Baumgartner aláírt a Jordanhez

Csütörtökön nem kellett erőltetni a mosolyt, jött az magától is, hiszen valóra vált az az álom, amiért Baumgartner Zsolt eddigi pályafutása során dolgozott. Tavaly néhány perc erejéig már megtapasztalhatta, milyen érzés Formula–1-es autót vezetni (a Jordan sárga négykerekűjével tett meg néhány kört a Hungaroringen, több tízezer néző előtt), de az csak afféle próba volt. Vigyázni kellett az autóra, és egyáltalán ismerkedni vele, nagyjából megtapasztalni, mit tud, mire képes. Azért csak nagyjából, mert az a három kör többre nem volt elég.
A 22 éves pilóta azonban az idén lehetőséget kap arra, hogy három valódi teszten vegyen részt a Jordan-istálló tagjaként – ebből az egyik a Magyar Nagydíj péntekjén lesz. Az egyetlen magyar Formula–3000-es versenyző tesztpilótai szerződését csütörtökön délelőtt írták alá az Intercontinental Hotelben.
– Óriási lehetőség ez számomra, a legnagyobb, amit valaha kaptam – kezdte Baumgartner. – Az utóbbi hónapok már ennek a szerződésnek a jegyében teltek, de az elmúlt három hétben vált véglegessé, hogy tesztelhetek a Jordannél.
– Miért döntöttek ön mellett?
– Figyeltek a Formula–3000-es versenyeken, és végül az győzte meg őket, hogy a versenyeken látványosan küzdöttem előre magamat. Szeretik a vagány pilótákat.
– Az utóbbi időben olvashattunk néhány tesztpilótai szerződésről. Ott van például Bobbi kontraktusa a Minardival, amelynek értelmében a pilóta tesztelt Imolában, a futam előtt. Ehhez hasonló megállapodás az öné is?
– Egy kicsit más. Én több lehetőséget kapok a Jordantől, jobban részt vehetek a csapat munkájában. Silverstone-ban nagy súlyt helyeznek arra, hogy mielőtt sor kerül a két verseny előtti tesztre, megismerjem az autót.
– Tavaly augusztusban szerzett már róla némi tapasztalatot.
– Az egészen más volt. Az idei teszteken nemcsak bemutatóköröket fogok megtenni, hanem tempót kell autóznom. Mindenekelőtt át kell állnom, hiszen a Formula–1-es gép egész más vezetési stílust igényel, jellegében jobban hasonlít a Formula–3-asra, mint a Formula–3000-esre. Ez utóbbi géppel gyakran gokartosan, csúsztatva kell kanyarodni, míg például a Jordan nagyfokú precizitást igényel. Ezenkívül el kell hinnem, hogy adott kanyar előtt nem száz méterrel, hanem mondjuk ötvennel kell elkezdeni fékezni. Ehhez bizonyos fokú bátorság is kell, de ez a lényege ennek a sportnak.

– A hockenheimi és a hungaroringi futam előtt tesztel. Örül, hogy a hazai mellett a német pályán is körözhet?
– Igen, mert a Hockenheimring gyorsabb, mint a mogyoródi, így, amennyire csak tőlem telik, sebességben is megpróbálhatom kihozni az autóból a maximumot. Persze, a hungaroringi teszt is nagyon fontos, hiszen attól is függ, hogy mi lesz jövőre.
– Az a fontosabb, hogy ön úgy érezze, kihozta magából a maximumot, vagy az, hogy az időeredmények jók legyenek?
– Először az a fontos, hogy ne legyen túl nagy különbség az én és a csapattársam köridői között. Nem várok csodát, bár nem lenne rossz egy kiugró eredmény… Elsősorban fejben kell felgyorsulnom, még jobban koncentrálnom a kanyarokra, az ideális ívekre. De ez egyáltalán nem baj, az a fontos, hogy végre lehetőséghez jutottam.
– Rögösnek érezte az eddig vezető utat?
– Az utóbbi két évben nem volt túl nagy szerencsém a istállóválasztással, csupán az vigasztalt, hogy a csapattársaimnál általában gyorsabb voltam. A sportban mindenki számára fontos a siker, és tavaly nekem ebben csak hébe-hóba volt részem. Talán ezért maradtam meg olyannak, amilyen voltam, talán ezért nem szaladt el velem a ló. Persze, lehet, hogy akkor sem változtam volna, ha nem maradnak el a sikerek, de általában nem ez szokott történni. Úgyhogy talán jó is, hogy nem volt teljesen sima ez az út…
– A cél nyilván a Formula–1-es pilótai állás. Elérhető-e ez, és ha igen, mikor?
– Ha másfél-két éven belül nem kerülök közel a tűzhöz, akkor nem biztos, hogy van értelme folytatni a küzdelmet. Egyvalamit biztosan tudok: alacsony színvonalú sorozatokban nem szeretnék versenyezni. Egyelőre azonban erről szó sincs, bízom benne, hogy az idén végre bizonyítani tudom a Formula–3000-es bajnokságban, hogy jó versenyző vagyok!
Baumgartner szerződéskötésének tanúja volt Jánosi György leköszönő sportminiszter is, aki elmondta, az egész ország szempontjából fontos megállapodás született. Egyrészt azért, mert végre a világszínvonalú pályánk mellett lesz egy Formula–1-es pilótánk, másrészt pedig a jegyeladásra is jó hatással lehet, ha a magyarok egy honfitársuknak is szurkolhatnak a Hungaroringen. "Gratulálok Zsoltnak, és gratulálok Eddie Jordannek is, hogy ilyen remek tesztpilótát alkalmazhat” – tette hozzá. Jánosi arra a kérdésre, hogy a sportminisztérium, illetve a kormány támogatja-e anyagilag Baumgartner előrejutását, azt felelte: 33 levelet küldött el különböző tőkeerős szponzoroknak, felhíva a figyelmüket a tehetséges fiatal versenyzőre, és a nagyvállalatok közül néhány érdeklődést mutatott. Az ő levelüket továbbították Baumgartnernek.
A tesztpilótai állás megszerzésében fontos szerepet játszik Frank Tamás. Már a tavaly augusztusi, hungaroringi próbaköröket is a Formula–1 Ostermann Kft. vezetője "intézte el” a magyar pilótának, és a mostani szerződéskötés is jórészt neki köszönhető. "Tavaly azt a célt tűztük magunk elé, hogy egy éven belül tesztpilótai állást kell szereznünk Zsoltnak, és ez sikerült – mondta Frank. – Remélem, ez csak a kezdet…”
Nos, valószínűleg kevés autósport-rajongó van ebben az országban, aki nem ugyanebben bízik.

Janis lesz a kolléga

SILVERSTONE. Baumgartner Zsolt mellett a szintén a Formula–3000-es nemzetközi bajnokságban szereplő Jarek Janist is kipróbálja a Jordan-istálló. Az egyik brit internetes forrás szerint a cseh pilóta az F3000 szezon befejezése után két teszten vesz részt.