A hétvégén folytatódik az őrületes száguldás

Elég csak Fernando Alonso és Michael Schumacher imolai csatájára, Alonso monte-carlói gyengélkedésére, Kimi Räikkönen nürburgringi balesetére vagy a vasárnapi Kanadai Nagydíjra (hárman szálltak ki valamilyen okból az első helyről a későbbi győztes Räikkönen elől) gondolni. E versenyek után még azok is szívesen végignéznek egy-egy futamot, akik az elmúlt években hozzászoktak, hogy a rajt után néhány körrel elkapcsolják a tévét, és legfeljebb az eredményhirdetésre "jönnek vissza".

Akkoriban is voltak érdekes viadalok, ám a jelenlegi helyzettel ellentétben nem mindegyik futam ígérte, hogy a legnagyobb izgalmak akár a záró körökig is várathatnak magukra. Ez az F1-et éltető tulajdonság pedig nagyrészt a gumikat érintő szabályváltoztatásnak köszönhető. Persze ára is van, hiszen a balesetek lehetősége nagyobb, igaz, számadatok ezt egyelőre nem támasztják alá, hiszen Räikkönen nürburgringi balesetén kívül az eddigi nyolc futamon nem volt olyan súlyos baleset, amelynek kiváltója defektes vagy meghibásodott gumi lett volna.

Ami késik, nem múlik - mondják egyesek. A legutóbbi lázadó Paul Stoddart, a Minardi csapatvezetője, aki szerint Indianapolisban drágán megfizethet a Formula-1 azért, hogy élvezhetőbbé teszi a versenyeket. "Az idény legdurvább versenye következik, és bár eddig megúsztuk a gumiszabályt sérülés nélkül, ha az indianapolisi pálya utolsó kanyarjában valaki defektet kap, a falnak csapódik, és meg is halhat. Ha nem változtatják meg a szabályt, ennek az esélye megsokszorozódik. Max Mosley (az FIA elnöke - a szerk.) szerint a csapatoknak vigyázniuk kell, mert az ilyen esetekben övék a felelősség, de szerintem ez nem igaz, a felelősség kizárólag azé, aki módosíthatná a szabályt, mégsem teszi. És itt nem az FIA-ról beszélek, hanem egyedül Maxről" - fogalmazott Stoddart.

Valószínűtlen, hogy Mosley hallgat Stoddartra, a szabályok tehát minden bizonnyal Indianapolisban is változatlanok lesznek. Maradnak hát az izgalmak, amelyekről alig egy héttel az előző nagydíj után máris gondoskodhatnak az élpilóták. Räikkönen idei győzelmeinek számában szeretné utolérni a listavezető Alonsót, és erre jó esélyt is lát. "Montrealban szerencsével nyertem, de mivel Indianapolisban sokkal jobban fekszik nekünk a pálya, sokkal erősebbek lehetünk" - fogalmazott Räikkönen, aki montreali győztes lévén, utolsóként kezdi meg az időmérőt. Csapattársa, Juan Pablo Montoya a vasárnapi kizárása miatt elsőként gurul pályára, tehát a McLaren keretbe foglalja majd a kvalifikációt.

Alonso még egyszer sem érte el a kockás zászlót az Egyesült Államok Nagydíján, de ha meg akarja őrizni előnye nagy részét, meg kell törnie rossz sorozatát. A Ferrari számára Montreal hozta meg az áttörést, a sok kiesés után - az idén először - mindkét pilóta dobogóra állt, igaz, a győzelem még várat magára. A Scuderia Indianapolis 2000-es beiktatása óta csupán egyszer nem nyert itt, tehát a múlt Schumiék mellett szól - ez azonban valószínűleg kevés.