„Azért vagyok itt, hogy nyerjek” – Hamilton frusztráltan nyilatkozott a zandvoorti futam után

Lewis Hamilton a szombati időmérőn megszerzett ötödik rajthely után kifejezetten optimistán nyilatkozott, úgy érezte, a Ferrari a remek versenytempót és a stratégia adta lehetőségeket  kihasználva előrébb is törhet a zandvoorti vasárnapon. A hétszeres világbajnok a rajtnál egy pozíciót veszített, majd eltolt stratégiával igyekezett javítani, és a futamon még a vezetést is átvette. Bár a győzelemre nem nyílt valós esélye, a dobogó egyértelműen elérhető lett volna a számára, ám végül meg kellett elégednie a negyedik hellyel. 

Az egyéni vb-összetettben az éllovas Andrea Kimi Antonellihez képest további kilenc pontot veszítő brit már a verseny közben is hangot adott a frusztráltságának. Szerinte a Ferrari sok időt vesztett azzal, hogy a Mercedesszel ellentétben nem alkalmazott csapatutasítást, és a hajrában érvénybe léptetett virtuális biztonsági autós szakasz is megfosztotta a legnagyobb előzési lehetőségétől. 

„Nyerni akarok. Azért vagyok itt, hogy nyerjek, de elég nehéz, amikor előre nézel, és látod, hogy a két Mercedes-versenyző megkapja az utasítást, és azonnal végre is hajtják. Előre engedték Kimit, hogy a maga versenyét fussa. Én is más stratégiát követtem. De itt nem ugyanolyan a helyzet, és ez kicsit nehézzé teszi, de el kell fogadnunk. Ezt majd a háttérben megbeszéljük, amikor visszamegyek a csapathoz.”

Amint George Russell elengedte maga mellett a márkatársát, szinte védtelenné vált a két Ferrarival szemben. A brit ennek ellenére meg tudta tartani a harmadik helyét, és amellett, hogy remekül védekezett, a kései korlátozás is a kezére játszott. Épp akkor lépett érvénybe a vsc-fázis, amikor Hamilton minden addiginál közelebb került hozzá.

„Nem tudom, hogy sikerült volna-e az előzés, mert a Mercedes egyszerűen rendkívül gyors volt. A McLaren is puszta motorerőből ment el mellettünk. Körönként körülbelül négy tizedet bukunk csak az egyenesekben. Ez komoly kihívást jelentett, de úgy gondolom, igazán akkor veszítettem időt, amikor Charles (Leclerc) mögött voltam, mert így nagyobb hátrányt kellett ledolgoznom a végén, hogy utolérjem George-ot.”

Hamilton büszke, hogy csapata Hollandiába is fejlesztést hozott, de rámutatott, motorerő tekintetében egyre sürgetőbb a helyzet. „Egy dolgot mindenképpen büszkén mondhatok a csapatról: hoztak egy fejlesztést erre a hétvégére is. Egyre közelebb kerülünk, de az idény felében hátrányban vagyunk motorerő tekintetében. Tényleg növelnünk kell a teljesítményt, ha a közelükben akarunk lenni, harcolni velük, és csökkenteni szeretnénk a hátrányunkat.”

„A mostani verseny ugyanakkor kifejezetten frusztráló volt számomra. Azért vagyok itt, hogy nyerjek, és tényleg hiszek abban, hogy ez a csapat képes lehet rá. Ezt a futamot nem tudtuk megnyerni, de ha bajnoki címeket akarsz nyerni, minden egyes pontot be kell gyűjtened. Az elmúlt néhány versenyen nehéz dolgunk volt a büntetések és hasonló problémák miatt, most pedig több másodpercet veszítettem Charles mögött, ami szerintem a végén döntő lehetett volna. Ezt majd házon belül tisztázzuk. A célom az, hogy a csapatot bajnoki címhez segítsem, de ehhez még biztosan sokat kell dolgoznunk.”

Hamilton nemcsak a Leclerc mögött elvesztegetett idő miatt volt frusztrált, egy ponton nem értette, miért tartja kinn a csapata olyan sokáig, miközben rengeteg időt veszített, és a rá felzárkózó Lando Norris, valamint Antonelli is hamar áthámozta magát rajta. Mint utóbb kiderült, a Ferrarinak az volt a célja, hogy a britet a pályán tartsa a végéig. „Azon a ponton még nem akartuk elmondani neki a stratégiát, mert nem szerettük volna felfedni a riválisok előtt. Azt szerettük volna, hogy a végéig a pályán maradjon, szerintem ez lett volna a helyes döntés” – jelentette ki a csapatfőnök, Frédéric Vasseur. 

„Charles-nak ki kellett volna állnia a bokszba. Egy körrel tovább nyújtottuk az etapját, és ez okozott némi zavart. De emiatt nem aggódom. Mindenki ott lesz majd a megbeszélésen, és tiszta képet kapnak a verseny alakulásáról. Charles egy ponton kissé frusztrált volt a kapott keverék miatt. A futamon szerintem mindenki kicsit tanácstalan volt a gumik kapcsán. Norris az első rajtnál közepeseket kapott, aztán lágyakra váltott a megszakítás alatt.”

„Nagyon csekély volt a három keverék közötti különbség. Nehéz volt tiszta képet kapni arról, melyik a lehető legjobb taktika. Néha változtatnunk kell a stratégián, vagy alkalmazkodunk kell, mert menet közben próbálunk tanulni az ellenfeleinktől. A versenyzők számára ez kissé frusztráló. Utólag lehet azt mondani, hogy jobb lett volna a negyvenhatodik körben véghez vinni. Mi eleve arra számítottunk, hogy amikor Lewis utoléri Charles-t, akkor fog kiállni a bokszba. De egy körrel ki kellett tolnunk ez etapját, így megkértük, hogy maradjon kint. Nem kérheted meg arra, hogy maradjon kint plusz egy kört, és közben cseréljenek helyet az egyenesben. Ez nem olyan egyszerű.”

„Ha most visszatekintek a verseny alakulására, látom a különbséget. A legnagyobb gond az volt, hogy nem mondtuk el Lewisnak, hogy a végéig kint szerettük volna tartani. Akkor nem kellett volna nyomnia” – mutatott rá a francia. 

Hamiltonhoz hasonlóan Leclerc is frusztrált volt a leintés után. „Kissé balszerencsések voltunk. A virtuális biztonsági autós szakasz időzítése egyáltalán nem kedvezett nekünk, sőt, talán a lehető legrosszabbkor jött. De ahogy már mondtam, a versenyzésben néha szerencséd van, néha pedig nincs. A nyári szünet előtt volt két-három futam, amelyen úgy tűnt, mellettem áll a szerencse, egy idő után viszont az érem másik oldalára kerülsz, és a mostani egy példa volt erre.”

„A tempónk szerintem erős volt, és úgy gondolom, végső soron az időmérőn veszítettük el a versenyt. Egy ilyen pályán sosem könnyű, ha az élmezőny végéről kell rajtolnod. Így eleve nehéz versenynek ígérkezett.”

Noha a soron következő monzai pálya papíron nem kedvez a Ferrarinak, a maranellói csapat hazai közönség előtt veti be a továbbfejlesztett erőforrását, ráadásul a hírek szerint további újításokkal is készül.