A gumik miatt aggódnak a Mercedesnél

A Mercedes mindkét szabadedzést az élen zárta pénteken Malajziában, de előnye egy körön és hosszabb távon sem volt annyira meggyőző, mint Melbourne-ben. Nico Rosberg és Lewis Hamilton hosszabb menetében körönként legfeljebb fél másodperccel volt jobb, mint Sebastian Vettel a Red Bull-lal, és a Ferrari, a Williams, valamint a McLaren is jó tempót mutatott.

Rosberg szerint ez a hétvége inkább a gumikról fog szólni, és nem biztos, hogy a Mercedes uralni tudja a helyzetet – legalábbis száraz pályán.

„Rendben volt a nap, de nagyon forró volt az autóban, az autó és a gumik is megszenvedték ezt az időjárást. Nem gondoltuk, hogy ilyen gyorsan kopnak a gumik, óriási kihívás lesz ez. A gumi ismét kulcsfontosságú tényező lett, érdekesek lehetnek a stratégiák – mondta Rosberg. – Az üzemanyag nem probléma, ez a pálya egyébként sem zabálja úgy a benzint, mint a melbourne-i. Ezen a hétvégén ugyanúgy kell vezetnünk, mint tavaly, csak a gumikra kell vigyáznunk.”

Rosberg elmondta, a legfőbb célja, hogy csapattársa, Hamilton előtt maradjon. „Szoros lesz, de ha megszerzem a pole-t és és a rajtnál előtte maradok, megkönnyítem a feladatomat” – tette hozzá.

Lewis Hamilton próbált nem foglalkozni a riválisaival.

„Nem figyelek másokra, csak arra, hogy kényelmes legyen az autó, jól lehessen vezetni, és végigbírja a versenytávot. A gumikkal van a legfőbb gond, a nagy melegben nagyon kopnak, még ezek a kemény keverékek is, de ezzel mindenkinek problémája lesz, nemcsak nekünk” – mondta Hamilton, akinek az Ausztrál Nagydíj elején a kiesését okozó motorja remekül működött, úgyhogy használhatja a hétvége hátralévő részében.

A Ferrari a kettős pontszerzéssel záruló, mégis lehangoló Ausztrál Nagydíj után versenyképesebbnek tűnik, rövid és hosszabb távon is biztató eredményeket produkáltak a pilótái, főleg Kimi Räikkönen, aki különösen küszködött Melbourne-ben.

„Össze sem lehet hasonlítani ezt a pénteki edzésnapot a melbourne-ivel.Sokkal jobb az autó, sokkal magabiztosabbnak érzem magam benne – mondta Räikkönen. – Igaz, annak ellenére, hogy ez jó nap volt, tudjuk, még rengeteg a teendőnk, mert még mindig messze vagyunk a célunktól.”

Fernando Alonso nemcsak a Ferrari formájáról, az F1 divattémájáról, a hangokról is tartalékol a véleményével.

„Nagyon kényelmetlen most az autók hangjáról beszélni – mondta Alonso. – Ha azt mondom, szeretem, a szurkolók nagy része elpártol tőlem, mert szerintük ez már nem az igazi F1. Ha azt mondom, nem tetszik, a szurkolók szintén nekem esnek, mert azt mondják, csak akkor szeretem, ha nyerek. A legbölcsebb, ha még kivárok, időt kérek, néhány versenynek el kell telnie, hogy mindenkiben rendeződjön a helyzet. Az idénynyitó nem volt izgalmas, de lehet, hogy egy jó show mindent helyre tesz.”

A Ferrari azt is elismerte, hogy az Ausztrál Nagydíj elején nem várt elektronikai gond hátráltatta mindkét pilótát. A verseny első szakaszában Alonso és Räikkönen is nélkülözte az energiaátalakító kinetikus egységét (MGU-K), ami kigyorsításkor 120 lóerővel csökkentette a motor teljesítményét. A probléma a rajtnál adódott, az FIA rendszere ugyanis addig nem engedi bekapcsolni az MGU-K-t, amíg az autó az induláskor el nem éri a 100 kilométer per órás sebességet – a Ferrarinál sokáig úgy érzékelte a szoftver, hogy nem érték el az autók ezt a tempót, így passzív maradt az eszköz. A harmadik körben kézzel aktiválta a rendszert a két pilóta, de így is csak az első boxkiállás után működött tökéletesen. A Ferrari szerint Alonso dobogóra állhatott volna, ha az első körben nem kerül Nico Hülkenberg mögé.

A Red Bull újabb biztató edzésnapon van túl, de az istálló továbbra sem hunyászkodik meg az üzemanyag-áramlás mérésének ügyében. Christian Horner csapatfőnök elmondta, a csapat új mérőeszközöket hozott Malajziába, de azok nem működtek Daniel Ricciardo autójában az első edzésen. A csapatfőnök azt továbbra is kizártnak tartja, hogy a csapat a riválisaihoz hasonlóan az FIA eszközét használja – ebben az esetben ugyanis többek szerint biztosan elbukná Ricciardo ügyét.

Ám az FIA is jelezte, hogy semmiképp sem változtat az áramlás mérési módszerén, azaz ha a Red Bull új eszköze is fals értéket mutat, újabb kizárásokat kockáztat a világbajnok istálló, amely, mondhatni, csapdába került.

Jenson Button úgy vélte, a szabadedzés szoros végeredménye ellenére óriásiak lehetnek a különbségek a versenyen, szerinte az sem elképzelhetetlen, hogy az első körönként három másodperccel gyorsabb lesz a tizediknél. Persze továbbra is kérdéses, hogy lesz-e eső. Pénteken helyi idő szerint 16.30-kor eleredt az eső Sepangban, és negyedórán belül hatalmas felhőszakadás zúdult a pályára. Az időmérő szombaton és a verseny vasárnap egyaránt 16 órakor rajtol (Magyarországon órát állítunk, ezért lesz eltérés a kettő között), hasonló eső esetén minden előzetes számítás borulhat.

Sebastian Vettel is ebben bízik.

„Az időjárás az egyik legfőbb tényező ezen a hétvégén. Sokszor láttuk, hogy itt bármi megtörténhet. Ha esik az időmérőn, könnyen megszerezhetem a pole pozíciót, ha száraz lesz a pálya, nehezebb lesz a feladatom – mondta a pénteket a 3. helyen záró német. – Az időeredmények pénteken nem mérvadóak, de jólesik, hogy ott vagyok az élmezőnyben. Napról napra jobbak vagyunk, és ha a megbízhatóság is rendben lesz, még erősebbé válunk.”

Vettel autójával akadt némi probléma, ami miatt szombatra elektronikus vezérlőt cserélnek benne (immár a harmadikat kapja meg a 2014-ben lehetségest ötből) – Ausztráliában a biztató pénteki edzések után szombaton és vasárnap rengeteg problémája volt a címvédőnek, aki abban bízik, ez nem ismétlődik meg.