Ez a döntés azt is jelenti, hogy a nagydíjakon a helyszíntől függően kettő vagy három körrel kevesebb vár majd a versenyzőkre.
A testület az FIA londoni kirendeltségén tartott ülésén hagyta jóvá a tervezett módosítást, s amint az a később kiadott közleményben olvasható, ezzel a versenytávra vonatkozó szabályok összhangba kerülnek a motorokra vonatkozó, 2027-től érvényes előírásokkal, különös tekintettel az üzemanyag-átfolyást érintő finomításokkal.
A szövetség F1-es bizottsága abban is egyetértett, hogy eltörlik a futamok rajtjától a leintésig jelenleg érvényes háromórás limitidőt, amelybe az esőzés, vagy egyéb tényezők miatt bekövetkező megszakítások is beleszámítottak. A tényleges versenyzésre vonatkozó kétórás maximális idő ugyanakkor érvényben marad, de a félbeszakított viadalok esetére fix időpontot vezetnek be, amelyet elérve mindenképpen be kell szüntetni a versenytevékenységet. Az FIA közleménye szerint ennek az a célja, hogy a nézők a lehető legnagyobb eséllyel élvezhessék a teljes futamot akkor is, ha azt meg kell szakítani valamilyen okból. A bizottság arról is döntött, hogy a nagydíjak szervezőinek nagyobb rugalmasságot kell biztosítani a szabadedzések időtartamának meghosszabbítására, arra az esetre, ha a tréninget félbe kell szakítani.
A közlemény kitért arra is, hogy a gyártókkal folytatott egyeztetéseket és a sportszakmai tanácsadó testület ajánlását követően a jövő évtől eltörlik a sebességváltók homologizációs, azaz engedélyeztetési kötelezettségét, az FIA szerint ugyanis ezzel megőrzik a fejlesztési szabadságot a beszállítók számára.
Mikor áll végre Verstappen újra a dobogó tetején?
Égető kérdés a Ferrarinál: hol az időmérős tempó?
Hétvége a sebesség templomában – fókuszban Monza
