F1: Verstappen hazai pályán is megállíthatatlan lesz?

ERRŐL BESZÉLNEK – PLETYKÁK A ZANDVOORTI PADDOCKBÓL

Max Verstappen lehengerlő formában versenyzett Spa-Francorchamps-ban, és a több mint 17 másodperces előnnyel szelte át elsőként a célvonalat azután, hogy a motorbüntetése miatt a 14. helyről vághatott neki a futamnak. A holland az újabb sikerének köszönhetően 98 (!) pontra növelte előnyét az egyéni összetettben a harmadik helyre visszaszoruló Charles Leclerc előtt, és sokak szerint egyik kézzel már rátette kezét a második bajnoki serlegére is.

A riválisok csak vakarhatták a fejüket a Red Bull elképesztő előnyét látva, és noha kétségtelen, hogy a pályakarakterisztika a „vörös bikák” kezére játszott – Leclerc úgy fogalmazott, olyan, mintha az RB18-ast Spára tervezték volna –, egyértelmű volt az előrelépésük.

A versenyt követően több találgatás is napvilágot látott azzal kapcsolatban, mi okozhatta a nagy különbséget: egyesek szerint a Belgiumtól hatályba lépő új direktívák érinthették rosszabbul a rivális Ferrarit, míg mások úgy vélték, Verstappen titokban megkaphatta az új, könnyített vázat, amelyről még a nyári szünetben kezdtek el pletykálni.

Beszámolók szerint a Red Bull új töréstesztre is jelentkezett a Nemzetközi Automobil-szövetségnél (FIA), s bár a legfrissebb hírek szerint csak Szingapúr környékén debütál a becslések alapján 2 tizedes nyereséget hozó elem, már most komoly beszédtémát jelent. A Scuderia csapatfőnöke, Mattia Binotto az aggályát fejezte ki, mivel az elmondása szerint az ő költségvetésükbe nem férne bele egy teljesen új alváz építése, így igencsak meglepő lenne a számára, ha a rivális keretébe beleférne egy ilyen volumenű módosítás.

A szakember kijelentette, ha a Red Bull valóban elő tud állni idény közben egy új vázzal, az felveti a kérdést a szabályok igazságossága, illetve azok felügyelete kapcsán, és hozzátette, véleménye szerint sajnálatos lenne, ha pénzügyi szabályok döntenének a bajnokságról.

Az, hogy a „vörös bikák" végül bevetik-e az új elemet, illetve, ha igen, mikor, egyelőre bizonytalan, az viszont kétségtelen, hogy a Ferrari rendkívül nehéz helyzetbe került. Leclerc eléggé lemondóan nyilatkozott a Holland GP sajtónapján, és elismerte, már nem is számolja, hány pont a lemaradása Verstappenhez képest, miközben a konstruktőri első, illetve az egyéni összetett második helyét tűzte ki célul maga előtt.

A Ferrarihoz hasonlóan a Mercedes helyzete is egyre kilátástalanabbnak tűnik, az „ezüstnyilak" bíztak az spái előrelépésben, és a nyári szünetben még győzelmi esélyekről is beszéltek, azonban múlt hétvégén újra szembesülniük kellett azzal, továbbra is mennyire kiszámíthatatlan viselkedik a 2022-es autójuk.

A gyengébb időmérőt ugyanis ezúttal is erősebb verseny követte, és noha George Russellnek még a dobogó is majdnem összejött, a csapatfőnök, Toto Wolff nem igazán talált pozitívumot, és rávilágított, a W13-as hullámzó teljesítménye miatt egyre inkább aggódik a következő idény miatt is. Az osztrák megosztotta, ezekben a hetekben kell döntést hozniuk arról, min változtatnak a 2023-as kocsinál, illetve, hogy végül meglépik-e a koncepcióváltást, ami továbbra is meglehetősen ingoványos terepnek tűnik.

A csapat ugyanis továbbra sem kapott választ sok kérdésére, és a hétszeres világbajnok is elmondta, ha alapjaiban változtatnak a gépen, akkor több hónapos hátrányba kerülnének az ellenfelekhez képest, amit nagyon nehéz lenne visszahozni, így a következő évet is lemaradásban kezdhetik. A címvédő csapat tehát meglehetősen fontos döntés előtt áll, ami nagy hatással lesz nemcsak az idei, hanem a következő szereplésére, így Hamilton esetleges szerződéshosszabbítására is.

A LEGNAGYOBB KÉRDÉS

Egyre fokozódik a helyzet pilótafronton, és a napokban újabb nevek is az esélyek közé kerültek, miközben mindenki arra vár, hogy kiderüljön, mi lesz Oscar Piastri sorsa. A fiatal ausztrál helyzetét hétfőn tárgyalta az FIA jogászokból álló független bírói testülete, és a Holland Nagydíjhoz közeledve továbbra sem hozták nyilvánosságra, hogy a McLaren vagy az Alpine élvez-e előjogot a versenyző jövő évi szolgálatára.

Ami a két csapat helyzetét illeti, a wokingiak az elhúzódó ügy ellenére továbbra is magabiztosak, és az ügyvezető igazgató, Zak Brown kijelentette, több forgatókönyvük is van arra az esetre, ha Piastri érkezése ellehetetlenülne, míg az enstone-iaknál Pierre Gasly, valamint meglepetésre Mick Schumacher neve is felkerült az esélyesek közé.

Ha a francia távozna az AlphaTauritól, akkor a Red Bullnak fel kellene töltenie a megüresedő helyet a faenzaiaknál. A legfrissebb értesülések szerint Colton Herta lehet a befutó, igaz, az amerikainak az F1-es indulásához az FIA különengedélyére is szüksége lesz....

Noha Gasly érkezésével teljesen francia párosa lehetne az Alpine-nak, Esteban Ocon nyíltan kijelentette, hogy ő Mick Schumcher érkezésének örülne a leginkább. A német alatt már egy ideje inog az ülés a Haasnál, és úgy hírlik, az év végén a Ferrari pilótaprogramjából is kikerül, ami még tovább erősíti azon feltételezéseket, hogy a versenyző nem kap újabb lehetőséget az amerikaiaktól.

A Haas esetlegesen megüresedő helyére Antonio Giovinazzi és Daniel Ricciardo is jó eséllyel pályázhat, míg az Alfa Romeónál nagy meglepetés lenne, ha változna a pilótapáros.

MI VÁRHATÓ A HOLLAND NAGYDÍJON?

Nincs megállás, folytatódik a 2022-es bajnokság, a tizenötödik állomás Zandvoort, ahol a 32. Holland Nagydíjat rendezik meg. A pálya 1952-ben fogadta először vendégül a mezőnyt, míg jelenlegi formájában tavaly tért vissza a versenynaptárba.

Ami a történelmi múltat illeti, a 4259 méter hosszú pályán már egy évvel ezelőtt is hazai siker született, hiszen Verstappen amellett, hogy szombaton megszerezte a pole pozíciót, vasárnap fontos győzelmet aratott a két Mercedes előtt, és a jelenlegi formát tekintve jó esélye van a duplázásra is.

A címvédő ugyanis magabiztos fölénnyel érkezhetett meg Zandvoortba, és a Red Bull múlt hétvégi tempóját alapul véve meglehetősen nehéz lesz megállítani a győzelmi menetelését, igaz, ezúttal mindenképp szorosabb csatára lehet számítani.

Ami az időmérőt illeti, Verstappen lehengerlő spái tempója a teljes mezőny számára riasztó lehetett, ugyanakkor azt maga a versenyző is elismerte, Zandvoortban nagy valószínűséggel már nem lesz ekkora fölényben. A holland pálya ugyanis teljesen más kihívások elé állítja a csapatokat, és a nagyobb leszorítóerőt igénylő aszfaltcsíkok korábban is jobban feküdtek a riválisnak.

A Ferrari Monacóban és Ausztráliában is pole-t szerzett – igaz, Magyarországon Russell okozott meglepetést –, s összességében már kilenc rajtelsőségnél jár 2022-ben, miután Spa-Francorchamps-ban Sainz örökölte meg az első helyet a motorbüntetést kapó Verstappentől. A számok is jó mutatják, a kvalifikációkon a Scuderia az elsődleges favorit, a zandvoorti szombat pontosan ezért meghatározó mutatója lesz annak, Spában milyen mértékben játszott szerepet a nagy különbség kialakulásában a pályakarakterisztika.

Ha az osztrákoknak sikerül átmenteniük az előnyük nagy részét, az vészjósló lehet a Ferrari számára, persze a várható eső miatt könnyen lehet, hogy egyelőre nem derül ki, mennyire volt valós a Red Bull spái fölénye.

Ami a versenyt illeti, ezúttal nem lehet olyan nagy büntetéscunamira számítani, mint az előző hétvégén, hiszen jóval nehezebb manőverezni a holland pályán. Egyesek ugyanakkor lehet nem ússzák meg hátrasorolás nélkül: Pérez, Sainz, Ricciardo, az Aston Martin, valamint a Williams kettősei is a határon táncol, ráadásul Hamilton is veszélybe kerülhet a belgiumi balesete kapcsán, hiszen kérdéses, sérültek-e, illetve megmenthetőek-e bizonyos elemek az autójában.

Noha a fő esélyes kétségkívül Verstappen lesz – a holland Magyarországon a tizedik, Belgiumban a tizennegyedik rajthelyről aratott győzelmet, és nem mellesleg ő az egyedüli pilóta a mezőnyből, aki Zandvoortban felállhatott a dobogó felső fokára –, a spáinál szorosabb csatára van kilátás, ráadásul versenytávon a Ferrari mellett a Mercedes is fenyegetést jelenthet.

Ami a dobogós esélyeket illeti, az „ezüsntyilakat" érdemes megjegyezni, hiszen az az elmúlt hét versenyből hatszor az első hármasban végeztek, ráadásul a zandvoorti pályára hasonlító Hungaroringen kettős dobogót is ünnepelhettek.

Ami a további pontszerző helyeket illeti, az Alpine, a McLaren és az AlphaTauri pályázhat a legjobb esélyekkel. Az enstone-iak dupla pontszerzésre hajtanak, a wokingiak a spái kudarcot feledtetnék, míg a faenzaiak Belgium után Zandvoortban is begyűjtenének egy top tízes helyezést.