Csak győzni szeret a spanyol világbajnok

Amikor az első etapban Alguersari miatt lengették a sárga zászlót, még a kiesés szélén voltam, utána azonban szerencsére tudtam menni egy gyors kört – mondta az időmérő után Fernando Alonso. – Ehhez képest a pole pozíció szenzációs, bár az első néhány másodpercben mindenki tanácstalanul állt, nem tudtuk, mi a végeredmény. A csapat a rádión azt mondta a fülembe, nem látják az időeredményeket, nem tudják, hányadik vagyok. Úgyhogy amikor leintettek, a többieket kérdezgettem a végeredményről. Aztán amikor mindenki azt mondta, hogy gyorsabb voltam nála, kezdtem elhinni, hogy én indulok az élről, végül pedig a hivatalos megerősítés is megérkezett.

Van valami új fejlesztés az autóban?

Mindig kipróbálunk valamit, de nem mindegyik egyformán hasznos. Most úgy tűnik, rátaláltunk a helyes útra. Sokkal versenyképesebbek vagyunk, mint a korábbi futamokon, talán nem annyira, mint a két Red Bull-pilóta, aki mögöttem végzett, de azért igyekszünk.

Ez azt jelenti, hogy van esélye a végső sikerre is?

Nem hiszem, hogy a Red Bullokat legyőzhetem, de a dobogóra szeretnék felférni. Szerencsére az első rajtkockából indulok, úgyhogy mindenképp több sanszom van a sikerre, mint ha mondjuk nyolcadikként vagy kilencedikként startolnék. A csapatnak szüksége van a konstruktőrök versenyé­ben a pontokra, mindenképp fontos, hogy a lehető legtöbbet megszerezzük.

A szezon második része jobb lehet, mint az első volt?

Ez nemcsak tőlünk függ, hanem a többi csapattól is, mert itt most már mindenki a jövőre koncentrál, az új fejlesztéseket próbálja ki versenykörülmények között. De úgy látszik, rátaláltunk a helyes csapásra. A Hungaroring meg egyébként is fantasztikus helyszín a számomra, több oka van annak, hogy nagyon szeretem.

Most sem használják az energiaátalakító rendszert, a KERS-t. Már nem is fogják?

Nem hinném. A KERS újdonság volt az idény elején, és csapatunk készen állt a használatára. Három-négy verseny után azonban úgy döntöttünk, hogy nem túl hatékony, ezért nem használtuk többet és nem tervezzük a jövőben sem. De ki kellett próbálni. A Formula–1 egyik célja, hogy megtalálja a legújabb technikai megoldásokat, hogy új ötleteket valósítson meg. Aztán ezek némelyike beválik, mások meg nem.

Ön szerint a 2009-es szabályváltoztatások izgalmasabbá tették a világbajnokságot?

Nem igazán. Azt remélték, hogy a KERS által, ami hat tizedmásodpercig extraerőt adott az autóknak, több lesz az előzés. De nem lett. Aztán harcoltak, hogy hagyják-e használni a diffúzort vagy sem. Hagyták, aminek eredményeként teljesen új csapatok, a Brawn, a Red Bull és a Toyota kerültek reflektorfénybe, miközben a nagy múltú istállók, mint a Ferrari, a McLaren vagy éppen a Renault, kimaradtak az élen zajló csatából. S szerintem ez nem tett jót a versenynek.

Apropó, verseny! Az utcán is mindig első akar lenni?

Dehogyis! Mi, F1-esek, az adrenalinszükségletünket meg­kapjuk a pályán, így az úton már nem kell. Szóval biztonságosan, de nem lassan, hanem normális tempóban vezetek.

Beszéljünk másról! Igaz, hogy kerékpárcsapat alapítását szervezi?

Igen, ez régi álmom. Persze nem biciklizni akarok, az túl durva, de szívesen lennék egy ilyen csapat főnöke, tulajdonosa. Tudom, ehhez időre van szükség, kemény munkára, szponzorokra és persze versenyzőkre – ezért aztán fogalmam sincs, már jövőre összejöhet-e, de ha nem, akkor egy évvel később.

Azt mondják, Alberto Contadort szeretné megvenni. Nem túl drága ő önnek?

Attól függ. Ha találsz tőkeerős támogatót, akkor Contador sem drága, ha nem találsz, nem tudsz csapatot csinálni. De ha már belevágsz, a legjobb versenyzőkre van szükséged függetlenül attól, hogy drágák vagy sem. És én csak úgy kezdek bele valamibe, ha van esélyem a győzelemre. Mert én mindig nyerni szeretnék.

Most csapatának, a Real Madridnak is van rá esélye. Mit szólt az új igazolásokhoz, Kakához, Cristiano Ronaldóhoz vagy éppen Benzemához?

Nagyon örültem az érkező játékosoknak, így sokkal jobban állunk, mint tavaly. A csapat nagyon erős, sok kiemelkedő egyéniséggel, és bár az edzőnek nem lehet könnyű ennyi sztárt kezelni, szerintem megoldja. Tavaly a Barcelona nagyon jó volt, de remélhetőleg az idén mi nyerünk.

Mi a helyzet a jövőjével kapcsolatban? Lépten-nyomon azt hallani, a Ferrarihoz igazol az idény végén.

Ez visszatérő momentum az életemben: ha eljön a jú­lius, augusztus, mindig ugyanaz a nóta, azt kérdezgetik, megyek-e a Ferrarihoz. De egyelőre nincs mit mondanom, jól érzem magam a Renault-nál.

Mennyire nehéz döntés egy átigazolás?

Minden pilótának meg kell küzdenie vele. Sokat kell rajta gondolkodni, megbeszélni a családoddal, a menedzsereddel, aztán meghozni a számodra lehető legjobb döntést.

Úgy, mint a pókerben?

Pontosan. Azt is azért szeretem, mert a jó döntéseken múlik minden.