A Red Bull mindenkit átvert váratlan húzásával

Sebastian Vettelt nem lehetett megverni Melbourne-ben, a Red Bull világbajnoka magabiztos győzelemmel kezdte meg a 2011-es F1-es idényt. Ő az első pilóta 2006 óta, aki világbajnokként meg tudta nyerni a következő szezon első futamát.

Vettel az időmérőn is kimagasló teljesítményt nyújtott, s azt követően elkezdődtek a találgatások a boxutcában, miféle titkos fegyvert vetett be a Red Bull az új évadra. Az első feltételezések szerint olyan ultrakönnyű KERS-t alkalmazott a csapat, amely csak egyszer tölthető fel, és a pilóták csak a rajtnál használják, de ennél sokkal egyszerűbb volt a képlet: a Red Bull egyáltalán nem épített KERS-t az autóiba.

Pedig az idény előtt mindenki biztos volt benne, hogy e nélkül bármelyik csapat esélytelenné válna (a három tavalyi újoncon kívül mindegyik istálló a használata mellett döntött – legalábbis hivatalosan), de a jelek szerint a Red Bull másképpen gondolta.

„Az egész hétvégén csak pénteken tettük be a kocsiba a KERS-t, de az edzések után arra jutottunk, nincs értelme kockáztatni, mert nagy a meghibásodás veszélye – árulta el Horner. – Nem mertük ezt korábban elmondani, de Adrian Newey úgy döntött, ne rontsunk a kocsi kiváló teljesítményén, mert nem hoz annyival többet, hogy megérje a rizikót. Az, hogy KERS nélkül is nyerni tudtunk, mutatja, milyen remek munkát végeztek a mérnökeink.”

Horner hozzátette, Vettel remek teljesítménye nélkül kevés lett volna a remek autó, mint ahogy azt Webber példájából is láthattuk.

„Nem szokott ekkora különbség lenni a két versenyző között, hosszú elemzések után derül majd ki, hogy mi volt a gond Markkal. A gumijai nem bírták úgy, mint Sebastian autóján, és meg kell tudnunk, hogy ezt Mark vezetési stílusa vagy az autó rossz beállítása okozta-e” – fogalmazott Horner.

A McLarennél elégedetten állapították meg, hogy az autók versenytempó terén nem volt annyira elmaradva a Red Bulltól, mint az időmérőn, és mivel a McLaren-Mercedest a verseny előtt építették át, a konstrukció korántsem annyira kiforrott, mint a fő riválisé. Azaz van még miben fejlődni, tartja Martin Whitmarsh csapatfőnök.

„Lewis a verseny elején Vettellel tudott maradni, de miután meghibásodott a padlólemeze, nem volt esélye ugyanazt a tempót autózni. Így is csodálatos versenye volt, akárcsak Jensonnak, aki a büntetése nélkül szintén pezsgőt locsolt volna – mondta Whitmarsh. – Huszonhat pontot szereztünk, ami ahhoz képest, hogy az utolsó pillanatokban építettük át a kocsit, remek eredmény. Még jobb, hogy innen kezdhetjük el továbbfejleszteni az autót, jöhet Malajzia!”

A Mercedesnél a kettős kiesés miatt szomorkodtak, no meg azért, mert amíg Nico Rosberg versenyben volt, nem mutatott nagyon jó tempót. A csapat vezetősége azonban abban bízik, hogy gyorsan megváltozik az autók formája.

„Csalódást keltő zárása volt a futam ennek a csalódást keltő hétvégének, de elég erősek vagyunk ahhoz, hogy talpra álljunk, és visszaküzdjük magunkat – mondta Ross Brawn. – Michael és Nico is önhibáján kívül esett ki, utóbbit a sportfelügyelők is elismerték Rubens Barrichello megbüntetésével.”

A Virgin fő támogatója és befektetője, az orosz Marussia miatt orosz licenccel versenyez, és Nyikolaj Fomenko mérnök-igazgató révén orosz vezetőségi tagja is van a műszaki gárdának. A szakember azonban a saját csapata értékelése helyett Vitalij Petrovot dicsérte, a Renault-pilóta ugyanis a tavalyi idényzáró után ezt a futamot is Fernando Alonso előtt zárta, ráadásul pályafutása során először felállhatott a dobogóra is.

„Gratulálok Vitalij Petrovnak, aki remekül versenyezve Oroszország első dobogós helyezését szerezte meg a Formula–1-ben. Nagy nap ez a hazánk számára, és fontos lépés a 2014-es szocsi futam felé” – fogalmazott Fomenko.