mert annyi versenyt rendeztek abban az évben) – ezt a rekordot beállíthatja a következő GP-n, majd meg is döntheti a német istálló, amelynek azért erősebb a konkurenciája, mint 12 évvel ezelőtt. Elméletileg a konstruktőri vb-pontversenyt 133 ponttal vezető Mercedes is bebiztosíthatja a vb-elsőségét Mexikóban, de ehhez 39 ponttal többet kellene szereznie, mint a Ferrarinak – azaz kettős győzelem vagy 1. és 3. helyezés mellett az olaszok hatalmas betlije kellene ahhoz, hogy már vasárnap kilencszeres konstruktőr-világbajnok legyen a német gyártó.

A HÉT RAJTJA. A Szingapúri Nagydíj után többen kritizálták Charles Leclerc-t amiatt, hogy a rajtnál nem vállalta be az előzést Max Verstappennel szemben, és ezzel lemondott a győzelem lehetőségéről. Austinban nem teketóriázott, a rajt után a texasi pálya első szektorában több kanyaron át tartó, nagyszerű manőverrel utasította maga mögé a hollandot. Verstappen ugyan gyorsan visszaelőzte, a hajrában Leclerc újra megelőzte a Red Bullt, és egymás után a második viadalt zárta a második helyen.

A HÉT SOROZATA. Max Verstappen sorozatban a hatodik futamát és a nyolcadik Amerikai Nagydíját zárta dobogós helyen Austinban, ez a leghosszabb sorozata egyetlen pályán. Ennél hosszabb hasonló szériája csak Lewis Hamiltonnak van, kettő is, 2014 és 2024 között zsinórban 11-szer volt dobogós a Brit GP-n Silverstone-ban, és 2014-től 2022-ig kilences menetelést produkált Bahreinben is. Az élő sorozatok közül a második leghosszabb is Verstappené, Kanadában 2022 óta egyhuzamban ötször végzett az első háromban. Ezt két négyes széria követi, Charles Leclerc Belgiumban, Lando Norris a Hungaroringen tart egymás után négy dobogós helynél.

A HÉT NYILATKOZATA. Az Amerikai Nagydíj előtti két futamot megnyerő Max Verstappen úgy érezte, Texasban a Red Bull csak átlagos volt, ezért nem volt esélye a győzelemre. Leginkább az zavarta a verseny közben, hogy a mérnökével akadozott a rádiós kapcsolat, amire már a Szingapúri GP után is panaszkodott. „Nem másodszor fordult ez elő, nem is tudom, hányszor hátráltatott már minket a rádiós probléma. Talán jelbeszéddel kellene kommunikálnunk, az olcsóbb is. Ez tragédia, tényleg nagyon idegesítő” – mondta Verstappen a futam után. Csapattársa, a harmadik helyről rajtolva hatodikként célba érő Isaac Hadjar ugyanerre panaszkodott, plusz a kuplungra is, amely miatt elrontotta a rajtot annak ellenére, hogy úgy érezte, mindent tökéletesen csinált.

A HÉT KRITIKÁJA. Fernando Alonso az idény végére őszinteségi rohamokkal kezeli az Aston Martin idei teljesítménye által kiváltott frusztrációját. Austinban a korábbi nagydíjakkal ellentétben nem saját csapatát kritizálta, hanem a riválisokat, ami abból a szempontból érthető, hogy a Honda-motoros autó versenytempója Texasban meghaladta a csapat idei átlagát. „Az első körben Albon megfeledkezett a 11-es kanyarról, nem fordult balra, hanem nekem jött, amivel tönkretette a versenyemet. Már csak azért is szükségünk lesz jobb autóra, hogy előrébbről rajtolhassunk, mert a rajtrács utolsó harmadában nagyon gyenge képességű pilóták vannak” – mondta Alonso, aki szerint a gépe elég jó lett volna ahhoz az első körös ütközés nélkül, hogy akár a kilencedik helyen érjen célba.

A HÉT KELLEMETLEN PILLANATA. A Mercedes-pilótákkal a héten reklámfilmet forgattak, és az eseményen Kimi Antonelli egy elektromos Mercedes-AMG-vel véletlenül nekitolatott egy fakerítésnek. George Russell reakciójából azonnal mém lett, a Mercedes pedig a TikTok-on azzal osztotta meg a jelenetet, hogy „egyébként ő vezeti a világbajnokságot”.

A HÉT ZENÉSZE. A versenyhétvége előtt koncertet adott Liam Lawson, a Racing Bulls új-zélandi pilótája, aki gitárral a kezében érkezett meg az austini paddockba is. „Gyerekkorunkban a testvéremmel és néhány sráccal együtt játszottunk, ilyen koncertről álmodtunk, és most végre lehetőségünk nyílt arra, hogy ezt megvalósítsuk. A versenyzés miatt tíz éve nem nagyon volt lehetőségem rá, hogy együtt zenéljünk, de nagyon jó, hogy összehoztuk. Persze nagyon ideges voltam” – mondta Lawson, akinek a pályán nyújtott teljesítménye nem látta kárát a zenélésnek, a kilencedik helyen ért célba, sorozatban hatodik pontszerzéséhez segítve a Racing Bullst, amely a 2008-as, 2019-es, 2021-es és 2025-ös hatodik helyezés után idén jó eséllyel (az 1985-ben indult Minardi-korszakot is beleértve) fennállása legjobb konstruktőr-vb-helyezését éri el – legalábbis 33 ponttal vezet a hatodik Alpine előtt.