Vettel elsöpörte riválisait, magabiztosan szerezte meg a pole-t

A Red Bull-istálló Sebastian Vettellel a volánjánál a harmadik szabadedzésen megmutatta 2011-es autója valós erejét, és az időmérőn is az volt a célja, hogy elsöpörje riválisait – meg is tette, méghozzá tavalyi pályacsúcsának négy tizeddel való megjavításával.

A világbajnoki címvédő már a második szakaszban a mezőny fölé emelkedett, és a záró etapban a második helyezett Lewis Hamiltonnak nyolc tizedet adva megszerezte pályafutása 16. rajtelsőségét.

Pedig csapattársa, a hazai pályán versenyző Mark Webber óvatos volt az időmérő előtt, szerinte a vetélytársak nagy része még nem mutatta meg, mit tud valójában, s hozzátette, már azzal is elégedett lenne, ha az első sorból rajtolhatna holnap. Csak a saját nevében beszélhetett, ő ugyanis egy szinten volt a McLarenekkel és Fernando Alonsóval, s végül ki is kapott a fantasztikus kört futó Hamiltontól, aki valóban bebizonyította, hogy számolni kell a McLarennel.

Michael Schumachernek viszont még javulnia kell, ezúttal nem jutott be a legjobb tízbe. A dobogós helyről álmodozó Nick Heidfeld pedig már az első szakaszban elbúcsúzott, ami főleg azért kellemetlen számára, mert Vitalij Petrov a 6. rajtkockát szerezte meg a Renault-val. Adódik a kérdés: hol lenne ezzel az autóval most Robert Kubica?

1. SZAKASZ

Elkezdődött az időmérő első, húszperces szakasza, amelynek a végén hét pilótától köszöntünk el. Elsőként Vitalij Petrov hagyta el a boxutcát.

A pilóták az időmérőn és a versenyen három-három készlet lágy és kemény gumit használhatnak. Ha száraz marad az idő, és valóban legalább három boxkiállásra lesz szükség a futamon, az négy szett gumit jelent, azaz az időmérőn nagyon kell spórolni az abroncsokkal. Ez volt az egyik nagy dilemma az első futam időmérője előtt.

Petrov első köre 1:29.463 perc, az első öt percben 18 autó hajtott a pályára. Nagy részük természetesen a kemény keverékű gumikat használta. Petrov 1:27.396 percre javított, Vettel 1:26.657-tel mutatkozott be.

Akárcsak tavaly, most is az volt a kérdés, hogy a Lotus, a Virgin és a Hispania pilótái mellett ki esik ki hetedikként. Pastor Maldonado első gyors köre Timo Glockénál és Jarno Trulliénál is gyengébb volt.

Webber és Vettel csatájába Hamilton szólt bele, 1:25.384-gyel állt az élre, de ez még mindig jóval elmaradt Vettel szabadedzés-eredményétől (1:24.507).

Maldonado „kiszabadult" az új csapatok közül, Vettel pedig átvette a vezetést. Karthikeyan lágy gumin ment ki a Hispania-Cosworthtal, de ideje több mint tíz másodperccel maradt el Vettelétől. Ez nem csoda, első köreit futotta a csapat új F111-ese.

A két Red Bull és a két McLaren mögött Michael Schumacher, Jaime Alguersuari és Fernando Alonso volt biztonságos zónában, mielőtt Kobajasi Kamui feljött a harmadik helyre, csapattársa, az újonc Sergio Pérez pedig a negyedikre.

Alonso és Felipe Massa lágy gumin ment ki a pályára – nemigen számíthatott erre a csapat a szűk készletekkel és a gyorsan kopó gumikkal. Ez később, akár a versenyen is visszaüthet. Alonso mindenesetre a lágy gumikkal feljött a harmadik helyre, azaz Vettel és Hamilton kemény gumis körét ezekkel sem tudta felülmúlni.

Vitantonio Liuzzi, aki a szabadedzéseken egyetlen mért kört sem futott, két másodpercre került D'Ambrosiótól, ami elképesztő a Hispania helyzetét nézve.

Az idő leteltekor Heidfeld állt kieső helyen, előtte Massával és Paul di Restával. Heidfeld csak Massát tudta megverni, de a Ferrari brazilja visszavágott, és így a Rubert Kubicát helyettesítő német esett ki az új csapatok pilótáival együtt. Ez azért kellemetlen számára, mert közben csapattársa, Vitalij Petrov a 3. helyen zárta a szakaszt...

Heidfeld mögött két másodperccel lemaradva Kovalainen, Trulli, Glock, D'Ambrosio volt a sorrend, míg Liuzzi és Karthikeyan nem került a 107 százalékos határon belülre. Vajon kapnak-e rajtengedélyt különleges körülményekre hivatkozva?…

2. SZAKASZ

A második szakasz elején a két Toro Rosso-Ferrari hagyta el először a boxutcát. A cél a negyedórás szakaszban a legjobb tízbe kerülés volt, miközben újabb hét autó esett ki.

Alonso és Massa újabb vadonatúj lágy gumikészlettel ment ki a pályára, úgy tűnt, az első tízbe kerülés volt a Ferrari célja ezen az időmérőn.

Rubens Barrichello a 3-as kanyart elrontotta, és a kavicságyba ragadt – a harmadik szabadedzésen újonc társa, Maldonado járt ugyanígy. A veterán kicsúszása azt jelenti, hogy a 304. nagydíját a 17. rajthelyről kell kezdenie. A kanyarnál meglengetett sárga zászlók miatt a versenyzőknek lassítaniuk kellett, a Red Bull lágy gumikat használó pilótái és a ferrarisok így mért kör nélkül a boxba hajtottak.

Hamilton kemény keveréken száguldott, 1:25.522 perces idővel állt az élre. Vettel visszajött a lágyon, és 1:24.090 perccel átvette a helyét. Button 9 tizeddel lemaradva volt a második.

Webber bejött Button elé, Alonso azonban csak negyedik lett ekkor a lágy gumikon. A két Sauber és Petrov az utolsó pillanatokra hagyta a körözést, Kobajasi és az orosz simán befért a tízbe. Schumacher került veszélybe, miközben Sutil pördült meg a célegyenesben: kinyitotta a hátsó légterelőjét, amikor a kerékvetőn megcsúszott – nagy szerencséje volt, hogy nem csapódott a falnak, és folytatni tudta.

A mérnöke a rádión a következőt mondta: „Szép mentés volt, de azt hiszem, nem ezeken a gumikon kezdjük a versenyt."

Hamilton a lágy gumival fél másodpercre megközelítette Vettelt, miközben Schumacher csak a 11. helyre tudott feljönni, de még volt egy köre. Ez sem volt elég, a hétszeres világbajnoknak, a melbourne-i viadal négyszeres győztesének meg kell elégednie a 11. rajtkockával.

Rajta kívül Alguersuari, Pérez, Di Resta, Maldonado, Sutil és a kicsúszó Barrichello esett ki a második szakasz végén.

3. SZAKASZ

Az első tíz helyért Vettel, Webber, Hamilton, Button, Alonso, Massa, Rosberg, Petrov, Kobajasi és Buemi csaphatott össze a záró tíz percben.

Hamilton kezdte meg az első mért kört, 1:24.501 perc volt a mércéje, de Vettel 1:23.529-cel válaszolt, sokkal jobb idővel, mint a tavalyi pole alkalmával. Az új körrekord a tavalyinál tíz százalékkal kisebb leszorítóerő ellenére született meg, a KERS és a nyitható hátsó légterelő miatt megnövő végsebesség nagy szerepet játszhat az idő javulásában.

No meg persze Vettel és a Red Bull-Renault-ja. Más autóval nem lehet ilyen kört futni, és Webber 1:24.395-ös idejét nézve az sem mindegy természetesen, ki ül az autóban.

Az utolsó percekben a további helyekért folyó csatában Massa megperdült, tönkretéve egy újabb készlet lágy gumit. A Red Bullok mögött a McLaren pilótái álltak.

Alonso az utolsó körében csak az 5. rajtkockát tudta megszerezni, Vettel pedig ment még egy kört, hogy összecsapjon – önmagával.

79 ezreddel „kikapott", miközben Hamilton megelőzte Webbert, és megszerezte a második rajtkockát.