Anno 1974-ben Emerson Fittipaldi és Clay Regazzoni neve mellett egyaránt 52 pont szerepelt az idényzáró előtt, akkor a negyedik helyen végző brazil lett a bajnok a sérült autóval a tizenegyedik pozícióban befutó svájci előtt.

Most, negyvenhét évvel később Lewis Hamilton és Max Verstappen készül pontazonossággal a fináléra – a holland jelenleg csak a több győzelmének köszönhetően áll az élen, ami azt jelenti, hogy az lesz kettejük közül a bajnok, aki nyer, vagy több pontot szerez a másiknál, míg egyenlő pontszámnál a holland örülhet.

Két forgatókönyv van arra, hogy az idényzáró után is pontazonossággal álljon a két versenyző: ha egyikük sem végez a top 10-ben, vagy ha az egyikük a kilencedik, míg a másikuk a tizedik helyen szeli át a célvonalat, miközben utóbbi leggyorsabb kört jegyez.

A brit szempontjából mindez azt jelenti, mindenképpen több pontot kell gyűjtenie a riválisánál ahhoz, hogy megszerezze az új rekordot jelentő nyolcadik címét, míg a holland akár kieséssel is felülhet a trónra, igaz, arra, hogy két pilóta ugyanannyi ponttal zárja a teljes évadot, még nem volt példa a Formula–1 történetében.

Ami a konstruktőri bajnokságot illeti, a Mercedes 28 pontra növelte az előnyét az élen, vagyis amennyiben Hamilton és Valtteri Bottas együttesen legalább tizenhét pontot összegyűjt, a Red Bull-osok eredményétől függetlenül sorozatban nyolcadszor bajnok a német istálló.

A „vörös bikáknak" eközben minimum 28 pontot kell szerezniük ahhoz, hogy egyáltalán sanszuk legyen a sikerre, de nagy valószínűség szerint szükségük lesz arra is, hogy legalább az egyik „ezüstnyíl" ne végezzen a top 10-ben.

Matematikailag arra is van esély, hogy a két csapat egyenlő pontszámmal álljon a vasárnapi futam leintését követően, ebben az esetben az egyéni bajnoksághoz hasonlóan a konstruktőriben is a Red Bull ünnepelhetne a több diadalának hála, igaz, 1958 óta, vagyis a csapatbajnoki trófea első kiosztása óta nem volt olyanra példa, hogy két alakulat pontazonossággal végezzen.