A Formula–1-es tesztidény zárása és a jövő hét végi Ausztrál Nagydíj előtt végigjárjuk a csapatokat, hogyan állnak, milyen kilátással indulhatnak el Melbourne-be. Az esélyek latolgatása az idén különösen nehéz feladat, már nem lehet egyszerűen rávágni, hogy Sebastian Vettel vagy Fernando Alonso nyer. A csapatokat három szempont szerint rangsoroltuk, a tavalyi konstruktőr-vb-helyezés, a nyolc bahreini tesztnapon elért leggyorsabb kör és a teszteken megtett összes kilométer alapján. A helyezéseket összeadtuk, és ebből kijött egy lista, amely csupán arra szolgált, hogy eldöntsük, milyen sorrendben írjunk az istállókról.

MERCEDES (5) – Tavaly: 2. Sebesség: 2. Kilométerek: 1.

Az első két teszt után kiemelkedett a mezőnyből a Mercedes, de az utóbbi napokban Nico Rosberg és Lewis Hamilton is műszaki hibák sorával szembesült. Egyikük sem tudott nyugodtan körözni Szahírban, és nyilatkozataikban is kitértek rá, hogy aggódnak az Ausztrál Nagydíj előtt, a W05-ös megbízhatósága még korántsem az igazi. Hamilton a teszt utolsó fél órájában futott olyan kört, amelynek részeredménye alapján a Williams elé került volna a Mercedes, de a technika ördöge nem alszik – ahhoz, hogy pontot szerezzen a csapat, nemcsak gyors, tökéletesen megbízható autó is kell.

FERRARI (9) – Tavaly: 3. Sebesség: 3. Kilométerek: 3.

A Scuderia a napokban végre mindkét pilótájával végre tudta hajtani a kritikus versenyszimulációt, de ez Fernando Alonso és Kimi Räikkönen esetében is lassúbb volt, mint a Mercedesé, ráadásul a gyors körös próbáknál is elmaradtak a piros autók a fő riválisokétól. Nem kérdés, hogy ott lesz a csapat az élmezőnyben vagy közvetlenül mögötte, és a szélcsatorna hibáinak kiküszöbölése után végre a fejlesztési versenyfutásban is megállhatja a helyét.

WILLIAMS (12) – Tavaly: 9. Sebesség: 1. Kilométerek: 2.

A legutóbbi nagy szabálymódosítások után, 2009-ben a Mercedes-motorra váltó Brawn a középmezőnyből az élre ugorva remek szezonrajtjának köszönhetően besöpörte a világbajnoki címet. Most a Williams másolná ugyanezt. A friss Mercedes-szerződés megvan, és a teszteken mutatott forma is igencsak biztató. Gyors az autó, és ha leszámítjuk a teszt legvégén az elöregedett motor előre kalkulált „végelgyengülését", megbízható is. Az utolsó teszt a grove-iaké volt, de ezért vb-pontokat még nem osztanak, a formát legalább az idény elejére is meg kell tartani.

McLAREN (13) – Tavaly: 5. Sebesség: 4. Kilométerek: 4.

A csapat formája a bizonyíték rá, hogy egy héten belül minden megváltozhat. Az első bahreini teszt után még a Mercedes fő riválisának tűnt a McLaren, de az elmúlt hét annyira rosszul alakult a wokingiak számára, hogy az időlistán és a megtett kilométerek tekintetében is a mezőny második felébe szorultak. A Mercedes csapatai közül nekik volt a legtöbb gondjuk, de az egy héttel korábbi eredményeket (1:34.9) figyelembe véve butaság lenne leírni őket. Legalább az oddsaik jók lesznek Melbourne-ben.

RED BULL (17) – Tavaly: 1. Sebesség: 7. Kilométerek: 9.

A legutóbbi négy világbajnoki dupla miatt sokan még az utolsó tesztnapon is azt kérdezték, altatja-e riválisait a Red Bull? Aligha, ezen a télen ugyanis senki sem volt olyan helyzetben, hogy megengedje magának az altatást. (Talán Hamilton utolsó napi visszafogott szuperlágy gumis köre volt az egyetlen, ilyen megfontolásból elkövetett cselekedet.) A Red Bull annyira szenved az autó túlmelegedése miatt – amit a továbbra is túlzsúfolt motortér okoz –, hogy helyben fabrikált extra szellőzőnyílások fúrása-faragása után tudott csak körözni az autója Bahreinben, akkor is lassan. (A hírek, amelyek vasárnap szárnyra keltek arról, hogy a csapat hétfőn és kedden Bahreinben marad 100 kilométeres promóciós tesztre, hamisnak bizonyultak.) Hamilton azonban amondó az alapján, amit a pályán látott Vettel mögött haladva, hogy ha egyszer a Red Bull felülkerekedik a problémáin, nehéz lesz legyőzni. A kérdés az, mekkora egérutat kapnak a riválisok.

VETTEL VASÁRNAPI KICSÚSZÁSA FÉKHIBA MIATT VIDEÓN

FORCE INDIA (17) – Tavaly: 6. Sebesség: 5. Kilométerek: 6.

Mercedes-motoros csapatként megtett kilométerek és sebesség szempontjából is erős a Force India, amely pazar utolsó hetet zárt, a Williams után a második legtöbb kört tette meg. Sergio Pérez csütörtökön és pénteken is 100 kör fölé jutott, és mindkét napot az élen zárta. A leggyorsabb körért vívott szétlövésből a mexikói és Nico Hülkenberg is kimaradt a napok végén. Megbízható csapat lesz a Force India, amely minden versenyen joggal reménykedhet a pontszerzésben, és egy-két dobogós helyezés is becsúszhat.

SAUBER (20) – Tavaly: 7. Sebesség: 8. Kilométerek: 5.

A svájci csapat annak ellenére végzett a harmadik legtöbb kilométerrel a múlt héten, hogy Adrian Sutil alatt szombaton egy kör után elfüstölt a motor, és ki sem ment aznap. Vasárnap 175 körrel pótolt a csapat, de a legjobb köridő a Marussia, a Caterham és a Lotus kivételével mindenki másétól elmaradt.

TORO ROSSO (22) – Tavaly: 8. Sebesség: 6. Kilométerek: 8.

A Toro Rosso futotta a leggyorsabb kört a Renault-motoros istállók közül Bahreinben, de van egy gyanúnk, hogy amint helyrejön a Red Bull és a Lotus, vissza fog esni a csapat a harmadik helyre a sorban. Az olaszok valójában hasonló úton járnak, mint a Sauber, a középmezőny hátsó felébe várjuk őket.

AZ UTOLSÓ BAHREINI TESZT
1. NAP: Fogy az idő, egy helyben toporog a Red Bull és a Lotus
2. NAP: Ha megy a Red Bull, gyors – de meddig megy?
3. NAP: Vettelnek ma fél kör jutott, Massa idei csúcsot ment
4. NAP: Hamiltoné az utolsó tesztnap, de Massáé maradt a csúcs

LOTUS (26) – Tavaly: 4. Sebesség: 11. Kilométerek: 11.

Borzasztó holt szezonja volt a Lotusnak, nem készült el az autójával az első tesztre, és a négynapos lemaradása miatt még a Red Bullénál is kilátástalanabb tesztje volt. Minden bizonnyal gyorsabb lenne az autó, mint a Marussia és a Caterham, de azzal, hogy Szahírban két nap kilométereit kellett összeadni egy versenytávhoz, egyelőre kilátástalan a helyzet. A technikai igazgató is elismerte, hogy a melbourne-i célba éréshez hatalmas szerencse kellene.

CATERHAM (28) – Tavaly: 11. Sebesség: 10. Kilométerek: 7.

Nemcsak a legcsúnyábbak, a leglassúbbak is. A legtöbb megtett kilométerrel büszkélkedhetnek a Renault táborában, de a mért körök időeredményét a fontossági listája legaljára süllyesztő Lotust leszámítva mindenkitől elmaradt sebességben. A pontszerzésre akkor lehet esélyük, ha elegen kiesnek előlük – a teszten mutatott forma alapján beleértve a Marussiákat is. Kobajasi Kamui nagyon szókimondó, az a kérdés, meggondolta-e már magát, hogy GP2-es autóval kellene indulnia Melbourne-ben a Caterham helyett.

MARUSSIA (29) – Tavaly: 10. Sebesség: 9. Kilométerek: 10.

Az első bahreini tesztje rémes volt a Marussiának, de a másodikon kezdett összeállni a kép, és biztató körszámokat és időeredményeket mutatott fel a csapat. A csapat nagy esélye a pontszerzésre az első néhány futamon a sok kiesés lehet, de ezt csak akkor tudják kihasználni, ha eljutnak a célig.