Bianchiért aggódnak Japánban, a futam Hamiltoné

Lewis Hamilton nyerte meg a Japán Nagydíjat, amelyet nem a Phanfone tájfun, hanem Jules Bianchi balesete miatt kellett idő előtt leinteni Szuzukában.

A Marussia francia pilótája a korábban kicsúszó Adrian Sutil Sauberjét mentő traktornak csapódott, s a futamot leállították. A francia pilótát előbb a pálya ügyeletén látták el, majd mentőautóval kórházba szállították. Bianchi eszméletlen volt, amikor elvitték a pályáról. Az első jelentések szerint az eső miatt nem tudott felszállni a helikopter, ezért négy keréken vitték el, de utóbb azt mondták, az orvosi csoport döntése volt, hogy mentőautóval szállítsák át Bianchit.

Bianchi a traktor hátsó része alá csúszott be, átsodródott alatta, a fejét nagy ütés érhette.

A versenyt ugyan idejében elkezdték, két kör után leállították, és 25 perces késéssel, az eső elállta után indult újra. Az élről rajtoló Nico Rosberg eleinte megtartotta első helyét, de miután intermediate gumikra váltott a mezőny, lelassult, így Hamilton meg tudta előzni.

Az angol ezt követően megtartotta az első helyet, és 10 pontra növelte előnyét a vb-pontversenyben az 53 helyett végül 44 körös futamon.

A harmadik hely Sebastian Vettelé lett, a vizes pályán a két Red Bull nagyon gyors volt. Nagy nehezen küzdötte át magát a mezőnyből legkorábban intermediate gumikra váltó Jenson Buttonon, aki így az 5. lett a két Williams előtt – a grove-iak tudták, hogy nem lesznek versenyképesek az esőben, a 3. és 4. rajthelyről vissza is estek a 6. és 7. helyre.

A két Ferrari nem szerzet pontot, Fernando Alonso autója a verseny elején leállt, míg Kimi Räikkönen egy elrontott kerékcsere miatt csak a 12. lett.

A következő verseny egy hét múlva lesz Szocsiban.

A VERSENY KÖRRŐL KÖRRE TUDÓSÍTÁSÁT IDE KATTINTVA ÉRHETI EL!

A FUTAM (53 kör, 307.741 km)

Sutil elmondta, a Marussia oldallal a traktornak csapódott, a mentőhelikopter menetre kész a franciával.

Bianchit a helyi orvosi ügyeletre vitték.

Nem indul újra a verseny. A szabályok szerint hiába állt Ricciardo a 3. helyen leintéskor, a két körrel korábbi állás érvényes, azaz Vettel lett a 3. a két Mercedes mögött.

Piros zászlóval megszakították a futamot.

Mentőautó is érkezik. A versenyző sérülhetett meg vagy elüthetett egy pályabírót?

A pályára küldték a biztonsági autót. Sutil autójának mentés közben történhetett valami, az orvosi autó is a helyszínre érkezett – Bianchi autója csúszott neki a Saubert elszállító traktornak.

Sutil kicsúszott az S-kanyarok után, a 7-esben, Button esőgumikért érkezik a boxba a 42. kör végén.

Rosberg gyorsabb Vettelnél, aki a kisodródása után visszavett a tempóból. A Mercedes-pilóta már 14 másodperccel előzi meg a Red Bullt, de 11-re van Hamiltontól.

Ricciardo a hajtűkanyarban támadta Buttont, megelőzte, de a McLaren jobb kigyorsítással visszajött a 4. helyre. Megvan a 40. kör, teljes pontokat osztanak.

Negyedórás intenzív eső érkezhet. Vettel kisodródott az S-kanyarokban, de visszajött a pályára. Button és Ricciardo felzárkózott rá. A két Williams kerékcseréje után a 7. és a 8. helyre került, Hülkenberg a 6.

A 37. kör végén Hamilton, Rosberg, Vettel, Button, Ricciardo, Bottas, Massa, Hülkenberg, Kvjat, Pérez a sorrend az első tíz helyen. Vettel 7 másodpercre van Rosbergtől, 2 másodperccel gyorsabb körönként a Mercedesnél.

Ricciardo a 36. körben állt a boxba. Vettel és Button mögé jött vissza.

A 35. körben kiállt Hamilton, 3 másodperces kerékcseréje után Ricciardo állt az élre – Rosberg a 3. helyen, a boxutcában esik az eső.

Hamilton a következő körben kint maradt, jónak érzi az autót, de 3 másodperccel lassabb, mint Button.

Rosberg a 33. kör végén ment a boxba, még bőven Vettel elé jött vissza. 20 kör maradt a versenyből.

Button a 31. kör végén a boxba hajtott új intermediate gumikért, de hét másodpercig tartott a kerékcseréje, így Vettel mögé jött vissza.

Rosberg rengeteg időt veszít, Hamilton a 30. körben már 4 másodperccel haladt a német előtt. Button 13 másodpercre megközelítette Rosberget, Vettel egy körrel korábban új gumikat kapott.

A 29. kör elején sikerrel járt Hamilton, a célegyenes végén külső íven ment el Rosberg mellett. Le is rázta a németet. 11 kör kell még ahhoz, hogy teljes pontszámokat osszanak.

A 27. kör elején Hamilton megcsúszott a célegyenes végén, de visszajött a bukótérből. Így is egy másodpercet veszített Rosberggel szemben. A német azonban lassú, Hamilton máris mögötte van.

A 24. körben Button és a két Red Bull is gyorsabb volt a két Mercedesnél. Vettel és Ricciardo gyorsan közelít a McLarenhez.

Jönnek a második kerékcserék, Räikkönen jobb első kerekével nem volt minden rendben, 11 másodpercig tartott a kerékcseréje. A DRS használható, Hamilton 5 tizedre Rosberg mögött.

Hamiltonnak azt mondták, nem lesz eső a leintésig. Már a két Red Bull a leggyorsabb a pályán.

Button 14 másodperccel halad Vettel előtt a 3. helyen, a 19. körük szinte azonos volt. Az angol 18 másodpercre van Hamiltontól.

Elöl Hamilton egyre közelebb lopózik Rosberghez, Vettel pedig a hajtűben Bottast előzte meg. A Red Bull esős beállításai tökéletesen működnek. Ricciardo is lemásolta a Williams megelőzését a 6-os kanyarban.

Vettel a 16. körben a hajtűkanyarban megelőzte Massát,és feljött az 5. helyre. A 17. körben Ricciardo az S-kanyarok végén, a 6-7-s kombinációban körbeautózta Massát, aki továbbra sem mondható esőmenőnek.

A 15. kör végén Rosberg, Hamilton, Button, Bottas, Massa, Vettel, Ricciardo, Magnussen, Räikkönen, Hülkenberg az első 10 sorrendje.

Hamilton nagyon gyors kört megy, nagy igyekezetében a 14. körben lesodródott a pályáról. A kör végén ment a boxba, és a 2. helyre jött vissza – talán pont a megcsúszásán múlt. Rosberg 2.6, Hamilton 2.8 másodperc alatt kapott új gumikat.

Rosbergé az elsőbbség a kerékcserére, Hamilton maradt a pályán, és az élre állt a 13. kör végén. Button előtt maradt, az angol a 3. helyre jött fel korai kerékcseréjével.

Többen is érkeztek a boxba, Rosberg és Hamilton a 11. kör végén még kint maradt. A 12. körben sem jöttek cserélni. Mögülük viszont mindenki kiállt, csak Bianchi nem.

Button a Mercedesek tempójában megy, a McLaren elégedett a cserével.

A 10. kör végén Rosberg, Hamilton, Bottas, Massa, Ricciardo, Magnussen, Vettel, Räikkönen, Pérez, Kvjat az első tíz sorrendje.

Vettel a hajtűkanyarban Magnussent támadta, de a dán mögött maradt.

Rosberg mögött kígyózik a mezőny, Hamilton tapad a csapattársára. Button a boxban intermediate gumikért.

A McLaren szerint többen a biztonsági autó mögé mennek a boxba intermediate gumikért. A verseny a 8. kör végén indul el.

Hat kör után is a pályán maradt a biztonsági autó. Addig mennek, amíg intermediate gumikra nem lehet váltani. Minek az esőgumi?

Hamilton már nagyon menne. Már egyenesen Charlie Whitingnak üzent a rádión.

A Williams szerint még bő fél órán át biztosan nem ered el újra az eső, ez idő alatt teljesítheti a mezőny a verseny kétharmadát.

„Gyorsan szárad a pálya” – közölte Hamilton, aki már nagyon menne, szeretne egy esélyt arra, hogy megelőzze Rosberget. Ugyanakkor aggódik a fékjei miatt.

A visszajátszások alapján egyszerűen kikapcsolt a Ferrari motorja.

A többiek mennek tovább, hatalmas vízfelhőt húznak maguk után az egyenesekben.

Alonso Ferrarija leállt, a spanyol kiszállt az autóból.

8.25 Újraindult a verseny.

ELSŐ RAJT ÉS VÁRAKOZÁS

8.23 Az újraindítás nagy kockázatokat rejthet magában, ha a biztonsági autó elengedi a mezőnyt, egy kör is elég lehet ahhoz, hogy kicsússzon valamelyik vb-aspiráns – igaz, a rivális 25 helyett valószínűleg csak 12.5-öt kap.

8.21 „Még legalább 20 percig nem fog esni az eső” – közölték Hamiltonnal. A legutóbbi ilyen kijelentéskor azonnal szakadni kezdett.

8.20 Mivel a piros zászló a 2. kör után jött, a szabályok szerint az 1. kör alapján hirdetnének végeredményt, azaz mégsem osztanának pontokat. Már csak ezért is el kell indulni még egyszer.

8.18 Most nem esik az eső.

8.15 A versenyigazgató jelezte, hogy 8.25-kor újra elindul a mezőny.

8.12 Az FIA közölte, hajlandó lett volna akár négy órával is előrébb hozni a rajtot, de a versenyt szervező Honda, a szuzukai pálya tulajdonosa nem egyezett bele.Ragaszkodott z eredeti időponthoz.

8.08 Rosberg jelen állás szerint 3.5 ponttal többet kap, mint Hamilton, azaz fél ponttal vezeti a vb-pontversenyt.

8.06 A svéd visszaállt a mezőny végére, piros zászlóval félbeszakították a versenyt. A versenyzők a 2. kör végén a boxba hajtottak.

„Nyolcvannal megyünk, és felúszik az autó a vízre" – mondta Vettel a rádión. Ericsson megpördült a célegyenes előtt, és a pálya szélén ragadt.

Hamiltonnak közölték, hogy sokkal rosszabbak a körülmények, mint fél órája, az angol szerint gyorsabban kellene mennie a biztonsági autónak. 1994-ben ugyanitt az F1-es autók nem bírták tartani a safety car tempóját.

8.00 Elindult a mezőny a biztonsági autó mögött.

Továbbra is szakad az eső, nem érdemes kockáztatni az intermediate gumikkal. A biztonsági autó mögötti körözés hamarosan kezdődik, s senki sem tudja, meddig tart.

ELŐZMÉNYEK

7.55 A versenyigazgató közölte, hogy a biztonsági autó mögött rajtol a verseny.

7.51 „Amikor legutóbb esőben Szuzukában versenyeztem, nyertem. Szóval…” – írta még egy órája egy közösségi oldalra Ericsson, aki a japán F3-as bajnokságban edződött, ez is magyarázza, miért verte meg Kobajasit és a két Marussiát az időmérőn. A győzelem azonban túlzásnak tűnik.

7.50 „Ha magamban megyek, nem vészes a helyzet, de ha utolérek valakit, semmit sem látni, félelmetes" – közölte Grosjean, aki a rajt után bizony másik 15 autó mögött lesz.

7.46 A boxutca bezárt, a pilóták a rajtrácson, az eső megint rákezdett – éppen akkor, amikor közölték, 40 percig nem várható jelentős csapadék…

7.44 A versenyzők többsége szerint nem olyan vészes a helyzet, szívesen elrajtolnának.

7.42 Most nem esik, Ricciardo szerint intermediate gumikon is meg lehetne próbálni, de rövidesen újra esni fog, túl nagy lutri.

7.40 Button jelentette, hogy a gumikkal szerinte nincs baj, a fékek is jól működnek, a legnagyobb problémát a rossz látási viszonyok jelentik.

7.37 A mexikói a következő körben is megcsúszott a 13-as kanyarban, de a pályán tartotta a Force Indiát. Az intermediate gumik egyelőre szóba sem kerülnek, a teljes esős gumikkal is nehéz egyenesben tartani az autókat.

7.34 Pérez a rajtrácsra vezető körben megcsúszott, de kikecmergett a kavicságyból. Az egyes kanyarban mély vízátfolyás van, megnehezítené az állórajtot.

7.32 F1-es futamon legutóbb a 2012-es Brazil Nagydíjon esett az eső, szenzációs izgalmakat hozott az idényzáró, amelyen Vettel vesztett helyzetből legyőzte Alonsót a vb-címért folyó csatában.

7.30 Nyit a boxutca, a pilótáknak negyedórán belül el kell foglalniuk rajtpozícióikat. A Ferrari már felállította „sörsátrait” a rajtrácson.

7.28 Közben a BBC kiderítette, hogy Alonso még azért nem írt alá a McLarenhez, mert a 2015-ös szezont próbának szánja, és nem akarja egy évnél tovább elkötelezni magát – ha ugyanis nem jön be a McLaren-projekt, 2016-ban üresedés lehet a Mercedesnél. Ron Dennis viszont legalább két évre a McLarenhez láncolná Alonsót. Így viszont értelmet nyernek azok a találgatások, amelyek szerint egy évet kihagyna a spanyol – vagy tenne egy próbát a Lotusszal.

7.26 Legutóbb 2007-ben volt ennyire esős a Japán Nagydíj, azt Lewis Hamilton nyerte meg Fudzsiban, miután az első 17 kört a biztonsági autó mögött tette meg a mezőny. Ez volt minden idők leghosszabb safety car periódusa.

7.25 Az eső hol elered, hol eláll, de az erős szél állandó. Éppen ez hozza-viszi magával a különböző intenzitású csapadékot szállító felhőket.

7.20 Másfél órával a Japán Nagydíj rajtja előtt szakadó esőben tartották meg a versenyzők szokásos helyszíni parádéját, amelyen a versenyek nyitott autókba ültek, de a körülmények miatt mindenki esernyőt tartott a kezében, így a nézők – akik ekkorra szép számmal a helyszínre érkeztek, alig láttak belőlük valamit.

Az FIA már emlékeztette is a helyszínen a csapatokat arra, legalább két kört kell megtenni ahhoz, hogy pontokat osszanak, de ha 40 kör előtt leintik a versenyt, csak fél pontok járnak a versenyzőknek.

Eddig öt versenyen osztottak fél pontokat az F1 történetében, legutóbb a 2009-es Malajziai Nagydíjon. Versenyt egyszer halasztottak, az 1985-ös Belga Nagydíjaz júniusban kezdték el, de az edzéseken feltöredezett aszfalt miatt a versenyt szeptemberben tartották meg.

A legrövidebb verseny az 1991-es Ausztrál Nagydíj volt, 14 körön át tartott Adelaide-ben a hatalmas zivatarban.