Három csapat kiváltsága lehet a harmadik autó, a Mercedesé nem

A Mercedes uralta az Amerikai Nagydíj pénteki edzésnapját, mégsem ment minden tökéletes rendben Austinban az idei tizedik kettős győzelmére törő istállónál. A teli tankos hosszú menetek során Lewis Hamilton és Nico Rosberg is váltóhibára panaszkodott, és az angol be is állt a boxba, hogy megvizsgálják az autóját, ezzel a második tréning utolsó húsz perce kárba veszett számára.

„Hidraulikai hiba volt, azt mondták a szerelők, hogy a kocsi alján találtak némi folyadékot – mondta Hamilton. – Nem hiszem, hogy nagy a baj, de nem ideális, hogy időt veszítettem, hiszen jó tudni, hogyan kopnak a gumik, hogyan lehet spórolni az üzemanyaggal és mi történik egy-egy hosszabb menetben. Nico a teljes edzésen nyomhatta, ami a csapat számára jó, mivel így megvannak az adatok. Ami engem illet, majd a versenyen ráérzek arra, ami most kimaradt."

Paddy Lowe műszaki vezető is azt mondta, nem nagy a gond.

„A hidraulikus rendszerrel volt probléma, de csak apróság. Igazából azt sem tudjuk pontosan, mi az, Lewis elővigyázatosságból állt meg – mondta Lowe. – Nagyon kényes kérdés a megbízhatóság, főleg most, hogy a szezon végéhez közeledünk, hatalmas ára lehet a hibáknak. Óriási kihívás, amelynek meg kell felelnünk, hogy a következő három versenyen mindkét autónk célba érjen.”

Nico Rosberg váltóhibájának prózai oka volt, a német véletlenül beletérdelt a kormánya alatt lévő kuplungkarba, ez okozta a furcsa érzést a váltáskor.

„Viszketett a lábam, megemeltem, és ekkor megrúgtam a kuplungkart. Hihetetlen, hogy ilyen is történhet az F1-es autóban, ezentúl figyelnem kell arra, hogyan reagálok, ha viszket a lábam – mondta Rosberg, aki bízik benne, hogy az időmérőn le tudja győzni csapattársát. – Van még tartalék a körömben, benne van a zsebemben, az időmérőn előhúzom. Nagy csata lesz kettőnk között, de bizakodom.”

MARCUS ERICSSON A SAUBER 2015-ÖS PILÓTAPÁROSÁNAK BIZTOS PONTJA?

A hétvége eddigi átigazolási pletykája a Caterham csődhelyzete miatt Austinba csak civilben elutazó Marcus Ericssoné, aki állítólag nagyon közel jár ahhoz, hogy megegyezzen a Sauberrel. A 24 esztendős svéd mögött álló vállalatok a következő évre is 15 és 20 millió euró közötti összeggel tudják támogatni az Ericssont alkalmazó csapatot, és ez a Sauber számára a túlélést jelentheti.

A német Auto Motor und Sport szerint biztosra vehető, hogy Ericssoné lesz az egyik autó, és csak az a kérdés, ki lesz a csapattársa. Adrian Sutilnak szerződése van 2015-re, ám alig hoz pénzt. Giedo van der Garde többet hozna, de nem annyit, mint Esteban Gutiérrez, aki egymás után a harmadik idényét töltené az alakulatnál, és ugyanazt a 15 millió euró körüli összeget hozná, mint Ericsson. A negyedik változat az olasz Raffaele Marciello, aki ugyanúgy kerülne a Sauberhez, ahogy Jules Bianchi került a Marussiához – azaz a Ferrari pilótaakadémiájának növendékéért cserébe nem kell fizetni a motorokért és a váltókért, ami 20 millió eurónyi megtakarítást jelentene.

KÖRVONALAZÓDIK A HARMADIK AUTÓK TERVE – CSAK HÁROM CSAPAT INDÍTHATNA, VENDÉGPILÓTÁKKAL

A Caterham és a Marussia kiszállása nyilvánvalóvá tette, hogy az F1-es kiscsapatok anyagi helyzete tarthatatlan, és Monisha Kaltenborn, a Sauber csapatfőnöke, aki eddig is nyíltan kritizálta a sportág irányítóit, amondó, ha a jelenlegi helyzet nem ösztökéli lépésre az FIA-t (bár ezt a szervezetet, amióta Max Mosley helyett Jean Todt irányítja, az F1-en belül erőtlennek tartják, nem véletlenül...) és a jogtulajdonosokat, akkor nagy lesz a baj.

A Marussia és a Caterham helyzete miatt nagyon könnyen elképzelhető, hogy hosszabb távon 18 autósra fogy a mezőny, ami a határa annak, hogy a versenyek rendezői és a tévétársaságok kifizessék a jogdíjakat, hiszen elméletileg Ecclestone szerződéseiben a minimum 18 autó szerepel. A gazdasági vezető szerint azonban még 14 autóval is elversenyeznének, 12 esetén azonban már a szabályok mondják ki, hogy törölhető a versenyhétvége.

A topcsapatok már arra készülnek, hogy harmadik autót vessenek be végszükség esetén, s mivel fogy az idő a 2015-ös felkészülésre, mihamarabb szeretnének konktrétumokat hallani. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója elmondta, hogy az osztrák istálló készen áll harmadik kocsi indítására.

Azt is kifejtette, hogy a tervek szerint három csapatnak lenne erre lehetősége, első körben a Red Bull mellett a Ferrarit és a McLarent kérik fel. Amennyiben valaki visszalép, a Mercedes és a Williams áll sorba tartalékként.

A harmadik autó ugyanabban a garázsban állna, amelyben a másik kettő, de lehetnek más szponzorai és más festése is. Abba azonban vagy újonc vagy vendégversenyző ülne, aki a konstruktőr-vb-ben nem szerezne pontot. „Képzeljék el, mekkora reklám lenne az F1-nek Amerikában, ha a texasi futamon a három harmadik számú autóban három NASCAR-menő ülne” – mondta Marko.

A harmadik autók költségét Bernie Ecclestone állná, de a csapatok garanciát kérnek arra, hogy ez a projekt nem csak egy évre szól, hanem hosszabb távon.