A 2014-es idényben problémát okoz majd, hogy az autók minimális tömegét nem emelték eléggé meg (pilótával együtt 642 kilogrammról 690 kilogrammra) ahhoz képest, amennyivel emelkedik a tömegük a motorok és az energia-visszanyerő rendszerek átalakítása révén. Az autók a pilótákkal együtt várhatóan többet nyomnak majd 690 kilónál, így a nehezebb versenyzők hátrányba kerülnek.
Szakértői számítások szerint egy kilogramm 35 ezredmásodpercet jelent, ami Hülkenberg és Fernando Alonso hat kilogrammos különbsége esetén körönként két tizedmásodperc lehet. Ráadásul testmagassága a súlyelosztásra is rossz hatással van, ami tovább rontja a köridejét. A pletykák szerint a McLarennél éppen emiatt mondtak le a Sauber németjéről, miután kiderült, hogy az FIA nem emeli meg a minimális súlyhatárt.
„Néhány kilogramm nem lehet az akadálya annak, hogy szerződtessük a legjobb pilótát, akit lehetőségünk van magunkhoz kötni. Persze nem teljesen mellékesek a velünk tárgyaló pilóták testi adottságai, de Nico Hülkenberg nem túlsúlyos, még éppen a határon belül van” – mondta Eric Boullier, a Kimi Räikkönen utódját kereső Lotus csapatfőnöke.
Max-faktor – Zsoldos Barna jegyzete
Curtis pofonvágta az őt gyalázó szurkolót a lelátón
Az MU egyszer találta el a kaput, de egy szerencsés góllal így is nyert
Ez nem hiányzott: Szoboszlai Dominik még egy világsztár miatt aggódhat!
Milliárdokért árulja luxusotthonát az olimpiai bajnok
Villámgyors finomság – az 5 legjobb tejbegrízrecept
Orbán Viktor elutazik, ezen a helyen magyar kormányfő még nem járt
A szlovénokat legyőző Horvátország lesz a mieink negyeddöntős ellenfele kedden 18 órakor a kézi-vb-n
Szoboszlai szenzációs passzán ámul a világ - videó
A Chiefs újabb drámai meccsen nyert a Bills ellen – triplázás kapujában a Kansas City!
Chema Rodríguez: Óriási dolog, hogy sorozatban harmadszor ott vagyunk a nyolc között
Hétfői sportműsor: olasz, spanyol és angol futball, magyar futsal
