Janika szigorú önmagához

• Több tucat futamgyőzelem van már a háta mögött, a hét végi azonban mégis különleges lehet, hiszen az idén rendkívül kiegyensúlyozott a mezőny, ami miatt nagyon nehéz nyerni. Pláne ekkora fölénnyel.
- Nem is az időbeli különbség a fontos, inkább az, hogy nyertünk. Jó néhány kudarcélményünk volt az idén, és ez elbizonytalanított. Számtalanszor megnéztük a korábbi viadalok belsőkamerás felvételeit, hogy elemezzük, miben hibáztunk.

• Mire jutottak?
- A kassai versennyel kapcsolatban semmire, mert az egyik csatlakozót rossz helyre dugtuk, így nem volt belső hangunk.

• És Szombathelyen, ahol "becsomagolta" az autót egy drótkerítésbe?
- Az idén kezdtünk el Beával versenyezni, és azon az ominózus futamon még nem dolgoztunk tökéletes összhangban. Nagy volt a tempó, gyorsan történtek az események, és sajnos hibáztunk, nincs ezen mit szépíteni.

• Beszéljünk kellemesebb témáról, mondjuk a győzelemről! Tudja egyáltalán, hogy hányadik volt a hét végi?
- Nem, de ön biztos tudja.

• A negyvennegyedik.
- Nem kerek szám, bár az első sem az, mégis örökké emlékezni fogok rá.

• Ezt csak úgy mondja…
- Nem, tényleg pontosan tudom, mi történt. Az 1992-es Salgó-ralira megkaptam életem első ízig-vérig raliautóját, egy Celicát. Nem mentünk rosszul, de szerencsénk is volt, mert Ranga Laci kiesett, Ferjáncz Attilának pedig motorgondjai támadtak. Fantasztikus érzés volt a dobogón pezsgőzni - főleg, hogy abban az évben ez többször nem sikerült.

• Az idén ez a második volt. Gondolta a szezon elején, hogy ennyire meg kell majd küzdeni minden egyes pontért?
- Persze. Számomra plusz nehézséget jelentett, hogy kihagytam egy évet, és nem tudtam, ez mekkora hátrányt jelent, optimizmusra adott viszont okot, hogy pályafutásom legkorszerűbb autójába ülhettem bele.

• De hiszen vezetett már Peugeot 206 WRC-t!
- Igen, de ez egészen más autó, mint a korábbiak voltak, szerintem eltart az idény végéig, mire tökéletes összhangba kerülök vele. A hét végén is történtek például váratlan események, amelyekre nem tudtam időben reagálni, és emiatt értékes másodperceket veszítettünk.

• Az sem segít ilyenkor, hogy a pályákat viszont ismeri?
- Nem. Korábban magabiztosan autóztam mondjuk egy Zagyvaróna-Cered szakaszon, mert ismertem az autó minden porcikáját, tudtam, hogy mi fog történni. Ezzel a kocsival azonban érnek meglepetések…

• Emiatt volt feszült a hét végén? Több mint fél perccel vezetett az első nap végén, mégsem tűnt felszabadultnak.
- Egy dolog a győzelem, és egy másik a pilóta teljesítménye. Nagyok az elvárásaim magammal szemben, és bár nyertünk, nem ment minden úgy, ahogyan elterveztem. És sajnos ezek az apró hibák a későbbiekben azt eredményezhetik, hogy nem nyerünk.

• Pedig muszáj nyerni, ha bajnok akar lenni. Sőt, akkor sem biztos, hogy öné lesz a trófea, ha a hátralévő mindkét futamot megnyeri…
- Egyelőre nem azzal foglalkozom, hogy mely esetekben nem lehetek bajnok, hanem azzal, hogy minél jobban szerepeljek a Mecsek-ralin és Zemplénben. Aztán, hogy lesz-e keresztbeverés, vagy sem, azt majd az égiek eldöntik. Én csak jól akarok menni…

Ez volt a 44.!

Ifjabb Tóth János pályafutása során eddig 44 abszolút bajnoki futamgyőzelmet aratott, egy idény során hat volt a legtöbb. De nézzük, hogyan alakultak a sikerek évről évre.

1992: 1 győzelem
1993: 1 győzelem
1994: 2 győzelem
1995: 4 győzelem
1996: 4 győzelem
1997: 5 győzelem
1998: 2 győzelem
1999: 3 győzelem
2000: 5 győzelem
2001: 6 győzelem
2002: 5 győzelem
2003: 4 győzelem
2004: nem indult
2005: 2 győzelem