F1: még van a Red Bullban, Vettel és Hamilton mégsem aggódik

Daniel Ricciardo sokáig próbálkozott megelőzni a csapattársát, végül bő 20 perccel a kockás zászló megjelenése előtt olyan gyors kört futott, amilyent Monacóban előtte még soha senki. Az ausztrál egyedüliként ment be 1:12 alá, amikor a stoppert 1:11.841-nél állította meg. Az egyéni tabellán ötödik helyen álló versenyző így boldogan nyilatkozott a sajtónak.

„Ezen a hétvégén a győzelem a cél, az, hogy dominánsak legyünk. A mai nap jó kezdés volt. Mindkét edzést az élen zártuk, szóval eddig mindent megtettünk, amit csak lehetett az ügy érdekében. Szombaton már szorosabb lesz a küzdelem” – kezdte az értékelést Ricciardo.

„A hosszú etapjaink is jónak tűntek, szóval úgy látszik, hogy jelenleg minden körülmények között gyorsak vagyunk” – mondta magabiztosan az ausztrál.

Ricciardo mellett Max Verstappen is sokáig hajszolta azt a bizonyos 1:12 alatti időt, aztán a hollandnak meg kellett elégednie az 1:12.035-ös körével, miközben az edzés után Twitteren is jelezte, hogy ma nem volt értelme felesleges kockázatot vállalni a határok feszegetésével.

„Nyilvánvalóan a Mercedes és Ferrari a motormódjukkal közelebb kerül hozzánk az időmérőn, azonban biztos vagyok benne, hogy mi is tudunk ennél gyorsabbak lenni” – figyelmeztette a riválisokat.

„A beállítások is rendben voltak, és ez mindig rengeteget segít egy utcai pályán. Természetesen nekünk is fejlődnünk kell, és van néhány elvégzendő feladatunk, de nagyon jól indítottuk a hétvégét” – mondta elégedetten Verstappen, akit az első szabadedzés után még vizsgáltak, mivel nem biztonságosan tért vissza a pályára a hibája után, az esetért azonban nem kapott büntetést.

A tavalyi Monacói GP győztese, Sebastian Vettel tudott a legközelebb kerülni az egyelőre más ligában autózó Red Bullokhoz. A német hátránya 572 ezred volt Ricciardo mögött, miközben az előnye 12 század körül mozgott Lewis Hamilton előtt. A német azonban egy büntetést is összeszedett, hiszen átlépte a megengedett bokszutcai sebességet 1 km/h-val, jutalma egy 100 eurós csekk lett.

„A pénteki szabadedzéseken általában gyorsabbak szoktak lenni a Red Bullok, szóval várjuk meg, hogy mit hoz a szombat. Szerintem nagyon szoros lesz, és fogalmam sincs, hogy ki számít jelenleg a favoritnak" – osztotta meg várakozásait a német.

„Csak magunkkal kell foglalkoznunk, azzal, hogy elvégezzük a házi feladatunkat. Aránylag kényelmesen éreztem magam az autóban, még annak ellenére is, hogy eléggé sokat csúszkáltunk. Szerintem ez egészen addig van rendben, amíg tudod, hogy pontosan meddig megy el a gép feneke” – tért ki az SF71-H kódjelű konstrukció kezelhetőségére.

Vettel ezt követően a pálya karakterisztikájáról és általánosságban az utcai pályákról is beszélt.

„Utcai pályán sokkal nagyobb móka és kihívás is egyben versenyezni, hiszen nincs mód a hibázásra. Mindent kétszer kell átgondolnod, azonban úgy vélem, hogy ennek erről kell szólnia.”

„Összességében elégedett vagyok a mai nappal, főleg, hogy a csúszkálás ellenére is tudtam, nem fogok túl közel menni a falakhoz. Most egy kicsit javítanunk kell ezen, és még biztosan találunk némi időt” – osztotta meg csapata célját.

A Ferrarit egyébként az FIA fokozottan figyeli ezen a hétvégén, miután több istálló is kifogásolta, hogy a maranellói gárda az energiatároló-rendszerhez köthető trükközésével plusz lóerőket nyer.

A vb-éllovas Hamilton már a versenyhétvége előtt elmondta, hogy nem számít könnyű menetre Monte-Carlóban, ahol először a harmadik, majd a negyedik pozíciót szerezte meg, miközben a lemaradása 354 ezredről 695-re hízott.

„Ez a nap teljesen rendben volt. Mondtam, hogy a Red Bullok gyorsak lesznek, és azok is voltak. Mi pedig, mint ahogy arra számítani lehetett, a szokásosnál kicsit jobban szenvedtünk. Az autó a pálya bizonyos részein nagyon jól, míg máshol rosszabbul viselkedett. Szóval van min dolgoznunk, viszont egyáltalán nem a sötétben tapogatózunk. Sokkal jobb helyzetben vagyunk, mint tavaly, sőt közelebb járunk a Red Bullhoz és a Ferrarihoz, mint ahogyan azt előzetesen gondoltuk” – emelte ki a pozitívumokat a brit, miközben visszautalt a 2017-es monacói fiaskóra. A Mercedes akkor a 4. és a 7. helyen zárta a futamot.

„Néhány területen javulnunk szükséges, ha harcban akarunk lenni a győzelemért. Még dolgoznunk kell a beállításokon is, aztán meglátjuk, mennyi potenciált sikerül még kizsákmányolni az autóból.”

Hamilton ezután a hivatalosan most bemutatkozó hiperlágy abroncsokról is beszélt.

„Bár nagyon jónak tűnt a hiperlágy, nem tartott ki túl sokáig. Az időmérőn nagyon jó lesz, míg a versenyen érdekes lesz látni, hogyan működik.”

A legutóbbi pole pozícióját a 2017-es monacói időmérőn megkaparintó Kimi Räikkönen ezúttal két ötödik hellyel hangolt a szombatra. A finn szerint nem sokat számít, hogy az első két szabadedzésen ki van az élen.

„Nagyon nehéz megmondani, hogy megnehezíthetjük-e a Red Bull dolgát a kvalifikáción vagy sem. Vannak autók, amelyek gyorsabbak az első napon, aztán szombaton már teljesen más a helyzet” – világított rá.

„Mindig eléggé trükkös a kezdet ezen a pályán, és elég sok dolgot ki is próbáltunk. Bajba nem kerültünk, és nagyjából elvégeztük a tervezett programot is. Persze vannak területek, amelyeken még dolgoznunk kell, de ez természetes. Nem volt ez rossz nap.”

Valtteri Bottas zárt a három élcsapat versenyzői közül a leghátrább, legjobb köre több mint 8 tizeddel bizonyult lassabbnak, mint Ricciardóé.

„Ahogy várni lehetett, kissé szenvedtünk most. Úgy gondoltuk, hogy a Red Bull és a Ferrari gyorsabb lesz itt nálunk, és gyorsabb is volt. Az első szabadedzésen nem éreztem túl jól magam az autóban, és a hiperlágyakkal is küszködtem. A második tréningen aztán sokat javult a helyzet” – hasonlította össze a két gyakorlást.

„A három élcsapat között nem túl nagy a különbség, ami jól hangzik. Tudjuk, hogy még sok van az autónkban, ám elég nehéz megtalálni a jó beállítást ezen a pályán. Ha sikerül, akkor a pole-ért harcolhatunk, viszont szerintem ez lesz az idei legküzdelmesebb időmérőnk.”

Összefoglaló a második szabadedzésről: