A Honda parkolópályára tette a pilótakérdést

A hét végén Japánban folytatódik az F1-es világbajnokság. Miközben Lewis Hamilton és az őt hárompontos hátrányból üldöző Nico Rosberg a pályán csatázik a pontokért, a színfalak mögött Fernando Alonso esetleges csapatváltásának folyamata zajlik – bár a legújabb hírek szerint mégsem történik meg a Honda korábban felvázolt nagy csábító akciója.

A jövőre a McLarennek erőforrást szállító Hondánál ugyanis a motor fejlesztése viszi el az energiát, s a pilóták hajkurászása helyett a szakemberi gárda erősítése a fő cél a vállalat sportrészlegének vezetőségénél.

„Japánban lehetőségünk nyílik arra, hogy a McLaren vezetőségével tárgyaljunk, rengeteg megbeszélni valónk lesz. A pilótakérdés ugyanakkor minden bizonnyal nem kerül elő, hiszen még semmiről sem született döntés” – mondta Arai Jaszuhisza, a Honda sportrészlegének vezetője, de hozzátette, vannak elképzelései arról, kiket látna szívesen a csapatban.

A McLaren jelenleg Jenson Buttont és Kevin Magnussent alkalmazza. Az angol Szingapúrban nagyon magabiztosan beszélt arról, hogy jövőre is a csapatnál marad, és elmondta, a McLaren következő szezonjában kulcsfontosságú lesz, hogy két rutinos pilóta üljön az autókban, hiszen az istálló és a motorszállító összecsiszolódását is segítheti, ha a versenyző megfelelő információkat oszt meg a mérnökökkel. Ezzel némiképp Magnussen ellen beszélt, a dán újonc viszont elmondta, hogy ha nem sikerül a McLarennél maradnia, akár az egész F1-es pályafutása véget érhet, mert ha a wokingi teljesítménye nem bizonyíték arra, hogy kész F1-es pilóta, akkor semmi sem az.

Az olasz Autosprint szerint már nem is elsősorban Alonso érdeke, hogy távozzon a spanyol, hanem a Ferrarié. A szaklap több érvet is felhozott amellett, hogy a Scuderia elengedje a kétszeres világbajnokot. Egyrészt Maranellóban az új vezetőség új korszakot akar nyitni, és ehhez el kell varrni az előző éra megmaradt szálait, amelyek közül Alonso a legerősebb. Másfelől Alonso túl magas fizetést kap, ami nincs ínyükre a csapat vezetőinek, akik úgy gondolják, könnyen találnak olcsóbb és hasonlóan jó versenyzőt a spanyol helyére.

A folyamatosságot Kimi Räikkönen garantálhatja, aki Szingapúrban hirtelen jól érezte magát az F14T-ben, és abban bízik, hogy két hete az autót – az idén először – sikerült úgy, olyan jól kezelhetővé beállítani, hogy bármelyik pályán feküdni fog a stílusának, és nem pályaspecifikus volt az összhang. A finn az idén még nem állt dobogón, de ha jól megy neki is a vezetés, a Ferrari méltán bízhat benne, hogy visszaveheti a konstruktőr-vb harmadik helyét a Williamstől.

Vagy mégsem? A brit csapat átfogó fejlesztési csomaggal érkezett Szuzukába, s azt várja tőle, hogy ismét a második legerősebb istálló legyen a Mercedes mögött, mint a nyár nagy részén volt. Az ugyanis a szingapúri szoros időmérő ellenére biztosnak tűnik, hogy továbbra is a Mercedes uralkodik a mezőnyön.

Ami a mezőny másik végét illeti, a Caterhamnél bejelentették, hogy Kobajasi Kamui a hazai versenyén is autóba ülhet, így nem változik a mezőny összetétele.

A Sauber viszont bejelentette, hogy Simona De Silvestro az előzetes tervekkel ellentétben nem ül autóba az Amerikai Nagydíj első szabadedzésén, sőt, a svájci hölgy teljes F1-es projektje befuccsolt, így szakít a csapat a 25 éves versenyzővel.