MotoGP: felgyorsulnak az események, Európába érkezik a mezőny

Nagyon más igénybevétel ez fizikailag és mentálisan, de a pilóták többsége mégis szereti ezt a rohamot, hiszen nem esnek ki a ritmusból. De mi vár ránk és főként persze a pilótákra Jerezben?

Először is egy részben új aszfalt. A tavalyi teljes újraaszfaltozás után télen ismét javítottak a pályán, így némileg ismeretlen terepre érkeznek a résztvevők, mivel azóta nem tesztelt itt senki sem.

A Michelin ezért a megszokott három helyett négy keveréket hoz a királykategória résztvevőinek, mivel előre is és hátra is kétféle kemény keveréket biztosítana majd, így összesen négyféle abroncsból válogathatnak a csapatok.

Az extra kemény keverék jelölésében megegyezik majd a másik keménnyel, így külső szemlélőként nem lehet megállapítani, hogy éppen melyiket használják a pilóták, sőt a Michelin tájékoztatása szerint egyáltalán nem adnak majd információt arról, hogy ki melyik kemény keverékű verziót használja, melyek felépítése teljesen megegyezik, csak a gumi keménységében lesz eltérés. Hátra természetesen aszimmetrikus abroncsokat hoznak, megerősített jobb oldallal a nyolc jobbos kanyar okozta nagyobb terhelés miatt.

Az előrejelzések egyébként végig száraz és meleg időt mutatnak, így nagy eséllyel valóban a sárga jelölésű kemény verziók valamelyike lesz majd használatban, ami a hátsó gumit illeti.

A vasárnapi MotoGP-futam egyébként a 300. lesz, amit a MotoGP-elnevezés és a négyütemű éra bevezetése óta láthatunk. A négyütemű motorok a 2002-es szezonnyitón Szuzukában mutatkoztak be, igaz akkor még vegyes volt a mezőny, és voltak olyanok, akik még a kétütemű 500 ccm-es motor nyergében szálltak harcba az akkor 990 ccm-es motorok ellen.

Abban mindenki egyetért, hogy a klasszikus királykategória, azaz a kétütemű, 500-as motorok világa nagyobb kihívás volt, nehezebb volt uralni a motorokat, és egy egészen kicsi hiba is könnyedén high slide bukással végződött. A négyüteműek világában hatalmas segítség és könnyebbség az elektronika jelentős szerepe, de ez tette lehetővé, hogy sokkal erősebb motorokon láthassuk a világ legjobbjait versenyezni lényegesen gyorsabb köridőket futva.

A hétvégén tehát kiderül, hogy ki nyeri a 300. MotoGP-futamot, hogy a HRC-nek sikerült-e megoldani a láncproblémát, ami az elmúlt két nagydíj hétvégén is gondot okozott nekik, hogy Álex Rins ismét az élmezőny elejében tud-e maradni, hogy Maverick Vinales-nek összejön-e végre egy jó futam vagy hogy láthatunk-e majd újabb epikus test-test elleni küzdelmet a híres célrafordító kanyarban.

Akik szeretnék feleleveníteni, hogy mik történtek három hete Austinban, azoknak ajánljuk az alábbi videót, amiben az NSO MotoGP-szakértője elemezte az eseményeket.