Így lehet tönkretenni egy pillanat alatt egy 15 millió forintos trófeát...
A Magyar Nagydíj dobogósai ezúttal is a csodaszép herendi porcelánt vehették át a futam után, a pezsgőzés előtt azonban nem vigyáztak eléggé, és egyszerűen csak letették őket a pódium fokaira. A második helyezett Lando Norris szokásához híven úgy rázta fel a pezsgőt, hogy az üveget lecsapta dobogó felső fokára, csakhogy nem számított rá, hogy a talapzatnak van némi rugalmassága, így rezgéstől a győztes trófea ledőlt a helyéről.
A futamot követő sajtótájékoztató vicces pillanatokkal vette kezdetét. Verstappen azonnal elkezdte ugratni Norrist, amint belépett az ajtón, mire a brit mosolyogva kérdezte meg az újságíróktól: „Megvan a címlapsztori, ugye?”
A McLaren versenyzőjéhez intézett első kérdés is természetesen a dobogón történtekről szólt.
„Nem is tudom, mi történt. Max túl közel tette a dobogó széléhez. Egyszerűen leesett, de ez nem az én problémám, hanem az övé” – mondta mosolyogva Norris, ám Verstappen vette a tréfát, és úgy tűnt, nem neheztel különösebben brit ellenfelére.
Az első helyezettnek járó herendi porcelánt 30 ember készítette fél éven át, eszmei értéke pedig 15 millió forint. Az esés hatására a porcelán talpa levált, de lehet, hogy további helyeken is megrepedt. Mivel a Red Bull minden trófeát kitesz Milton Keynes-i vitrinjébe, most kénytelen lesz hasonló összegben újat rendelni. Vajon a számlát Norris állja majd?
Verstappen is nevetett a történteken
embed_kod= |nso_uj_cikk_embed nso_uj_cikk_embed mceBlockPasteEnd |
embed_kod= |nso_uj_cikk_embed nso_uj_cikk_embed mceBlockPasteEnd |
embed_kod= |nso_uj_cikk_embed nso_uj_cikk_embed mceBlockPasteEnd |
1. | Max Verstappen | holland | Red Bull-Honda | - | |
2. | Lando Norris | brit | McLaren-Mercedes | 33.731 mp h. | |
3. | Sergio Pérez | mexikói | Red Bull-Honda | 37.603 mp h. | |
4. | Lewis Hamilton | brit | Mercedes | 39.134 mp h. | |
5. | Oscar Piastri | ausztrál | McLaren-Mercedes | 1:02.572 p h. | |
6. | George Russell | brit | Mercedes | 1:05.825 p h. | |
7. | Charles Leclerc | monacói | Ferrari | 1:10.317 p h. | |
8. | Carlos Sainz | spanyol | Ferrari | 1:11.073 p h. | |
9. | Fernando Alonso | spanyol | Aston Martin-Mercedes | 1:15.709 p h. | |
10. | Lance Stroll | kanadai | Aston Martin-Mercedes | 1 kör h. | |
11. | Alexander Albon | thaiföldi | Williams-Mercedes | 1 kör h. | |
12. | Valtteri Bottas | finn | Alfa Romeo-Ferrari | 1 kör h. | |
13. | Daniel Ricciardo | ausztrál | AlphaTauri-Honda | 1 kör h. | |
14. | Nico Hülkenberg | német | Haas-Ferrari | 1 kör h. | |
15. | Cunoda Juki | japán | AlphaTauri-Honda | 1 kör h. | |
16. | Csou Kuan-jü | kínai | Alfa Romeo-Ferrari | 1 kör h. | |
17. | Kevin Magnussen | dán | Haas-Ferrari | 1 kör h. | |
18. | Logan Sargeant | amerikai | Williams-Mercedes | 3 kör h. | |
FELADTÁK | megtett körök | kiesés oka | |||
Esteban Ocon | francia | Alpine-Renault | 2 | feladta | |
Pierre Gasly | francia | Alpine-Renault | 1 | feladta |
PILÓTÁK | GYŐZELEM | DOBOGÓ | PONTSZERZÉS | LEGGYORSABB KÖRÖK | PONT | |
1. | Max Verstappen | 9 | 11 | 12 | 6 | 281 |
2. | Sergio Pérez | 2 | 6 | 11 | 2 | 171 |
3. | Fernando Alonso | – | 6 | 12 | – | 139 |
4. | Lewis Hamilton | – | 4 | 11 | 1 | 133 |
5. | George Russell | – | 1 | 10 | 1 | 90 |
6. | Carlos Sainz | – | – | 11 | – | 87 |
7. | Charles Leclerc | – | 2 | 8 | – | 80 |
8. | Lando Norris | – | 2 | 6 | – | 60 |
9. | Lance Stroll | – | – | 8 | – | 45 |
10. | Esteban Ocon | – | 1 | 6 | – | 31 |
11. | Oscar Piastri | – | – | 4 | – | 27 |
12. | Pierre Gasly | – | – | 6 | – | 16 |
13. | Alexander Albon | – | – | 3 | – | 11 |
14. | Nico Hülkenberg | – | – | 2 | – | 9 |
15. | Valtteri Bottas | – | – | 2 | – | 5 |
16. | Csou Kuan-jü | – | – | 2 | – | 4 |
17. | Cunoda Juki | – | – | 2 | – | 2 |
18. | Kevin Magnussen | – | – | 2 | – | 2 |
KONSTRUKTŐRÖK | ||
1. | Red Bull-Honda | 452 |
2. | Mercedes | 223 |
3. | Aston Martin-Mercedes | 184 |
4. | Ferrari | 167 |
5. | McLaren-Mercedes | 87 |
6. | Alpine-Renault | 47 |
7. | Williams-Mercedes | 11 |
8. | Haas-Ferrari | 11 |
9. | Alfa Romeo-Ferrari | 9 |
10. | AlphaTauri-Honda | 2 |