Talmácsi Gábor egyelőre gyengélkedik

A közeli repülőtér miatt - az East Midland reptér öt kilométerre van a pályától - az aszfalt kerozinos, ezért a Donington Park az átlagosnál sokkal csúszósabb. A pálya a vb egyik legszebb helyszínének számít, hiszen a motorosoknak vakítóan zöld dombságon keresztül kell száguldozniuk, igaz, a klíma kiszámíthatatlan. A Donington Park első számú ismérve azonban a pálya kettőssége: az első része nagyon gyors, a másik fele olyan, mint a Le Mans-i Bugatti-pálya, tele vészfékezős és kigyorsítós kanyarokkal, ezért nehéz megtalálni a motorok helyes beállítását.

A nehézségek, sajnos, Talmácsi Gáboron is kifogtak, idei leggyengébb edzéseredményét volt kénytelen elkönyvelni: a hetedik lett. Talma motorjának egyáltalán nem fekszik a pálya lassú, éles kanyarokkal teli része, a hajrában pedig nagyon feltartották. Ennek ellenére vasárnap nem kell félteni, hiszen szereti a pályát, továbbá vasárnap eshet az eső, és különben is, a délelőtti warm-upon sokat segíthet neki a KTM, amely a másik pilótájának, Mika Kalliónak tökéletes motort adott szombaton - a finn idei hatodik pole pozíciójának örülhetett.
Kallio mellett Valentino Rossi és Daniel Pedrosa is megtalálta a legjobb beállításokat.

oA legjobb jelző nem túlzás: Pedrosa hat, míg Rossi kilenc tizedmásodperccel javította meg a pályacsúcsot. Rossi a csalódást keltő Amerikai GP után - úgy lett harmadik, hogy egy pillanatra sem volt esélye a győzelemre - a Donington Parkban egyből magára talált, és a szombaton látottak alapján kijelenthető: nehéz lesz megverni a Doktort. A hatszoros világbajnoknak pénteken futóműgondjai akadtak, de a második edzésnapon már utolérhetetlen volt: már a harmadik szabadedzésen is a leggyorsabb volt, míg a mindent eldöntő időmérőn tarolt, egyedül ő volt képes 1 perc 28 másodperc alá jutni, a versenyszimulációkban pedig körönként egy másodpercet adott a második legjobbnak, Sete Gibernaunak.

Pedrosáról talán még többet beszélnek, mint Rossiról. A kétszeres világbajnok folyamatosan azt nyilatkozza, hogy 2006-ban gyári hondás lesz, ám a gyári Honda sportigazgatója, Carlo Fiorani kategorikusan tagadta ezt, sőt azt is hozzátette, hogy Pedrosa jelenleg a Gresini-csapattal tárgyal, amelynél Gibernau és Melandri versenyez. A szövevényes ügy - az ellentétes nyilatkozatok hátterében az húzódik meg, hogy a Honda meg akarja tartani Pedrosa jelenlegi fő szponzorát, amely kilépne a vb-ből, ha a spanyol pilóta a gyári csapatba igazolna - nem igazán foglalkoztatja Pedrosát, hiszen elsősorban a motorozásra összpontosít; ő az első spanyol hondás a 250-ben, aki rajtelső lett a Donington Parkban, jóllehet, így sem tudta megmutatni, mire is képes valójában. Az utolsó körében Pedrosa folyamatosan javított, amikor egy lassabb ellenfele feltartotta, és ennek következtében elesett.250 kcm: 1. Pedrosa (spanyol, Honda) 1:31.834, 2. Lorenzo (spanyol, Honda) 1:31.964, 3. De Angelis (San Marinó-i, Aprilia) 1:32.489, 4. Dovizioso (olasz, Honda) 1:32.597, 5. Porto (argentin, Aprilia) 1:32.615, 6. De Puniet (francia, Aprilia) 1:32.804
MotoGP: 1. Rossi (olasz, Yamaha) 1:27.897, 2. Gibernau (spanyol, Honda) 1:28.182, 3. Melandri (olasz, Honda) 1:28.295, 4. Barros (brazil, Honda) 1:28.394, 5. Hayden (amerikai, Honda) 1:28.415, 6. Edwards (amerikai, Yamaha) 1:28.656
Tv: Eurosport, 12.45-17.30 (élő) ---- N ---- &