A reménytelenség csapdájában - F1, félévértékelő, I. rész

A Williams-istálló tavaly győzelmet ünnepelt Barcelonában, a Sauber pedig négy dobogós helyezést is jegyzett – fennállása során először pezsgőzhettek pilótái egynél több alkalommal. Mindkét csapat nagy várakozással tekintett a 2013-as szezon elé, de hamar kiderült, hogy vakvágányra futottak.

SAUBER – HÜLKENBERG TEHETSÉGE NÉLKÜL SEHOL SEM LENNÉNEK

A Sauber új, szuperkeskeny vázát az idény előtti teszteken alaposan szemügyre vették a riválisok, s fel voltak készülve arra, hogy ha nagyot alakít a Force Indiától elcsábított Nico Hülkenberg, bizony el kell kezdeni a koppintást. Matt Morris és stábja azonban elszámolta magát, a Sauber pedig úgy járt, mint a McLaren: tavalyi kifejezetten gyors autója helyett teljesen új koncepciót készített, ami nemcsak hogy túlságosan költséges megoldás volt, a várt eredményt sem hozta meg. Magyarul: hatalmas bukta.

Hülkenberg néha-néha behozza az autót pontszerző helyre, de ez inkább a saját érdeme, nem véletlenül figyelnek rá a nagy csapatok is. Nem úgy csapattársára, Esteban Gutiérrezre, aki finoman fogalmazva nem a legjobb ütemben került be a nagy Sauber-körforgásba – a középmezőny végén kullog, miközben sokkal érettebb és gyorsabb csapattársa simán megveri az időmérőkön és a versenyeken is. Némi mázlival ő is szerezhet pontot, de ahhoz, hogy hosszú távon az F1-ben maradjon, nagy szüksége lesz a mexikói szponzoraira.

A Sauber a nyáron a csőd szélére került, ahonnan néhány orosz konzorciummal kötött együttműködési szerződés rángatta ki, de ennek ára van: Szergej Szirotkinnak jövőre be kell ülnie az egyik versenyautóba, ami nagyon rossz hír Gutiérreznek, hiszen két, ennyire tapasztalatlan pilótával nekivágni a 2014-es szezonnak túlságosan merész lenne. Egyelőre annak is örülnek Hinwilben, hogy maradni fognak az F1-ben, de előbb-utóbb gondolkozni kell a jövő évi felálláson.

WILLIAMS – AZ IDÉN KIDERÜLT, VAN LEJJEBB A 2011-ES MÉLYPONTNÁL

A Williamsnél a biztató téli tesztek után Ausztráliában nagy pofont kapott Pastor Maldonado, aki egészen odáig elhitte, ismét harcban lehet a futamgyőzelmekért. Csalódottságát nem leplezte, egyszerűen vezethetetlennek nevezte az autót, amellyel azóta sem szerzett pontot. Az időmérőkön is legfeljebb csapattársával, az újonc Valtteri Bottasszal és a sauberes Gutiérrezzel csatázhat, nemhogy a pole-ba, az időmérő harmadik szakaszába jutásra sincs esélye. Bottas Kanadában a harmadik rajthelyet elcsípte ugyan, jól jelezte az autó képességeit, hogy onnan sem volt esélye a pontszerzésre.

Sir Frank Williams lánya, Claire Williams Toto Wolff Mercedeshez távozása után megbízott csapatvezetőként reménytelenül küzd az elemekkel, próbál szponzorokat szerezni, miközben a szakmai stábon is alakítgat apja segítségével. Augusztusban érkezik Pat Symonds, a Benetton és a Renault korábbi sikerkovácsa, a Marussián tanácsadóként segíteni képtelen szakember segítségével elindítanák a fellendülést. Talán jövőre, a Mercedes-motorral…

Addig is az évad fő célja a 2011-es gyalázat elkerülése, a tavalyelőtti öt vb-pont az eddigi legalacsonyabb termés a 600 vb-futamot számláló gárda történetében. Egyre inkább úgy tűnik, van lejjebb.

CATERHAM, MARUSSIA – BIANCHIT LESZÁMÍTVA ANNYI REMÉNY SINCS, MINT AZ ELŐZŐ ÉVEKBEN

A két kiscsapat az idén sem tudta megtenni a középmezőny utoléréséhez szükséges lépést, pedig a Williams és a Sauber gyengélkedése miatt talán az idén lett volna rá a legnagyobb esély. Csakhogy a két gárda eljutott arra a pontra, amikor már fizető pilótákra van szükség a fennmaradáshoz, és a Heikki Kovalainen, illetve Timo Glock alkalmazásának köszönhető remény is elszállt.

A Caterham esetében pilótafronton teljes a kilátástalanság, a Marussiánál viszont ott van Jules Bianchi, aki rendszerint a leggyorsabb a négy pilóta közül, és a Ferrari akadémistájaként esélye van rá, hogy szponzorpénz nélkül is az F1-ben maradjon.

A többiekre pedig évek múltán csak azok a fanatikusok fognak emlékezni, akiknek a következő nevek is mondanak valamit (például): Gregor Foitek, Oscar Larrauri vagy Olivier Grouillard.