Vezetett már a világbajnoki pontversenyben Fernando Alonso, Felipe Massa, Jenson Button, Mark Webber, Sebastian Vettel (a Monacói Nagydíj után holtversenyben Webberrel) és Lewis Hamilton is, de mindannyian azt hajtogatták, hogy nem számít a pillanatnyi helyzet, csak az, hogy a 19. futam után ki hol áll. Pár nap múlva kiderül, ki nevethet a végén, de addig mindenki csak találgatni tudja, miféle végjáték előzi meg a koronázást.

Ami biztos, hogy eső nem fogja megzavarni a száguldást Abu-Dzabiban, ahol július eleje óta kedden esett először, de a helyiek szerint ezzel véget is ért a csapadékos évszak. Bár néhány előrejelzés szerint pénteken és szombaton is felhős lehet az ég, ennél több szót senki sem pazarol az időjárásra, legfeljebb azt jegyzik meg, hogy napközben 30 és 40 fok közötti hőség lesz, a naplemente idején sorra kerülő időmérő, illetve verseny alatt pedig inkább 30.

A bizonytalansági tényezők közül a technika, illetve az esetleges vezetői hibák játszhatják a fő szerepet. Utóbbi esélye nőhet amiatt, hogy az idény utolsó versenyéről van szó, hiszen akinek még lesz tétje a versenyének, hamarabb vállal kockázatot, míg aki megteheti, hogy minden mindegy alapon áll rajthoz, könnyelműségből követhet el hibákat. A technikai problémák a motoroknál adódhatnak, mindenki az utolsó használható erőforrását veti be, vélhetően az eddigieknél magasabb kockázati tényezővel.

Márpedig a motorokat megviseli majd a hetes, illetve kilences kanyart követő két hosszú egyenes.

Ami a főszereplőket illeti, Alonso, Webber, Vattel és Hamilton is esélyes még a vb-cím megszerzésére, az F1 történetében először állnak rajthoz négyen is az idényzárón úgy, hogy az összetett elsőségre törnek. Hétfőn már kifejtettük, ki milyen esetben lehet világbajnok, ezt most is megtesszük (a futam rajtjáig naponta több cikkünkben találkozhatnak majd a következő táblázattal.

Az idei pontszámítás szerint nagyobb a különbség az első és a második helyezésért járó pontok között, mint a többi pozíciók között, ezzel az idén a futamgyőzelmek értékét próbálták megnövelni a szabályokat alkotók. Ám ha megnézzük az alábbi táblázatot, nem sokban különbözne az állás a tavalyi rendszer szerint – talán átláthatóbb lenne a szurkolók és a csapatok számára. (Az első 13 helyezett azonban ugyanott állna, ahol az idén, sőt Rubens Barrichello és Adrian Sutil között ugyanúgy holt verseny alakult volna ki, mint most.)

Nézzük a vb-menőket!

Az idény első versenyét megnyerő Alonso Dél-Koreában állt ismét a tabella élére, s pontszámának köszönhetően a legkedvezőbb helyzetből várja a futamot. Ugyanakkor autója nem olyan jó, mint a Red Bull versenyzőinek négykerekűi. Ahhoz, hogy mégis Webber vagy Vettel elé kerüljön, jó rajtra lesz szüksége, és akkor a saját kezébe veheti a sorsát.

A többek között a Magyar Nagydíjat is megnyerő Webber az utóbbi időben képtelen felvenni csapattársa, Vettel tempóját (a hungaroringi verseny óta összesen három kört töltött az élen), de ha a Red Bull Abu-Dzabiban is olyan gyors lesz, mint a korábbi futamokon, nem is feltétlenül lesz szüksége rá, hogy megverje Vettelt. A német ugyanis a csapat egyéni vb-címe érdekében el fogja engedni – persze ehhez az is kell, hogy Alonso ott legyen a nyomukban, a harmadik vagy a negyedik helyen.

Vettel az Olasz Nagydíj óta pazar formában van, Szingapúrban a szombati edzésen került Alonso mögé és a versenyen nem tudott előzni, azután viszont mindhárom versenyt uralta, s ha nem esik ki Dél-Koreában, magabiztosan vezetné a vb-pontversenyt, s nem kellene amiatt aggódnia, hogy esetleg csapattársát kell segítenie.

A roppant kedvező pozícióját monzai és szingapúri ütközéseivel elveszítő Hamiltonnak nyernie kell a vb-címhez, de ebben az esetben is a többiek hihetetlen gyengélkedésére lenne szüksége. Persze 2003-ban már láttunk hasonlót, Kimi Räikkönen Szuzukában kilencpontos hátrányt próbált meg ledolgozni Michael Schumacherrel szemben, és kis híján sikerült is neki, hiszen a német csak nyolcadik lett (bár a finn végül lecsúszott a futamgyőzelemről is). Igaz, Hamiltonnak most három rivális gyengélkedésére lenne szüksége.