Hamilton feltámadása

Hiába reménykedett a hét kö zepén Ross Brawn abban, hogy csapata a rosszabbul sikerült Brit és Német Nagydíj után ismét legalább tízzel növelni fogja vbpontjainak számát, csak a megválaszolatlan kérdések száma nőtt. A Red Bull vezetői azt hitték, a Brawn lesz a fő ellenfelük, erre vb-riválisukat könnyedén legyőzve is csak a harmadik helyet szerezték meg. A hungaroringi verseny nem az idei vb legjobbjainak diadalát hozta, hanem a korábbi évek nagymenőiét.

Először is Lewis Hamiltonét, aki 2007 után ismét nyerni tudott a Magyar Nagydíjon a McLarenMercedesszel. A wokingi csapat zsinórban harmadik magyarországi győzelmét aratta, és az F1 történetében először KERS-szel felszerelt négykerekűvel diadalmaskodott. A kinetikus energiaátalakító rendszernek köszönhetően Hamilton kissé átszabta a korábbi évek forgatókönyvét: a pálya koszosabbik oldalán lévő negyedik rajthelyről a harmadikra jött fel. Szintén a KERS-nek köszönhetően előzte meg Mark Webbert az ötödik kör elején, és miután túljutott a vb-címért küzdő ausztrálon, már csak arra kellett vigyáznia, hogy hiba nélkül teljesítse a hátralévő 65 kört. Megtette, így először nyert futamot (és először is állt dobogóra) világbajnokként, és a mezőny hat, korábban Magyar Nagydíjat nyerő versenyzője közül elsőként duplázott a Hungaroringen.

Kimi Räikkönen is a KERS-nek köszönhetően vett villámrajtot, és kicsit Sebastian Vettelt is odébb taszítva lépett előre a hetedikről a negyedik helyre (a verseny után kihallgatták a feleket a sportfelügyelők, akik úgy ítélték meg, hogy versenybaleset volt, és nem büntették meg a finnt). A Hungaroring lelátóit félig megtöltő nézősereg többségének örömére a finn végig remek tempóban autózott, az első boxkiállásánál megelőzte Webbert – a Red Bullt a pilóta veszélyes elengedése miatt figyelmeztették –, és Hamilton nyomába eredt, ám a vb-címvédőt képtelenség volt utolérni. Kicsit még viaskodott az eltérő stratégiájának (rendre később állt ki) köszönhetően sokáig a harmadik helyen száguldó Timo Glockkal, de miután a német végrehajtotta második szervizelését, már nem kellett izgulnia. A Ferrari idei legjobb eredményét érte el – épp nagy riválisa, a McLaren miatt nem nyerhetett.

Fernando Alonso második magyarországi pole-ját szerezte meg, és másodszor kellett egy rosszul rögzített kerék miatt feladnia a futamot. Három éve a bal hátsó, ezúttal a jobb első kerék csavarját húzták meg rosszul a szerelők a boxkiállásánál. Előbb a kerékre szerelt légterelő lemez szakadt le, majd maga a kerék is elszabadult – az elmúlt napok eseményei után belegondolni is rossz, mi lett volna, ha valaki akkor előzi meg Alonsót, amikor a leváló kerék felpattan az autó mellett…

A Renault-t ráadásul a sportfelügyelők eltiltották a valenciai Európai Nagydíjtól. A spanyol ugyanis beszólt rádión, hogy vibrál az autója, de mérnökei nem reagáltak, amivel veszélyt teremtettek. A Renault-nak joga van fellebbezni, de a vakáció alatt nem biztos, hogy össze lehet hívni az FIA fellebbviteli testületét…

Ezek után nem elképzelhetetlen, hogy Alonso Felipe Massa helyén Ferrarival indul Valenciában – a spanyol állítólag a Hungaroringen írta alá 2010-re szóló szerződését a maranellóiakkal.

Alonso kiesése is kellett talán ahhoz, hogy Webber felállhasson a dobogóra. Az ausztrál a harmadik helynek is tudott örülni – egyrészt a vb-éllovas Jenson Button a gumikat érthetetlenül „rosszul kezelő” autójával csak hetedik lett, másfelől csapattársa, Vettel kiesett. Így Button előnye 18.5 pontra csökkent a csapattársát 4.5 egységgel megelőző Webberrel szemben. Az egyesek szerint a Honda által hátrahagyott pénzt felélő Brawn egyre kilátástalanabb teljesítménye, valamint a Ferrari és a McLaren javuló formája mindenesetre izgalmassá teheti a világbajnokság hajráját.