Utolsó körös vb-dráma, elütött kutya – az 5 legjobb Mexikói GP

2. Mexikói Nagydíj, 1964. október 25.
1. Dan Gurney (amerikai, Brabham)
2. John Surtees (brit, Ferrari)
3. Lorenzo Bandini (olasz, Ferrari)
…
5. Jim Clark (brit, Lotus)
…
11. Graham Hill (brit, BRM)

Az 1964-es szezon utolsó versenyére Graham Hill érkezett a világbajnoki pontverseny éllovasaként, mögötte öt ponttal maradt el John Surtees, kilenccel Jim Clark. Hill szemüvege rögtön a rajtot követően megsérült, ezzel a mezőny végéről kellett felküzdenie magát az élmezőnybe. Surteesnek motorhiba miatt a tizenharmadik helyről kellett folytatnia a futamot.

Clark magabiztosan vezetett, Hillnek a mínuszolások miatt (nem minden eredmény számított összesítésben, csak a legjobb hét) minimum harmadikként kellett beérnie, hogy megkapja a világbajnoki címét biztosító egy pontot. A tizenkettedik körben elérte a számára létfontosságú harmadik helyet, és a harmincegyedik körig Lorenzo Bandini, Surtees ferraris csapattársa nyomása alatt állt. Ekkor a két autó összeért, Hill kisodródott, és nem volt esélye felzárkózni. Surtees ezzel a negyedik helyre került Bandini mögé, de másodiknak kellett volna lennie a vb-cím megszerzéséhez. Úgy tűnt, Clark könnyedén megnyeri a versenyt, de autójából elkezdett folyni az olaj, és a Lotus az utolsó körben lerobbant.

Dan Gurney ért át elsőként a célvonalon, Surtees címe csapattársán, Lorenzo Bandinin állt, ugyanis még mindig csapattársa mögött haladt. Bandini elengedte Surteest, így a kék-fehér Ferrarival száguldó brit lett az első motoros világbajnok, aki négy keréken is vb-első lett.

8. Mexikói Nagydíj, 1970. október 25.
1. Jacky Ickx (belga, Ferrari)
2. Clay Ragazzoni (svájci, Ferrari)
3. Denny Hulme (új-zélandi, McLaren)
…
6. Pedro Rodríguez (mexikói, BRM)

Hatalmas tömeg gyűlt össze a szezon záró futamra, hogy lássák a mexikói Pedro Rodríguezt. Becslések szerint a nézők száma elérte a 200 ezret, a nagy izgalomban a tömeg átszakította a biztonsági korlátot, és a szervezőknek meg kellett kérni a pilótákat, hogy beszéljenek az emberekkel, csitítsák le őket, ha futamot akarnak látni – a futam egyórás késéssel kezdődött.

A Tyrrellt kormányzó Jackie Stewart sokáig az élen állt, de elütött egy kutyát, ami úgy megrongálta a felfüggesztést, hogy nem tudta befejezni a versenyt. Ezután a Ferrarik kerültek az élre, és kettős győzelmet arattak.

Az utolsó körökben a tömeg egyre közelebb ment a pályához, majd miután Ickx elsőként áthaladt a célvonalon, a nézők utat törve maguknak, elözönlötték a pályát, megállásra kényszerítve a pilótákat.

9. Mexikói Nagydíj, 1986. október 12.
1. Gerhard Berger (osztrák, Benetton)
2. Alain Prost (francia, McLaren)
3. Ayrton Senna (brazil, Lotus)

Az 1970-ben történtek után tizenhat évig nem szerveztek vb-futamot Mexikóban. A pályát átépítették, rövidebbé tették, és a biztonsági berendezéseket is felújították. Ám az aszfalt rendkívül hepehupás maradt.

Miközben a vb-menők autóin a Goodyear-gumik a hőtől felhólyagosodtak, Gerhard Berger, a Benetton osztrák versenyzője az élmezőnyből egyedüliként kiállás, gumicsere nélkül, Pirelliken ment végig, és megnyerte a futamot.

13. Mexikói Nagydíj, 1990. június 24.
1. Alain Prost (francia, Ferrari)
2. Nigel Mansell (brit, Ferrari)
3. Gerhard Berger (osztrák, McLaren)

A reggeli bemelegítést egy kutya zavarta meg, arra az időre ameddig az állat a pályán tartózkodott, felfüggesztették az edzést, így senki sem járt úgy, mint Jackie Stewart húsz évvel korábban. A verseny első felében a McLarenek álltak az élen. A két autó egy ideig együtt haladt, majd Ayrton Senna elhúzott Gerhard Bergertől. A futam vége felé a két Ferrari kezdett felzárkózni Sennára. Hat körrel a vége előtt Senna defektet kapott, és mire kivezette a kocsit a bokszba, annyira sérült volt az autó, hogy nem tudta folytatni a versenyt. Az Alain Prost mögött a második helyen száguldó Nigel Mansell megpördült, ezzel esélyt adott Bergernek, hogy megelőzze. Ám a brit visszajött az osztrákra, és az utolsó kanyarban mindenáron vissza akart kerülni Berger elé. Mansell a külső íven haladt el a McLaren mellett, Berger utólag azt mondta, lassított, hogy elengedje Mansellt, nehogy óriási baleset legyen a vége.

BERGER vs. MANSELL, AZ UTOLSÓ NÉGY KÖR

1. Nigel Mansell (brit, Williams)
2. Riccardo Patrese (olasz, Williams)
3. Michael Schumacher (német, Benetton)

Ez Nigel Mansell éve volt, a Williams kiemelkedett a mezőnyből. Ayrton Senna az egyik edzésen kicsúszott, nem tudott kiszállni az autóból, de vasárnap rajthoz áll, igaz, korán kiesett. Mansell végig vezetett Patrese előtt, és simán nyert. Michael Schumacher lett a harmadik, a németnek ez volt az első dobogós helyezése, amelyet további 154 követett a következő húsz évben.

Az akkori csapatok közül mindössze a McLaren, a Ferrari, a Williams és (nevében…) a Lotus szerepel 2015-ben is az F1-ben. 1992-ben nyolc motorgyártó 3.5 literes erőforrásai dübörögtek az autókban (az idén négy gyártó lesz), többek között a Lamborghini és a Yamaha V12-ese, illetve olyan privát motorgyártóké, mint az Ilmor vagy a Judd. Akkor minden autó Goodyear-gumikon ment, most mindegyik Pirelliken.

Akkor a 4421 méteres pályán 69 kört teljesített a mezőny, most a 4305 méteres átalakított aszfaltcsíkon 71-et. A mexikóvárosi Autódromo Hermanos Rodriguez pályán vasárnap magyar idő szerint 20 órakor rajtoló futamot, illetve az azt felvezető edzéseket élőben követhetik akár az nso.hu-n.