Kékszalag: az első Kékszalag mezőnye mindössze 21 hajót számlált

Vágólapra másolva!

2023.07.01. 11:46

Címkék

Július 6-án, csütörtök délelőtt 9 órakor rajtol a Balatonfüred előtti vízterületről az 55. Kékszalag Raiffeisen Nagydíj, Európa leghosszabb távú és legnagyobb hagyományú tókerülő versenye. A viadal históriája 1934 óta íródik, cikkünkben a történetével, a rekordokkal, a legsikeresebb versenyzőkkel foglalkozunk, továbbá arra a kérdésre is válaszolunk, hogy miért rendezik mindig más időpontban a megméretést. (x)

„Egy száznegyven-százhatvan kilométeres navigációs verseny – a partok érintése nélkül – nagy figyelmet, hajós felkészültséget, vitorlázó tudást és egész embert kíván. Éppen ezekért a hajós erényekért óhajt a Hungária Yacht Club egy versenyt kiírni, melynek első díja a Balaton kék szalagja volna” – így szól a kor legjobb magyar versenyvitorlázói által 1934-ben megfogalmazott eredeti versenykiírás.

Ezzel 1934-ben megszületett Európa legrégebbi és leghosszabb távú vitorlás tókerülő versenye, a Kékszalag, amelyen ma már közel hatszáz hajó szokott részt venni, így mezőnyében is Európa legnagyobb tókerülő versenye lett.

A Kékszalagot a kor leglelkesebb, legprogresszívebb magyar versenyvitorlázói, Antal Miklós, Grofcsik János, dr. Tuss Miklós, dr. Keresztúry Gyula és barátaik találták ki Hungária Yacht Clubban. Az alapítók úgy döntöttek, hogy a tókerülőn bármilyen vitorlás hajóval lehessen indulni, és győzzön a leggyorsabb, legkitartóbb versenyző! Az első Kékszalag 21 hajót felvonultató mezőnye 1934. július 27-én kora reggel rajtolt Balatonfüredről. Akkor is és azóta is a pálya kelet felé vezet, tehát a hajók akkoriban Alsóőrsnél, ma Kenese előtt kerülik az első bóját. Siófok előtt elvitorlázva át a Tihanyi-csövön tartanak Keszthely felé, majd onnan vissza Balatonfüredre. A táv légvonalban több mint 150 kilométer hosszú.

A KÉKSZALAG EDDIGI GYŐZTESEI
1934 – Rabonbán – dr. Ugron Gábor 1936 – Kincsem III. – Kovács Béla 1938 – Kincsem IV. – Kovács Béla 1940 – Tramontana – Kultsár Istvánné 1942 – Tramontana – Kultsár Istvánné 1947 – Hungária – Tóth Kálmán 1949 – Vészmadár – Mihálkovics János 1951 – Nemere II. – Németh István 1953 – Nemere II. – Németh István 1955 – Nemere II. – Németh István 1957 – Nemere II. – dr. Schmalz József 1959 – Addio III. – dr. Horváth Boldizsár 1961 – Kékmadár – Farkas László 1963 – Tramontana – Vályi Pál 1965 – Olimpia III. – Tolnay László 1967 – Trinidad – dr. Debrőczy Tibor 1969 – Rabonbán – Berta Lajos 1971 – Tramontana – Bucsy Balázs 1973 – Blott X – Gosztonyi András 1975 – Blott X – Telegdy István 1977 – Tramontana – Lovas József 1979 – Tramontana – Lovas József 1981 – Hárpia – Izsák Szabolcs 1983 – Simi – Zdenka Richter 1985 – Simsalabim – Eindl Steeg 1987 – Simsalabim – Eindl Steeg 1989 – Tramontana – Gömöry Pál 1991* – Giftzwerg – Helmut Birkmayer és Nemere II. – dr. Balogh György 1993 – Manual – Tuss Miklós 1995 – Manual – Tuss Miklós 1996 – Manual – Tuss Miklós 1997 – Liberté – Christoph Wieser 1998 – Liberté – Munka László 1999 – Yuppie – Detre Szabolcs 2000 – Anna – Rutai István 2001 – Pleasure – Litkey Farkas 2002 – Gardazzurra – Litkey Farkas 2003 – Lisa – Litkey Farkas 2004 – Gardazzurra (Siemens Mobile) – Litkey Farkas 2005 – Lisa – Litkey Farkas 2006 – Clan des Team (Brokernet-Winterthur) – Litkey Farkas 2007 – Lisa (AXA-Brokernet) – Litkey Farkas 2008 – Clan des Team (Brokernet-Uniqa) – Litkey Farkas 2009 – Lisa (Brokernet-Uniqa)– Litkey Farkas 2010 – NaturAqua – Roland Gäbler 2011 – Lisa (Budapest Bank) – Litkey Farkas 2012 – Opel Fifty-Fifty – Józsa Márton 2013 – Lisa (Evopro) – Litkey Farkas 2014 – Opel Fifty-Fifty – Józsa Márton 2015 – Safram – Christophe Péclard 2016 – Artemis (Festipay) – Litkey Farkas 2017 – Artemis (Festipay) – Litkey Farkas 2018 – Safram – Christophe Péclard 2019 – Racing Django – Petrányi Zoltán 2020 – RSM – Vándor Róbert 2021 – RSM – Vándor Róbert 2022 – Raiffeisen Fifty-Fifty – Józsa Márton * megosztott első helyet adtak ki

Az első győztes az Ugron Gábor vezette Rabonbán 30-as cirkáló lett, és a résztvevők közül csak ketten adták fel a versenyt. A verseny nagy sikert aratott és ettől fogva kétévenként megrendezték. Többnyire júliusban, lehetőleg holdtölte közeli hétvégéken, hogy az éjszakai vitorlázáshoz minél több fény legyen – ezen egyszerű ok miatt kezdődik minden évben más időpontban a megméretés.

1936-ban és 1938-ban is egy kis, nyitott uszonyos vitorlással, 22-es versenyjolléval nyert Kovács Béla. 1940-ben győzött először olyan hajó, amelyet nő kormányzott: Kultsár Istvánné Gordon Evelyn vezette a Tramontánát és a gyönyörű hajóval két év múlva duplázott. A Tramontana ma a Kékszalag legsikeresebb hajója, hiszen összesen hétszer diadalmaskodott. A Kékszalagon 2011-óta a legjobb női kormányosnak jár a „Gordon Evelyn-díj”. 1944-ben a háború frontja elérte Magyarországot, törölték a hosszútávú túraversenyeket, így a Kékszalag elmaradt. A magyar vitorlázók elszánt versenyezni akarását jól mutatja, hogy a Kékszalag napjára a Hungária Yacht Club kiírta a Szent László Év vitorlásversenyt a Balatonfüred-Kereked-Zamárdi háromszögbe. Július 8-án, egy héttel az országot ért legnagyobb amerikai légitámadás után 23 hajó versenyzett! Pedig a rajtot légiriadó miatt még halasztani is kellett...

A háborút követően 1947-ben rendezték meg újfent a Kékszalagot, tehát a kétévente esedékes verseny a párosról a páratlan évekre került. A háború utáni első viadalon nem kellett nevezési díjat fizetni, a résztvevők ehelyett a rendezőségtől egy-egy oldal szalonnát kaptak, ezzel segítve a versenykedv felélesztését.

A tőkerülő verseny olykor több mint két napig tartott, ha éppen nem fújt jó szél. Ma a limitidő 48 óra, aki ennyi idő alatt nem teljesíti a távot, az már nem talál célvonalat Balatonfürednél.

A verseny rekordidejét 1955-től 57 évig a Nemere II., a Balaton legendás zászlóshajója tartotta! Az 1944-ben épült 75-ös cirkáló az akkor már kétszeres győztes Németh István kormányzásával 10 óra 40 perc alatt körbe ért. Hiába gyorsultak a vitorlások, épültek modern hajók, a rekord sokáig megdönthetetlen volt. A Balaton ugyanis szeszélyes, és a csúcsdöntéshez ritkán vannak ideális körülmények. A 2012-es rekorddöntéskor is gyenge volt a szél, de a mai modern többtestű vitorlások a szélsebesség többszörösével képesek haladni. A Fifty-fifty nevű különleges hajó Józsa Márton csapatával a fedélzetén 10 óra 32 percre javította a rekordot. Két évvel később, 2014-ben már jó szél fújt szinte egész nap, így a Fifty-fifty a saját csúcsát csaknem három és fél órával múlta felül, így akkor 7 óra 13 perc 57 másodpercre csökkent a rekordidő. A csúcstartó tavaly több mint fél percet faragott, így jelenleg 7 óra 13 perc 21 másodperc a rekord.

A 2014-es jószeles, 46. Kékszalagon a Nemere II. egytestű hajók közt még fennálló csúcsát is átadta a múltnak a Király Zsolt vezette Raffica. Az egytestű rekord így most 9 óra 56 perc 46 másodperc. A Kékszalag népszerűsége folyamatosan növekszik, egyre többen vesznek részt rajta, a többség természetesen nem az abszolút győzelemre hajt, már maga a feladat, a táv teljesítése is nagy kaland.

A Kékszalagot többnyire júliusban, lehetőleg holdtölte közeli hétvégéken rendezik, hogy az éjszakai vitorlázáshoz minél több fény legyen (Fotó: Szabó Miklós)

Az egyre növekvő népszerűség szükségessé tette, hogy 2001 óta minden évben megrendezzék. A verseny legsikeresebb kormányosa Litkey Farkas, aki zsinórban kilenc Kékszalagot nyert 2001 és 2009 között. 2010-ben katamaránnal negyedik lett, majd 2011-ben megszerezte tizedik, 2013-ban tizenegyedik, 2016-ban tizenkettedik, 2017-ben pedig tizenharmadik győzelmét.

Az 1934-ben nyíltnak kiírt versenyen az évek folyamán korlátozások léptek érvénybe. Kitiltották a kis uszonyos hajókat, egyes hajótípusokat, s bizonyos években csak kabinos hajók indulhattak. A modern versenyhajók térhódítása is vitákat szült. Amikor 2001-ben elhatározták, hogy a versenyt a továbbiakban megtartják, a döntéshozók igyekeztek mindenki kedvére tenni. A Magyar Vitorlás Szövetség akkor úgy döntött, hogy a páratlan években bizonyos korlátozó szabályok érvényesek, ezzel lehetőséget adva a tradicionális vitorlásoknak a Kékszalag elnyerésére, míg a páros években szinte bármilyen vitorlással szabad versenyezni.

2010-ben engedélyezték többtestű hajók (katamaránok, trimaránok) szereplését, ami rekordszámú részvételt eredményezett. 2010-ben a 42. Kékszalagon 623 hajón, 9 nemzet 3115 versenyzője küzdött. A 2010-es siker hatására a Magyar Vitorlás Szövetség elnöksége a jövőbe tekintve ötéves moratóriummal fokozatosan feloldotta a korlátozásokat. Így 2014-től újfent szabad a verseny, az alapítók eredeti, 1934-ben lefektetett szándékainak megfelelően.

Az idei, július 6-án délelőtt 9 órakor kezdődő 55. Kékszalagra mintegy 600 hajót várnak a szervezők, ez körülbelül 3000 sportolót jelent. A légvonalban több mint 150 kilométeres Balatonfüred-Balatonkenese-Siófok- Keszthely-Balatonfüred táv megtételére 48 órájuk van a hajóknak, az utolsó érvényes befutónak tehát szombaton 9 óráig át kell haladnia a Balatonfüred előtt kitűzött célvonalon.

Az első nap, azaz a leggyorsabbak küzdelmeiről folyamatos élő közvetítésben számol be az M4Sport. A verseny végig követhető a kekszalag.reblog.hu folyamatosan frissülő hírfolyama, illetve a hunsail.hu, amely összefoglalókkal is jelentkezik. A Kékszalag eseményeit ITT, és a verseny hivatalos Facebook-oldalán is figyelheti.

Az internetes nyomkövetés – ingyenes regisztráció után – ITT érhető el!

Kékszalag

Legfrissebb hírek