Kibővült Szalay Balázsék csapata

Szalay Balázs immár hetedszer vág neki a távnak, és most először ugyanazzal a navigátorral - Bunkoczi Lászlóval -, akivel az előző versenyt teljesítette. A csapat csütörtöki sajtótájékoztatóján (amelyen a telekommunikációs partnereket, a djuice-t és a Motorolát mutatták be) az is kiderült: az idén nem két, hanem három kamion kíséri az Opel Fronterával közlekedő kettőst és hogy a tavalyi "Egy cél, egy csapat" mottót az idén a "Profi csapat, profi szellem" jelmondat váltotta fel.
- Az idén minden eddiginél többen adták le nevezésüket a Dakarra, és még többen szerettek volna indulni, de a rendezők több száz nevezést kénytelenek voltak visszautasítani - mondta Szalay. - Így is hat és fél órán keresztül tart majd a rajtprocedúra - ennyi idő telik el az első motoros és az utolsó kamion rajtja között. Aki a végén indul, az biztosan sötétben ér majd célba, és ez nem lesz könnyű.
- Mik a főbb változások a legutóbbi versenyhez képest?
- A legfontosabb, hogy a csapat tovább bővült, az idén már három kamion kísér minket, egy a versenyben indul, kettő pedig a szervizútvonalon közlekedik.
- Miért volt erre szükség?
- A Volkswagen-csapattól lestük el a taktikát: ők mindig azt csinálják, hogy az egyik kamionjuk már reggel ötkor elrajtol, bárhogy is áll a versenyautó szervizelése, hogy valaki biztosan várja a csapatot a következő táborhelyen. Mi is ezt szeretnénk.
- Ez nyilván jóval többe is kerül.
- Egységessé tették a nevezési díjat, úgyhogy a tizenegy tagú alakulatunk minden egyes versenyzője számára tízezer euró volt a részvételi díj. Magyar viszonylatban ezt leszámítva is tisztességes költségvetésből gazdálkodunk, bár amikor a Volkswagen-istálló csapatfőnöke, elárulta, hogy ők hetvenmillió eurót költenek évente, én nem mertem megmondani, hogy mi mennyit, mert annyira nevetségesen kevésnek tűnt.
- Az autó mennyit változott a legutóbbi Dakar óta?
- Nem túlzok, ha azt mondom, hogy csak kívülről ugyanolyan. Más a motorja, a futóműve, a váltója, az osztóműve - amit lehetett, kicseréltünk benne. Eddig néha éreztem technikai hiányosságokat, most azonban olyan a kocsi, hogy inkább nekem kell felnőnöm hozzá.
- Úgy tudom, teljesen új biztonsági rendszert is tesztelnek az idén, amelyet Dubaiban már kipróbáltak.
- Igen, a mi autónkban is beszerelik az úgynevezett irritech rendszert, amelynek segítségével öt percre pontosan követhető lesz az autó helyzete és sebessége, valamint jelzi a rendezőknek, ha öt "g"-nél nagyobb erővel csapódik be valaki valahová. Így a szervezők rögtön tudni fogják, mi történt.
- Gondolom, a dubai viadal sokat segített a tapasztalatszerzésben is.
- Igen. Addig féltem az autótól, most már nem félek. A három nap teszt és a sivatagi verseny elég volt arra, hogy megszokjuk, megszeressük egymást.