Lassú pilótakeringő

A szezon utolsó versenyhétvégéje előtt alig egy héttel nemcsak a világbajnokság végkimenetele, a várható szabályváltoztatások és a pénzügyi válság a téma, hanem a pilótakeringő is. Amely egyébként alacsony fordulatszámon pörög az idén, egyetlen átigazolás hírét erősítették meg eddig. De nézzük a részleteket!

FERRARI Az egyéni és a konstruktőri címet is védő, továbbá a csapatok versenyében jelenleg is éllovas Scuderia 2009-ben ugyanazzal a párossal vág neki az idénynek, amelylyel ebben a szezonban, azaz Felipe Massa és Kimi Räikkönen vezeti majd a tűzpiros autókat. Más kérdés, hogy a tavaly világbajnok, de április óta egyszer sem diadalmaskodó finn eredetileg jövő év végén lejáró szerződésének egy évaddal való meghosszabbítását sokan nem értették, főleg mert Fernando Alonso többször is úgy nyilatkozott, hogy legszívesebben a Ferrari versenyzője lenne.

BMW Az nem volt kérdés, hogy a csapat első futamgyőzelmét megszerző Robert Kubica nem távozik, az már annál inkább, hogy Nick Heidfeld is maradhat-e. Végül a német az idény második felében javuló teljesítményével megtartotta helyét. Ehhez az is hozzájárulhatott, hogy az esztendő végére a Renault lett a harmadik legerősebb csapat, így Fernando Alonso számára nem feltétlenül érné meg az átigazolás, amelyről pedig szó volt.

RENAULT Ahogy tavaly ilyenkor, most is az tetszik a csapat és az egész mezőny első számú talányának, hová igazol Alonso, mert tőle függ a teljes piac. A francia team érezhető fejlődése miatt a legvalószínűbb, hogy a kétszeres világbajnok spanyol (egyelőre) nem mozdul. Az viszont korántsem biztos, hogy vegyes megítélésű kezdő évadja után Nelsinho Piquet lesz-e jövőre is a csapattárs, vagy inkább a brazil honfitársa, a tesztpilóta Lucas di Grassi.

WILLIAMS A jelentős pénzszűkében lévő privát csapat vezérpilótája továbbra is Nico Rosberg – annak ellenére, hogy tehetséges német lévén ő is szóba jött a BMW-nél –, aki szerződésének utolsó évébe lép, és ha nem javul az autója, bizonyos, hogy jövőre eligazol. A motorszállító Toyota protezsáltja, Nakadzsima Kazuki folytatja ezután is mint második ember.

RED BULL A tulajdonos „B-csapata” (vagyis a Toro Rosso) által sokszor megalázott istálló rutinosabb tagja, David Coulthard visszavonul a szezon végén, az ő helyére az STR üstököse, Sebastian Vettel kerül – ez az egyetlen megerősített átigazolás. Rutinban persze így sem lesz hiány, mert Mark Webber marad.

TOYOTA Hiába a legnagyobb költségvetés, a tapasztalat és a tehetség ötvözete, a japán alakulat csak nem képes a látványos fejlődésre, így nagy igazolásokra sem, azaz 2009ben is Jarno Trulli és Timo Glock ül majd a versenygépekben.

TORO ROSSO A szezon kellemes meglepetése kénytelen átengedni a nagy testvér Red Bullnak legjobbját, így kérdéses, hogy Vettel után ki lesz az F1 ritmusát lassan felvevő, de minden bizonnyal megtartott Sébastien Bourdais párja. Az opciók a következők: a Honda támogatottja, a rutinos Szato Takuma, illetve a rutintalan Bruno Senna vagy Sébastien Buemi. Halvány esély még arra is van, hogy Vitantonio Liuzzi térjen vissza.

HONDA Az ismételten szánalmas évadot záró japán csapatnál mindkét versenyző szerződése lejár, és az akklimatizációs évét mostanra letöltő csapatfőnök, Ross Brawn saját kvalitásának megfelelő vezérpilótát akar: ő lenne Alonso. A spanyol átigazolására azonban minimális az esély – ha a BMW nem tudta őt megszerezni, a Honda sem fogja –, azaz Jenson Button feltehetőleg hosszabbít. Rubens Barrichello a tapasztalatával kampányol még egy idényért, de valószínűbb Senna idehozatala, és még Piquet is jobban áll a veteránnál.

FORCE INDIA A tulajdonos Vijay Mallya már rég bejelentette, hogy Adrian Sutil és Giancarlo Fisichella készülhet 2009-re is, így a tulajdonos a McLaren-kasztni és -KERS megszerzésére koncentrálhat, ami a Ferrari-motorral vegyítve nem rossz jövőkép.

MCLAREN Lewis Hamilton egészen 2012-ig szerződött le a csapathoz, így vele nincs gond, és Heikki Kovalainen is hozta, amit az idén elvártak tőle, azaz jövőre is másodhegedűs lehet.