„Enyhén szólva szokatlan, hogy ugyanazt a keveréktípust viszik a Hungaroringre, mint Bahreinbe és Silverstone-ba – mondta Alan Permane a BBC-nek. –Tavaly nem ilyen gumikat kaptunk. A közepesen keményen és a lágyon mentünk, és két kiállással letudtuk a futamot. Ez a döntés teljesen fogalmatlan, ezek a gumik túl kemények a Hungaroringre."
A Lotus az első versenyeken bebizonyította, kíméletesebben bánik a lágyabb gumikkal, mint jó néhány riválisa, ennek köszönhetően Kimi Räikkönen nyerni tudott Ausztráliában, és további három futamot zárt másodikként.
„Azért tette lágyabbá az abroncsait a Pirelli, hogy több boxkiállást lásson a közönség. Mi értelme volt ennek az egész variálásnak, ha innentől fogva nem merik elvinni a lágy gumikat a versenyekre? A tavalyi idény utolsó versenyein ugyanezt a politikát láttuk a Pirellitől, egyre keményebb gumikat kaptunk, és egykiállásos versenyeket futottunk. Azt mondták, nem akarnak beleszólni a világbajnokság alakulásába. Máig nem értem, ez mit jelent" – mondta Permane.
A McLaren vette át a vezetést a mexikóvárosi időmérő előtt
A NAV-osok megállítottak egy tanulóautót Szabolcsban, amit hátul találtak, attól ők is elképedtek - fotó
Pénteki sportműsor: pályán a Bayer Leverkusen, Formula–1, férfi kézi és kosár NB I
Tragédia a négyes-hatos villamos vonalán
Zelenszkij üzent Kárpátaljának: elmondta, mi vár a magyarok lakta régióra
Bocsánatért könyörgött a Séfek Séfe ordenáré versenyzője, de a válaszban nem volt sok köszönet
Érkezik az első hó
Serie A: Gosens gólja döntött, a Fiorentina nyert Genovában
95-re emelkedett az özönvízszerű esőzések következtében kialakult áradások halálos áldozatainak száma Spanyolországban
Sergio Ramos a Boca Juniorsban folytatja?
Kovács Zoltán: Roderick Duchatelet legnagyobb eredménye, hogy ma még létezik az Újpest
Dárdai Pál: A játékosok hátsója ki van teljesen törölve
