Hamilton hallani sem akar Red Bull-Mercedesről

A Mercedes-istállót meglepte, milyen nagy fölénnyel zárta az Olasz Nagydíj pénteki szabadedzéseit Monzában. Mindkét edzést Lewis Hamilton zárta az élen, mindkétszer Nico Rosberg lett a második, Sebastian Vettel pedig a harmadik. Délelőtt Vettel hátránya 1.6 másodperc volt, délután 0.8 másodperc.

„Meglep a különbség, nagyon gyorsnak tűnünk, aminek örülök. Lewis az első edzésen és a második elején is nagyon elöl volt, de a lágy gumikon eltűnt a különbség közöttünk. Jól állunk, jó irányba haladunk" – mondta Rosberg.

„Jó nap volt, jó kis teszt, sok mindent kipróbáltunk – mondta Hamilton. – Az autó nagyon jó ezen a hétvégén. A motor ugyanolyan, mint eddig, igazából a megbízhatóságát növeltük. A motor eddig is fantasztikus volt, és ez nem változott."

Ha már a motorokról esett szó, Hamilton szerint hiba lenne a Mercedestől, ha egyezséget kötne a Red Bull-lal, és a következő szezontól motort szállítana riválisának. A Red Bull 2010-től 2013-ig zsinórban négy vb-címet nyert a Renault-motorokkal, de a francia vállalat az új szabályok szerint gyártott erőforrásával nem tudta felvenni a versenyt a Mercedesszel, és a Red Bull tavaly óta a partnerét okolja a visszaesésért. A Mercedes vezetői viszont felajánlották az F1-ből való távozással fenyegetőző Red Bullnak, hogy akár már 2016-tól kisegítik hajtóművekkel.

„Ha komolyan gondoljuk, hogy a következő években is világbajnokságokat nyerjünk, akkor nem jó ötlet – szögezte le Hamilton Monzában. – Nincs szükségünk erre az egyezségre. Anyagi és marketinghaszna sem lenne. Szerintem jó úgy, ahogy most van.”

A Red Bullnak tetszik a Mercedes ajánlata, mert a Ferrarival szemben a mindenkori legújabb fejlesztésű hajtóművét kapná meg a német gyártól. Az olaszok is segítő kezet nyújtottak a Red Bullnak, de azzal a feltétellel, hogy jövőre a 2015-ös motort kapnák meg.

A Red Bull az Olasz Nagydíjon motorcsere miatt 40 rajthelyes büntetést kap, Daniel Ricciardót papíron 25, Danyiil Kvjatot 15 rajthellyel sorolják hátrébb. Emiatt szinte teljesen mindegy, hol zárja a két autó az időmérőt – nem mintha lenne esélyük a Mercedes-motoros autókkal szemben. Ricciardo ennek ellenére nem szomorú.

„Visszajutottunk arra a szintre, ahol tavaly ilyenkor voltunk. Az év elején a motor mellett az autóval is voltak problémáink, nem úgy, mint tavaly. Tisztán érezhető az autóban ülve, hogy a Brit Nagydíj óta hatalmas lépéseket teszünk a kasztni terén, és utolértük önmagunkat – fogalmazott Ricciardo, aki nem is akart beszélni erről a hétvégéről. – Valahogy túl kell jutnunk ezen az idényen. Az olyan versenyekre, mint a Szingapúri Nagydíj, illetve más pályák, amelyeken inkább a kasztni számít, mint a motor, úgy tekinthetünk, mint aki esélyt kap a dobogós helyezés megszerzésére."

A Mercedeshez a többi Mercedes-motoros istálló mellett a Ferrari lehet a legveszélyesebb. Sebastian Vettel szerint nem szabad leírni a hazai pályán szereplő Scuderiát.

„Nem voltak gondjaink az edzéseken, de nem nyomtuk tövig a gázt. Az időmérőre készülünk, a pole pozíció megszerzése kritikus Monzában. Sok a hosszú egyenes, mégsem könnyű előzni – mondta Vettel, akinek a német Bild információi szerint a héten Rosberghez hasonlóan kislánya született, de Vettel és párja ezt nem verte nagy dobra. – Fontos volt, hogy felvegyük a ritmust. Nem ott vagyunk, ahová kerülni szeretnénk, de van mit fejleszteni. Tudunk gyorsabbak lenni, és azok is leszünk. A Mercedes pénteken nagyon erős volt, de a versenytempó az más."

A Belga Nagydíjon dobogós Lotus-istálló a Renault-val tárgyal a csapat eladásáról, s az adásvétel bizonytalansága miatt senki sem akar pénzt áldozni az idei projektre, sőt a 2016-os szezonra is kezd hatással lenni a pénzügyi patthelyzet. Monzában azt mondták a Lotus vezetői, hogy nem ez az üzlet a kulcs a csapat jövőjéhez, ha a Renault meggondolja magát, akkor is életben marad az istálló.

„Megvannak az anyagi feltételeink ahhoz, hogy az idény hátralévő versenyein induljunk, akármi is lesz a Renault-val" – így Matthew Carter, a Lotus-istálló igazgatója.