Benik Balázs volt szerencsés 13-án

Szóval tombolt a kánikula, és a pályán is forró volt a hangulat, hiszen az első helyért többesélyes küzdelem zajlott. Az első két gyorsasági szakaszon a Benik Balázs, Somogyi Pál kettős győzedelmeskedett, majd a címvédő ifjabb Tóth János, Tóth Imre duó négy részsikerrel ledolgozta a hátrányát, és átvette a vezetést, a végén azonban mégsem örülhetett, mert a nap egyetlen murvás szakaszán Benik gyorsabb volt, és visszavette az éllovas pozíciót. Igaz, a különbség kettejük között mindössze 1.1 másodperc, és messze még a vége, de a lélektani előny Beniké.
Érdekesség, hogy a két említett versenyzőn kívül Aschenbrenner Györgynek sikerült feliratkoznia a szakaszgyőztesek listájára: a mitsubishis pilóta a WRC-ket is maga mögé utasítva nyerte meg a már említett egyetlen murvás gyorsaságit. (Lapzártánkkor érkezett a hír: egy sportbíró jegyzőkönyvezte, hogy Aschenbrenner ezen a pályán két kanyart levágott. A versenyző szerint ő csak rossz irányból kerülte meg a gumilassítót. A felügyelő testület este, lapzártánk után tárgyalta az ügyet, a szabályok szerint egyébként pályaelhagyás miatt kizárás jár.)
De menjünk csak szépen sorjában! A címvédő peugeot-s páros úgy érkezett Szombathelyre, hogy ha egy mód van rá, nyernie kell, hiszen eddig háromból két versenyt mínuszolt. Csakhogy nem volt túl könnyű dolga, egyrészt azért, mert rövidek voltak a szakaszok (nem lehetett nagy különbségekkel nyerni), másrészt pedig azért, mert a riválisok is "felkötötték a gatyájukat”. "Janikának” amúgy a szombattal kapcsolatban is vannak fenntartásai, hiszen legutóbb tavaly Veszprémben autózott egész nap murván versenykörülmények között.
Beniknek ugyanakkor bőséges tapasztalata van "dzsuván”, hiszen teljesítette az autógyilkos török vb-futam távját, és legutóbb Fehérváron is jól szerepelt (a második helyen végzett). Ez alapján akár optimista is lehetne, de a szeme még mindig nem gyógyult meg teljesen a miskolci nagy esése után, és kockáztatni sincs nagyon kedve, hiszen neki a bajnoki címért folytatott küzdelem szempontjából mindennél fontosabb a pontszerzés. "Azért vagyok itt, hogy harcoljak a győzelemért, de fölösleges kockázatot nem vállalok – mondta Benik. – Nem szeretnék hibázni…”
Az abszolút harmadik helyre némi meglepetésre az A8-as géposztályban vezető Aschenbrenner zárkózott fel a nap végén. A mitsubishis pilóta a saját tempóját autózza, a kocsija hibátlan, és számított is arra, hogy megelőzi majd a WRC-ket, de arra, hogy harmadikként zárja a napot, talán még ő sem gondolt.

Mögötte ugyanis az a két pilóta következik, aki a bajnoki ponttáblázaton azonos eredménnyel (45-45 pont) az első két helyet foglalja el. Ifjabb Angyalfi Károlyról és a legutóbbi viadalt megnyerő Szabó Gergőről van szó. Előbbi sofőrnek a nap elején a kezében maradt a váltókar (a csonkkal próbált meg haladni), utóbbi pedig lázas betegen ült autóba, és kínszenvedés volt számára a nap. A legjobb hatba még Turi Tamás tudott beférkőzni, kiszorítva onnan a legutóbbi két versenyt kihagyó Tagai testvérpárt.
Az N-csoportban történtek a néhány évvel ezelőtti eseményeket idézik. A korábbi bajnok Elek István 21 hónapnyi kihagyás után ült újra versenyautóba, és ott folytatta, ahol annak idején abbahagyta. Jól érezte magát a Mitsubishiben, és mivel új navigátorával, Vinoczai Attilával is rögtön megtalálta az összhangot, semmi sem állhatott az útjába. Főleg, hogy az ellenfelek közül jó néhányan technikai gondokkal küszködtek. Előbb Spitzmüller Csaba csúszott le a vezető helyről ilyen okból, majd Szajky István kapott defektet, így Elekék viszonylag megnyugtató előnnyel zárták a napot. Igaz, mögöttük az idénynyitón győzedelmeskedő Tobak Zoltán következik, aki testvérével, Balázzsal nevezett erre a versenyre, és saját bevallásuk szerint a navigátor még nem mindig találja el a ritmust. A harmadik Oroszlánéknak egyáltalán nem fekszenek az ilyen típusú pályák, de arra hajtanak, hogy megtartsák éllovas pozíciójukat az összetettben.
Az F2-es kategória küzdelme is remek csatát hozott. Az eddig egyeduralkodó Bútor Róbert, Tóth Vilmos kettős most azt is megtapasztalta, milyen az, amikor nem az élen áll – igaz, csak néhány gyorsasági szakasz erejéig. És éppen a csapattársa, Herczig Norbert keveredett elé, aki tavaly pont ezen a versenyen utasította maga mögé. Mindkettőjüknek volt technikai gondja (Bútornak az olajnyomással, Herczignek az egyik szakaszon csak három hengere működött), de ezeket a szervizcsapat viszonylag hamar megoldotta. Jelenleg 4.5 másodperc közöttük a különbség, ami szinte semmi, ha figyelembe veszszük, hogy hátravan még hat gyorsasági szakasz.