F1: egyre „őszintébb” a Mercedes, de mi lesz Alonsóval?

Bár az első barcelonai teszt négy napjából hármat is a Lotus zárt az időlista élén, egyik rivális sem az arany-fekete autóktól retteg a 2015-ös idény előtt. A tréning záró napján Nico Rosberg a közepesen kemény gumikkal felszerelt Mercedesszel csak 254 ezreddel maradt el Romain Grosjean szuperlágy gumis legjobbjától, pedig a két gumikeverék között két másodperc is lehet az időkülönbség – a lágyabbik javára.

Azaz a Mercedes a jerezi titkolózás után kezdi megmutatni, hogy azoknak van igazuk, akik szerint egy tél alatt képtelenség ledolgozni a különbséget. Rosberg, aki óvatosan beszél a riválisokról a tesztelés alatt, cseppet sem volt elragadtatva autója teljesítményétől.

„Kérdés, mi a meggyőző teljesítmény? Ha csak a számokat nézzük, hol tartottunk korábban, akkor nem annyira meggyőző – mondta a 2013-ban ugyanitt 1:20.130-as kört futó Rosberg. Tavaly a téli tesztek során nem járt Barcelonában a mezőny, két éve viszont teljesen más szabályok alapján építették meg az autókat. – Egyre jobbak vagyunk, szerintem gyors autónk lesz. Nehéz tesztnap volt, nagyon szeles volt az idő, ritka, hogy ennyire tanácstalan vagyok egy tesztnapon. A szél miatt minden menet, minden kanyarvétel más volt. összevissza fújt a szél. Nagy baj azonban nincsen, jól alakul a felkészülés.”

A vasárnapi tesztnap után mindenki Fernando Alonsóért aggódik, a spanyolt kórházba kellett szállítani, miután a McLaren-Hondájával a falnak ütközött. Bár látszólag nem esett nagy baj a kocsin, egyes számítások szerint 30 G-s erő hatott becsapódáskor a spanyolra, ami megmagyarázza agyrázkódását, amely miatt erősen szédült a baleset után, és elsősegélyben kellett részesíteni.

„Nem ment gyorsan, 150 kilométer per órás lehetett a sebessége, amikor hirtelen a fal felé húzta a kocsiját. Furcsa volt” – mondta utóbb Sebastian Vettel, aki a McLaren mögött haladt a baleset pillanatában.

„Nem érezte rosszul magát a baleset előtt. Normálisan zajlott a teszt, aztán jött a baleset, amelynek hatására megszédült – mondta Luis Garcia Abad, Alonso menedzsere a Marcának. – Jól van, jobb a kedve, a kórházban fekszik, otthonosan érzi magát.”

Alonso koponyájában a CT-vizsgálat nem mutatott ki sérülést, óvatosságból éjszakára megfigyelésre a kórházban tartották.

„Fernando balesetéhez hasonló bármikor megtörténhet a teszteken. Szerencsére jól van, de agyrázkódást szenvedett, ilyen esetben előírás, hogy éjszakára a kórházban tartsák – mondta Éric Boullier, a McLaren csapatfőnöke. – A hármas kanyar után hagyta el a pályát az autó, a falnak csapódott. A kocsi nem sérült meg különösebben, ám hosszasan vizsgálgatnunk kellett, mi történt, így Jenson Buttont már nem tudtuk vasárnap a pályára küldeni. Nehéz hetünk volt, de a jövő héten visszatérünk, és keményebben készülünk, mint valaha.”

Hogy Alonsóval vagy nélküle a volánnál, egyelőre természetesen nem lehet megmondani, hiszen az agyrázkódás súlyosságától függően kéthetes pihenőt is elrendelhetnek a sérültnek.

Ami a többi csapatot illeti, a Lotus élvezi a Mercedes-motor nyújtotta előnyöket, de a Renault-val maradó Red Bull és Toro Rosso sem panaszkodhat, kilométerek tekintetében csak a Mercedestől kaptak ki a négy nap során, és sikeres versenyszimulációkon is túl vannak, ami tavaly ilyenkor elképzelhetetlen volt.

A Ferrari és a Sauber nem tudta megközelíteni jerezi „dominanciáját”, sebességben és megtett kilométerek terén is a középmezőnybe került a két csapat (a svájciak hétfőn is tesztelnek, filmforgatási napot tartanak a pályán). Persze könnyen lehet, hogy a Ferrari most ért programjának kevésbé látványos részéhez – de az is elképzelhető, hogy az aerodinamika terén az élmezőnytől évek óta elmaradó Scuderia hiányosságai Barcelonában sokkal jobban kiütköztek, mint Jerezben.

A hivatalos gumiszállító Pirelli, amely bejelentette, hogy a 2015-ös Magyar Nagydíj névadó szponzora lesz, részletes kimutatást végzett a barcelonai tesztről.

A tavalyi tesztidényben csapatonként engedélyezett 135 készlet gumi helyett az idén már csak 110-110 szett áll az istállók rendelkezésére a téli időszakban. A barcelonai tesztre 398 készletet szállítottak az olaszok, ebből a csapatok 261-et használtak fel, összesen 3134 kört megtéve a Circuit de Barcelona-Catalunyán. A legtöbbször a közepesen kemény került az autókra, majdnem a felhasznált abroncsok fele, 126 szett.

A leghosszabb etapok guminként. Szuperlágy: 5 kör (Felipe Nasr, Sergio Pérez, Pascal Wehrlein). Lágy: 16 (Valtteri Bottas). Közepesen kemény: 24 (Max Verstappen). Kemény: 27 (Bottas). Intermediate: 7 (Sebastian Vettel). Téli kemény, amelyet csak a téli teszteken használnak – tartós, de hamar üzemi hőfokra melegszik: 14 (Jolyon Palmer). Kísérleti közepes a téli keményhez hasonlóan jelöletlen: 14 (Daniel Ricciardo). Az esőgumikat nem használták.

Folytatás csütörtökön, újabb négy nap vár a mezőnyre Barcelonában. Ezt követően pedig következik a március 15-i Ausztrál Nagydíj.