Vettel a pole-ban, Hamilton csak a 12., Hülkenberg a hős

Sebastian Vettel berregése és örömkiáltása megmutatta, mennyire meg akarta törni a címvédő a második rajthelyeinek sorozatát. Az Olasz Nagydíj előtt zsinórban háromszor indult a második rajtkockából Lewis Hamilton mögül, és bár a pontokat csak vasárnap osztják, igenis fontos volt számára, hogy az élről rajtolhasson – immár negyvenedszer.

A német ezúttal meg tudta tartani a szabadedzéseken mutatott fölényét, és nehéz elképzelni, hogy innen le lehessen győzni a versenyen. Szárazon szinte kizárható, a riválisoknak az jelenthet némi reményt, ha az esőben hibázik. Mellőle Mark Webber rajtolhat, az ausztrál nyomatékosította a Red Bull fölényét.

A nap hőse Nico Hülkenberg, aki a harmadik helyre hozta be a Saubert. Tavaly Sergio Pérez a csapattal második lett a versenyen, de az idei Sauber sokkal gyengébb volt eddig, a német pilóta varázslata is kellett a 3. rajtkockához – pláne, hogy csapattársa, Esteban Gutiérrez csak a 17. lett. Ilyen bravúrt általában esőben szoktunk látni, tényleg nehéz magyarázatot találni Hülkenberg bravúros teljesítményére.

A Ferrarinál Felipe Massa fő feladata az lett volna, hogy szélárnyékot biztosítson Fernando Alonsónak, és ezt többször meg is tette, de a végén, amikor új gumikat kapott, túlságosan elhúzott csapattárástól, aki reklamált is a rádión a brazil sebessége miatt. Végül Massa megelőzte Alonsót, így ő indulhat a 4. rajthelyről.

A két Toro Rosso és a két McLaren bejutott a harmadik szakaszba, de a két Lotus kiesett, mint ahogy Lewis Hamilton is, akivel 67 időmérő óta nem fordult elő ilyen, és akinek csúf véget ért négyversenyes pole-sorozata.

A tévéfelvételekből kiderült, hogy Adrian Sutil feltartotta az angolt, és emiatt vizsgálják is a Force India német pilótáját.

PERCRŐL PERCRE

3. SZAKASZ

Vettel 1:23.755-tel megszerezte a pole pozíciót Webber előtt, a harmadik helyre bejött Nico Hülkenberg a Sauberrel. Utána jött a két Ferrari, majd Rosberg, Ricciardo, Pérez, Button és Vergne, aki a kavicságyba tett kitérőt.

Massa végül megverte Alonsót, és feljött a 3. helyre. Tényleg túl gyors volt a brazil…

Massa újra szélárnyékot biztosított volna Alonsónak, de a spanyol túlságosan lemaradt, a panaszkodott is, hogy túl gyors a csapattársa.

14.57: Ricciardo Alonso és Massa közé jött be. Rosberg az első körében még nem nyomta annyira a gázt, a második mértre tartalékol.

Vergne nem ment mért kört, Ricciardo a pályára hajtott, miközben a többiek a boxba mentek. Az övé volt a pálya.

14.55: Vettel 1:23.859-cel megelőzte csapattársát.
14.54: Alonso 1:24.4-gyel feljött a 2. helyre, Massa szélárnyékot biztosított neki.
14.53: Rosberg 1:28.332-t ment, Webber 1:23.990-nel bejött 1:24 alá.

Rosberg, Vergne, Vettel, Alonso és Massa kiment utána.

14.50: Webber ment ki elsőként a pályára.

A harmadik szakaszban a két-két Red Bull, Ferrari, McLaren, Toro Rosso, valamint Hülkenberg és Rosberg vesz részt.

2. SZAKASZ

A 11. helytől lefelé Räikkönen, Hamilton, Grosjean, Sutil, Maldonado, Di Resta sorrend alakult ki. A visszajátszásokból látszott, hogy Sutil feltartotta Hamiltont a Parabolicában, a sportfelügyelők vizsgálják az esetet, ami nem vigasztalja az angolt.

Hamilton zsinórban négy pole pozíció után a legjobb tízbe sem jutott be, Räikkönen is kiesett.

14.42: Hamilton kiengedett, kiesett, Pérez ugyanis megelőzte.

Räikkönen javított, Hamilton a 10. helyre csúszott vissza, elfogyott az idő. Button, Maldonado, Sutil, Di Resta, Pérez és Grosjean mögötte volt.

14.41: a 9. helyre jött fel, ami feltétlenül nem elég, de van még egy köre.
14.40: Hamilton is kijött.

Az ausztrál ment elöl, a 2. helyre jött be. Vettel 1:23.977-tel az élre állt. A középső és az utolsó szektorban csúcsot ment.

14.37: jön Vettel és Webber.

Hamilton normális mért kör nélkül (1:30.8, ami van neki) visszament a boxba.

14.35: Rosberg feljött a 2. helyre, a két Red Bull 6 perccel a szakasz vége előtt még a boxban várt.

Hamilton a célegyenesre fordulva kisodródott, hatalmas port vert fel. Räikkönen jött fel a 4. helyre.

14.33: Alonso megelőzte Ricciardót, 1:24.227-et ment Massa szélárnyékában. A brazil a 2. helyre jött fel.

Grosjean a célegyenes végén újra elfékezte magát, ez az első szakaszban is megtörtént vele, a fekvőrendőrökön átdobálta az autót.

14.30: mindenki a lágyabb gumikat használja, Ricciardo 1:24.746-tal nyitott.
14.27: folytatódik az időmérő.

Rosberg az első szakaszban a közepesen kemény gumin sem tudta megverni Vettel kemény gumis eredményét.

1. SZAKASZ

Sutil utolsó továbbjutóként 711 ezreddel maradt el Vettel eredményétől.

A 17. helyről Gutiérrez, Bottas, Van der Garde, Pic, Bianchi, Chilton sorrend alakult ki. A Caterham simán verte a Marussiát.

14.21: Maldonado javított, Gutiérrez kiesett.

Rosberg feljött a 2. helyre, a két Williams volt kieső helyen, volt mégy egy körük.

14.18: a lágyabb gumikon kijöttek a veszélyzónából, de mások is felrakatták a fehér oldalú abroncsokat. Bottas és Gutiérrez volt bajban.

Gutiérrez kimenekült a kiesőzónából, a két Force India csúszott vissza oda.

14.15: Hamilton 1:24.589-cel az élre ugrott, Vettel 1:24.319-cel megelőzte.

A kieső helyeken a kiscsapatok négyese mellett Sutil és Gutiérrez állt.

14.14: Vettel csak a harmadik helyre jött fel Vergne és Alonso mögé.
14.13: Button a 3., Pérez a 6. helyre jött fel. Vettel gyors körbe kezdett.

A Mercedesnél Rowan Atkinson a sztárvendég, Dieter Zetsche elnökkel beszélget.

14.11: Hamilton feljött a harmadik helyre Vergne és Alonso mögé, mögöttük Räikkönen, Massa, Ricciardo és Hülkenberg sorakozott.

Webber arra panaszkodik, hogy a pilótafülke bal oldala túlságosan forró.

14.09: már csak Vettel nem jött ki a boxból.
14.07: Vergne 1:24.630-cal megelőzte Alonsót, Webber szintén kemény gumikon csak az 5. helyre jött be. Ricciardo is 1:25 alá jött, a 3. helyre.

A két Ferrari a harmadik szabadedzésen kipróbált szélárnyékos módszert alkalmazza, Massa ment Alonso előtt, a spanyol 1:24.938-cal az élre állt. A kemény keverékű gumit használja a spanyol.

14.04: Rosberg 1:25.276-tal válaszolt a második mért körében. Jónak tűnik a Mercedes – már legalábbis működik.

Az első mért kör Gutiérrezé, 1:26.293 perc.

14.01: Gutiérrez, Ricciardo és a két kiscsapat pilótái kimentek a német után.
14.00: Rosberg ment ki elsőként a pályára, hogy ellenőrizze, sikerült-e rendbehozni a Mercedesét.

A Ferrarinál Flavio Briatore, az ősi ellenség vendégeskedik, az olasz excsapatfőnök máig nagyon jó barátja Alonsónak.

A Red Bull motorhome-jában tiszteletét tette David Hasselhoff, a futam egyik sztárvendége, KITT örök barátja. Danny Sullivannel, az FIA korábbi pilótákat képviselő sportfelügyelőjével beszélget. „Arról győzködi Sullivant, hogy KITT gyorsabb volt az 1983-as Tyrrellnél, amivel az amerikai versenyzett” – írja a Red Bull a Twitteren.

Ugyanolyan az idő, mint a pénteki második szabadedzésen, felhő alig van a környéken, az aszfalt 43, a levegő 30 fokos.

ELŐZMÉNYEK

Sebastian Vettelnek elege lehet már abból, hogy Lewis Hamilton folyton elhappolja előle az első rajtkockát, s hiába mondja, hogy a vasárnapi győzelmen kívül semmi sem számít neki, az F1 történetét és statisztikáit jól ismerő és fontosnak tartó versenyzőként igenis kell neki az első rajtkocka Monzában. A szabadedzések alapján ő a favorit, és ha az autója nem megy tönkre, nehéz lesz legyőzni.

Az időjárás biztosan nem játszik szerepet az időmérőn, esőre nincs esély. A gumik közötti különbség nem olyan nagy, mint amit korábbi versenyhelyszíneken láthattunk, és a közepesen kemény keverék is tartósnak tűnik, ami miatt a Pirelli egy kerékcserés versenyt jósol – már ha vasárnap is száraz lesz az idő, ami már korántsem olyan biztos.

Eddig négyen indultak a pole-ból Monzában a jelenlegi mezőnyből, Vettel, Hamilton és Fernando Alonso duplázott már, míg Kimi Raikkönen egyszer szerezte meg a rajtelsőséget.

Az időmérő előtt a Mercedesnek és a Force Indiának volt extra feladata az autó felkészítésével, Nico Rosberg autója a harmadik szabadedzésen túlhevült, ezt kell megoldani, míg Paul di Resta a fékje egyik elemének törése miatt kicsúszott a Parabolicában. Bár az autó nem tört össze nagyon, az orrán és a féken dolgozni kellett.

DRS-ZÓNA

Monzában két helyen lehet kinyitni a hátsó légterelőket a végsebesség növelése céljából: a célegyenesben, illetve az Ascari-kanyarkombináció (8-9-10) előtt. Ha a pilóta a szakaszok előtti kanyarban (DRS detection a grafikán) egy másodpercen belül van az előtte haladóhoz képest, a zónában kinyithatja a légterelőjét, hogy könnyebb legyen végrehajtania az előzést. Az edzéseken minden körben használható a DRS, de kizárólag ebben a két zónában – csak akkor, ha nem esik az eső.