F1: a koronavírus-járvány miatt egyre inkább bonyolódik az idénykezdet

A dolgok jelen állása szerint az idei Formula–1-es versenynaptárban 23 verseny szerepel, s az idény március 21-én Ausztráliában veszi kezdetét a melbourne-i Albert Parkban, ami előtt március első napjaiban Barcelonában tesztelne a mezőny.

Könnyen előfordulhat azonban, hogy ez mégsem így lesz: ahogy arról nemzetközi sajtóhírek alapján beszámoltunk, a melbourne-i futam szervezői már egyeztetnek arról, hogy egy későbbi időpontban pótolják az Ausztrál Nagydíjat, mivel az országban szigorú intézkedéseket, többek között 14 napos kötelező karantént vezettek be a beutazóknak a koronavírus-járvány miatt.

Amennyiben valóban elhalasztják az Ausztrál Nagydíjat, akkor az idei világbajnoki sorozat egyhetes csúszással, március 28-án Bahreinben venné kezdetét, és ez hatással lehet a szezont megelőző tesztelésre is.

A korábbi évek gyakorlata szerint a tesztnapok után a csapatok az eredményekkel együtt visszavonulnak a főhadiszállásukra, a gyáraikba, ahol az első versenyt – az Ausztrál Nagydíjat – megelőzően még elvégzik az utolsó finomhangolásokat az autóikon.

Ha viszont Bahreinben lenne az első verseny, akkor logisztikailag jobban megérné a csapatoknak, ha Barcelona helyett egyből Szahírba mennének, és ott tesztelnének – ráadásul ott általában az időjárás is kedvezőbb márciusban, mint a katalánoknál, bár, volt olyan is, amikor homokvihar miatt nem lehetett tesztelni Bahreinben…

A motorsport.com olasz kiadása szerint elképzelhető B-terv az Ausztrál Nagydíj halasztására, hogy a március 2–4. közötti barcelonai tesztet tíz nappal később, március 12–14. között rendeznék meg Bahreinben.

Egyelőre azonban még semmi sem hivatalos, ugyanakkor a BBC idézte Ausztrália Victoria államának kormányzati szóvivőjét, aki szerint nekik „a közegészségügyi szempontok az elsődlegesek”, egyben megerősítette, hogy „a tárgyalások folynak a kormány, a verseny szervezői és az F1 vezetői között az idei versenynaptár menedzseléséről”. Ezt virágnyelven úgy is értelmezhetjük, hogy vizsgálják az Ausztrál Nagydíj későbbre halasztásának lehetőségét – más kérdés, hogy a 23 futamos naptárban akad-e hely, ahova logisztikailag észszerűen be lehetne passzírozni egy melbourne-i kiruccanást.

Arról nem is beszélve, hogy miután az Albert Parkban található versenypálya nyomvonalának egy része közutakból áll össze, a másik fele pedig közparkon át halad, a pályát lassan el is kellene kezdeni építeni, hogy március közepére készen legyen. A korábbi évek alapján rendszerint két hónappal a verseny előtt látnak neki az építkezésnek, s a futam után hat hétig tart, míg szétszerelnek mindent.

Mindez nem csak tetemes idő, anyagilag is jelentős terhet jelent a helyi kormányzatnak, s nem akarnak még egyszer úgy járni, mint tavaly, amikor néhány órával az első szabadedzés előtt jelentették be a verseny törlését, mert a McLarennél felütötte a fejét a koronavírus.

Jean Todt, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke szerint a pandémia miatt az év első fele „nem tűnik olyannak, amelynek során megközelítőleg normális szezont tudunk teljesíteni".

A sportvezetőt több internetes szaklap is idézte kedden, a 74 éves francia szakember azt mondta, arra számít, hogy „a következő napokban számtalan lehetséges változtatásról hallunk majd különböző versenynaptárokat illetően, és nem csak a Formula–1-ben". Todt hozzátette, a járvány „sajnos még nem múlt el, korlátozások most is vannak, a vírus pedig változatlanul fertőz".