A birodalom visszavág - Vettelé a második monzai edzés

Az első szabadedzéseken Mark Webber és Sebastian Vettel érte el a legalacsonyabb végsebességet (328 km/óra), majdnem tíz kilométer per órával lassabbak voltak a mérési pontnál, mint Lewis Hamilton (337). Ez azért is furcsa, mert két hete Belgiumban a Red Bull produkálta a legjobb adatokat ezen a téren. Ugyanakkor Vettel 2011-ben úgy szerezte meg a pole pozíciót Monzában, hogy a sebességmérő pontnál ő volt a leglassabb…

Ez a beállítás az idén is gyümölcsözőnek tűnik, Vettel ugyanis a második szabadedzésen több mint hat tizeddel elverte a mezőnyt. A német a kemény és a közepesen kemény abroncsokon is a leggyorsabbnak bizonyult, s mindkétszer Mark Webber volt hozzá legközelebb – és még a Red Bull volt visszafogott a hétvége előtt…

A többiek lemaradtak, de szombaton várhatóan szorosabb lesz a csata, és abban bízhatnak, hogy a rajt után Vettel nem tud elhúzni az első két körben, hogy kimeneküljön a DRS-távolságból és bottal üssék a nyomát, mint Belgiumban.

Folytatás szombat délelőtt 11 órakor a harmadik szabadedzéssel.

PERCRŐL PERCRE

15.30: az utolsó körében a célegyenes végi lassítót elrontó Vettel zárta az élen a második szabadedzést – végül is nem meglepő, hogy a két, Monzához leginkább hasonlító karakterű pályán, Montrealban és Spában is győztes német volt a leggyorsabb.
15.24: Alonso a második Lesmo-kanyarban (7-es) kisodródott, a kavicságyból kellett visszajönnie.

Ugyanaz a kérdés adódik, mint Belgiumban: Vettel kiemelkedő sebessége a többiek tartalékolásának köszönhető, vagy tényleg ennyire kiemelkedik? A válaszra az időmérőig várni kell.

15.13: a gumik jól bírták, a versenyzők az autók könnyebbé válásával körről körre gyorsultak, a Red Bullok és Alonso is remek volt hosszú távon. A gyakorláson látottak alapján első ránézésre azt mondjuk, a versenyt az időmérő és az időjárás döntheti el, a gumiknak ezúttal nem lesz szerepük.

Az időeredmények tekintetében a négy legjobb autót (2-2 Red Bull és Lotus) Renault-motor hajtja, a végsebesség tekintetében legjobb négyet pedig Ferrari (Ferrari és Toro Rosso).

14.57: az autókat megtankolták, már a versenyre készülnek. A csapatok variálták a stratégiájukat, voltak, akik kemény, mások a közepesen kemény gumikon jöttek ki.

A FOM különleges hőkamerát alkalmaz az edzésen, a bal első keréken mutatja a hőhatást: látszik, a kanyarokban mennyire felhevül, az egyenesekben pedig egészen lehűl – persze minden viszonyítás kérdése.

A lágy gumis menetek után Vettel, Webber, Räikkönen, Grosjean, Alonso, Hamilton, Rosberg, Massa, Button, Pérez, az első tíz sorrendje.

A visszajátszásokon látszott, hogy Räikkönen kissé lesodródott az útról a célegyenesre fordító Parabolica kijáratánál, és nagy port kavart fel.

14.44: Räikkönen és Grosjean feljött a 3. és a 4. helyre – a két Lotus ezredre azonos időt futott, 663 ezreddel elmaradt Vetteltől. Webber négy századdal megelőzte őket.

Az első szabadedzés után nem büntették meg a DRS-t a megengedett zónán kívül használó Buttont, Massát viszont beidézték, mert az edzés végén vörös lámpa ellenére hagyta el a boxutcát. Ez volt az az eset, amikor majdnem nekiment Alonso autójának. Éppen lejárt az idő, amikor a csapattársa mögött haladt kifelé, de hiába fékezett, átcsúszott a boxutca kijárati csíkján.

14.41: újabb gyors kört futott Alonso és Hamilton. A spanyol 877, az angol 887 ezredre csökkentette hátrányát Vettellel szemben.
14.40: Alonso sem gyorsult fel annyira a közepesen kemény gumikon, mint ahogy a Ferrarinál remélték. Egy másodpercre volt Vetteltől, a negyedik helyen állt, 35 ezreddel Hamilton előtt.

A Mercedes pilótája az első körében nem lett gyorsabb. Räikkönen autóján hátsó felfüggesztési elemet cseréltek.

14.37: Hamilton is megkapta a lágyabb gumikat. Egy másodpercre van Vetteltől, aki 6 tizedet javult a lágyabb gumikon.

A közepesen kemény gumiknak is kell két kör, hogy tökéletes állapotba kerüljenek, ami hatással lehet az időmérőre – ha szombatra nem változik a helyzet, és a második, harmadik mért körben lesz a leggyorsabb az autó, nehéz lesz megítélni, mikor a legjobb elhagyni a boxutcát.

14.34: Vettel egy lassabb kör után tovább javított, már 1:24.453 állt a neve mellett.

Rosberg feljött a harmadik helyre, de 464 ezreddel még mindig elmaradt Vetteltől.

14.31: Vettel a lágyabb gumikon csupa lila szektoridőt elérve 1:24.721-re javított, három tizedet nyert a kemény gumis eredményéhez képest.

Grosjeannak nem megy az első sikán bevétele, nem először rontotta el és vágta le a Lotusszal.

14.28: Rosberg máris megkapta a közepesen kemény gumikat. Vettel is azokon hagyta el a boxutcát.
14.25: a folyamatosan gyorsuló Hamilton a 3. helyre zárkózott fel, Vettel és a 2. helyre ugró Webber mögé. Alonso már csak a 4.

A főtribünre magyar zászló is kikerült, Räikkönent buzdító felirattal. Monza továbbra is a magyar F1-es rajongók kedvenc célállomása a Hungaroring mellett.

14.21: Webber a harmadik helyre, Vettel és Alonso mögé jött fel.

Hamilton a Mercedes szokásos programját teljesítve nehéz autóval a 14. helyen állt, utána szép lassan előrébb jött a 8. pozícióba. Alonso 505 ezredre megközelítette Vettelt, aki az egyenesben a sebességmérő pontnál továbbra sem túl gyors. A Red Bull inkább a hatékony kigyorsításra fekteti a hangsúlyt.

14.16: Webber autóját sikerült megjavítani, a mezőnyből utolsóként az ausztrál is útjára indult. Elöl Vettel mögött Rosberg, Räikkönen, Alonso, Grosjean, Button, Pérez volt a sorrend.
14.13: a következő körében még gyorsabb volt, a mindhárom szektorban csúcsidőt futva 1:25.038-ra módosította az idei hétvége csúcsidejét.
14.11: megérkezett Vettel, 1:25.616-tal az élre állt.

Grosjean az első légterelő cseréje után visszament a pályára, és feljött Räikkönen mögé a 2. helyre.

14.08: négy pilótán kívül mindenki a pályán volt. Chilton már befejezte az első menetét, Alonso, Hamilton és természetesen Webber még el sem kezdte.
14.05: Pérez 1:26.700-zal a lista tetejére ugrott. Räikkönen a következő körben válaszolt, 1:25.725-tel majdnem egy másodperccel megelőzte a mexikóit.

Webber autójában a KERS romlott el. Az akkumulátort kell helyreállítani, ami eltart egy darabig.

14.04: Chilton 1:28.747-tel nyitott a kemény keverékű abroncsokon. Räikkönen 1:27.100-zal az élre állt, Button csak 8 ezreddel maradt el tőle.

Räikkönen is kihajtott a pályára. A finn új Lotusának tengelytávolsága 10 centiméterrel nagyobb, mint Grosjeané a régin, és az első edzés alapján a finn által használt konstrukció hatékonyabb az egyenesekben (kisebb a légellenállása) és a teljes körön át.

14.01: Chilton volt az első vállalkozó, s akárcsak az első tréningen, ezúttal is a Marussia és a McLaren volt a legfrissebb.
14.00: zöldre váltott a lámpa a boxutca végén. Akárcsak délelőtt, ezúttal is vártak még a pilóták, senki sem hajtott ki azonnal.
13.59: Webber autóját lázasan szerelték a Red Bull garázsában, a szétbontott autó nem úgy néz ki, mint amelyik perceken belül menetkész lesz.

A lelátón fantasztikus a hangulat, néhány szektor teljesen megtelt, hatalmas Ferrari-transzparenst húztak ki a lelátón az Alonso nevét skandáló nézők.

13.55: a napos Monzában egyre inkább melegszik az idő, a levegő 30 fok felett van már, az aszfalt pedig 43 fokos. A délutánra ígért felhők nem érkeztek meg.

Az első szabadedzés kihagyása után a hétvégén először ül autóba Adrian Sutil, Giedo van der Garde és Jules Bianchi.

DRS-ZÓNA

Monzában két helyen lehet kinyitni a hátsó légterelőket a végsebesség növelése céljából: a célegyenesben, illetve az Ascari-kanyarkombináció (8-9-10) előtt. Ha a pilóta a szakaszok előtti kanyarban (DRS detection a grafikán) egy másodpercen belül van az előtte haladóhoz képest, a zónában kinyithatja a légterelőjét, hogy könnyebb legyen végrehajtania az előzést. Az edzéseken minden körben használható a DRS, de kizárólag ebben a két zónában – csak akkor, ha nem esik az eső.