<kep3 align=left href=self>Janika nagy lehetősége

Négyből négy gyorsasági szakaszt nyert meg tegnap az ifjabb Tóth János, Bahor Bea kettős, amely akkor sem tehetett volna sokkal többet a siker érdekében, ha nagyon akart volna. A Peugeot rutinos pilótája tökéletesnek értékelte a napot, elmondta: jól tudott alkalmazkodni a körülményekhez, de annak azért örült, hogy nem esett az eső.

A gumik túlmelegedése neki is (csakúgy, mint szinte mindenkinek) okozott némi fejtörést, de a második körben már próbálta jól beosztani az abroncsokat. "Eredetileg úgy gondoltam, hogy az első körben alakulhatnak ki nagyobb különbségek, mert akkor még tiszta volt a pálya, ideálisak voltak a körülmények - mondta ifjabb Tóth. - Ehhez képest a második menetben is elég nagyok voltak a differenciák, pedig akkor már kis túlzással csak egy ívet lehetett használni a rengeteg murvafelhordás miatt. Hogy mire lesz elég az előnyünk? Nem tudom megmondani, mert a raliban bármikor történhetnek váratlan események."

Mint például az összetettben vezető Benik Balázzsal, akivel ezúttal is kibabrált a technika ördöge. A tavalyelőtti bajnoknak az idén jóformán alig volt gondmentes versenye - most éppen a Ford váltója romlott el. Ez a bajnoki címért folyó csatában is összekuszálja a szálakat - ha ugyanis ez marad az állás, eléggé izgalmas idényzáróra számíthatunk. "Janika" ezzel kapcsolatban egyelőre nem mondott túl sokat, csak annyit, hogy előbb célba akar érni, ráér utána számolgatni.
A második helyen álló Turi Tamásnak kalandos napja volt: az utolsó szakaszon megcsúszott egy kőfelhordáson, beleesett az árokba, és csak éber őrangyalának köszönhette, hogy nem borult fel. Mégiscsak szerencsét hozott a kabalamalac, amelyet a csapat felkötött a bukócsőre…
Spitzmüller Csaba az első kör után letargikus hangulatban érkezett a szervizparkba: az autó egyszerűen erőtlen volt - utóbb kiderült, egyrészt elromlott a guminyomásmérő (így nem tudták az optimális nyomást használni), másrészt a hajtáselektronikával is gond volt. A harmadik pozíció ezután nem rossz, mint ahogyan Michna Ottó sincs elkeseredve a negyedik helye miatt. A Skodájában az első körben az AC ment tönkre, a másodikban meg a turbó, úgyhogy kóláskupakból szikével farigcsált dugót - ezzel akadályozva meg az olajfolyást.

A kiesők nem túl alacsony létszámát - a 116 indulóból 33-an búcsúztak a nyitó napon - gyarapította a World Rally Car-pilóták közül Herczig Norbert (defektet kapott, és miután a kerékcsere hat percet vett igénybe, nem látta értelmét folytatni) és Tagai Tamás (a törött féltengely még nem lett volna baj, ám amikor a féknyereg is eltört, a pilóta úgy döntött: befejezi). Vizin László kicsit jobban járt - bár eléggé félelmetes volt Árpádtetőről lefelé fék nélkül közlekedni, végül csak elért a célig, és a nap végére a 18. helyről a nyolcadikra küzdötte fel magát.
A viadal ma hét gyorsasági szakasszal ér véget.





Url…




---- Különleges vendége volt tegnap a mecseki versenynek, és aki egy kicsit is ismeri Frank Tamást, rögtön tudta, hogy a Hungaroring Sport Rt. alelnöke nem véletlenül jött Pécsre. A Formula-1-ben kiváló kapcsolatairól ismert szakember elárulta: a monzai viadalon kezdett el tárgyalni arról, miként lehetne Magyarországon rali-vb-futamot rendezni. <br/><br/>A válaszok nem voltak elutasítók, és mivel a szakág hazai vezetősége (konkrétan Dudás Gyula szakágvezető, valamint Ferjáncz Attila, a szövetség elnöke) már régóta szeretne hazai vb-futamot, lassan beindultak a fogaskerekek. Persze botorság lenne abban reménykedni, hogy már jövőre hazánkba jöhetnek a világ leggyorsabb versenyzői, de bármikor jönnek is, érdeklődő lesz irántuk, az biztos… ---- <b>A8. </b>Az éllovas Hideg Krisztiánt és Botka Dávidot mindössze három másodperc választja el egymástól, de nem azért, mert egész nap csatáztak egymással, hanem mert mindkét pilótának rengeteg gondja volt. Hidegnek a hajtással, Botkának az első körben a fékekkel. A nap végi szervizben a csapatok orvosolták a problémákat, úgyhogy ma kezdődhet újból a csata. A bajnoki címért is harcban lévő Turán Frigyes számára azonban véget ért: ő a harmadik szakaszon vezető helyről motorhiba miatt búcsúzott.<br/><br/><b>N-csoport.</b> Szabó Gergő úgy döntött: ezen a viadalon óvatosan és taktikusan fog versenyezni. Ezt az ígéretét egészen addig be is tudta tartani, amíg a harmadik szakaszon Matics Mihály meg nem verte, azután azonban begorombult, és nem volt kíméletes a Lancerhez. Rá is vert jó néhány másodpercet legfőbb riválisára. A két említett pilóta mögött Magyar Miklós áll a harmadik helyen - bár nem tudja, hogyan, mert saját bevallása szerint nem érzi különösebben a mecseki pályákat. <br/><br/><b>Szuper1600. </b>Bútor Róbert féktelenül száguldott az első két szakaszon - és ezt esetében szó szerint kell érteni, mert a vadonatúj Citroën C2-es elég nehezen viseli a "ballábfékezést", konkrétan ilyenkor "elfogy" a fék. A címvédőre ennek ellenére csak Ollé Sándor lehetett volna veszélyes, aki viszont elektronikai problémák miatt a pálya szélére kényszerült. A harmadik helyért Kakuszi Zsolt és Keller Péter csatázik.</td></tr>