Rosberg: A motor miatt maradtam le; Lauda: Ez nem igaz

Kimi Räikkönen 45 versenyt követően tér vissza az első rajtsorba, ami magát a finn pilótát is meglepte Monzában, a Scuderia hazai versenyének időmérőjén.

„Azt hiszem, kicsit megleptük magunkat – mondta az időmérő után Räikkönen. – Bizakodtunk, de azt nem gondoltuk, hogy ez a pálya fekszik nekünk a legjobban. Végül nagyon erős lett az autó az időmérős körülmények között, több nagyon jó körünk volt. Jólesik, hogy ilyen erősek vagyunk, főleg hazai pályán. Nem lesz könnyű a verseny, de általában erősebbek vagyunk a futamon, mint az időmérőn.”

Bár Raikkönent meglepte a Ferrari jó szereplése, Sebastian Vettel már péntek délután közölte, hogy a Ferrari az időmérőre összpontosít, és a német nagy előrelépést várt a csapattól szombatra. Be is jött.

„Fantasztikus ez az eredmény, nagyon közel vagyunk Lewishoz, bizakodhatunk a verseny előtt – mondta Vettel. – Először vagyok itt vörös overallban, jólesik a szurkolók buzdítása, ahogy felállnak, integetnek, lengetik a zászlóikat, ugrálnak, teljesen más ettől a hétvége, mint a többi. Igyekszem magamba szívni ezt a hangulatot, élvezni, de akkor lenne a legszebb az álom, ha mindketten Lewis előtt lennénk. Álmodozhatunk, de maradjunk ébren! Nehéz verseny lesz, még mindig a Mercedes a leggyorsabb, de harcolunk, mindent beleadunk.”

A Ferrari jó szerepléséről természetesen Fernando Alonsót is megkérdezték, és a spanyol nem tette meg azt a szívességet az olasz újságíróknak, hogy elismerően beszélt volna korábbi csapatáról.

„A jó teljesítmény mindig relatív. Azt is nézni kell, kihez képest jó egy csapat. A Ferrari a McLarennél mindenképpen jobb, de ha azt nézem, mire volt képes abban az öt évben, amikor ott voltam, nem látom a változást – mondta a spanyol. – Kétszer is úgy érkeztem Monzába, hogy vezettem a világbajnoki pontversenyt. Most a jobb versenyzőjük is csak harmadik. Gratulálok nekik, de nem hiszem, hogy örülniük kellene a Mercedeshez képest több mint százpontos hátrányuknak.”

Alonsót pontosítva: a Ferrari jelenleg 186 ponttal marad el a Mercedestől. Ami pedig a spanyolt illeti, a 17. helyen zárta az időmérőt, de a motorcserék miatt nem lehet tudni, pontosan honnan rajtol. Elmondta, a Honda lóerőhátránya miatt lehetetlen helyzetben vannak, de ez 2015-ben nem meglepetés.

„A monzai pálya hat kanyarjában összesen két-három tizedet veszítünk, a többi lemaradás az egyenesekben jön össze” – mondta a spanyol.

A mezőnyben a legtöbb lóerővel papíron Lewis Hamilton gazdálkodhatott, az angol a Mercedes új motorjával megszerezte az első rajtkockát, az idei 12 versenyből a 11.-et kezdheti meg az élről.

„Az autó egész hétvégén erős, a mérnökeink és a szerelőink is kiváló munkát végeztek, köszönet a gyárban dolgozóknak, a fejlesztett motor jobb lett, és megbízhatóbb is. Boldog vagyok, mit is mondjak? A spái időmérős köröm ennél jobb volt azért” – mondta Hamilton, aki becslések szerint 15 lóerővel többel gazdálkodhatott, mint csapattársa.

Nico Rosberg elsősorban a harmadik szabadedzést követő motorcseréjére fogta, hogy mindkét Ferraritól kikapott. A Mercedes korábbi motorját használó német Williamsszel szemben megtartott előnyét látva ez logikus magyarázatnak is tűnik.

„Vissza kellett tenni az autóba a belgiumi motort, amelyben már hat verseny van. A motor teljesítménye kilométerről kilométerre csökken, és ez Monzában különösen kellemetlen, mert itt minden a lóerő – panaszkodott Rosberg. – Nagyon csalódott vagyok amiatt, hogy ennek éppen itt kellett megtörténnie. Kompromisszumot kellett kötnünk, és ez a magyarázata annak, hogy csak negyedik lettem. A verseny is nehéz lesz, mert ezek a lóerők versenytávon is hiányozni fognak. Nehéz ezt elfogadni, közel sem ideális a helyzet, a Ferrarikkal szemben nehéz verseny lesz.”

Niki Lauda, a Mercedes egyik elöljárója nem fogadja el a német pilóta magyarázatát.

„Nico nem a lóerők miatt lett csak negyedik, ennek inkább az az oka, hogy nehezen irányítható az autója. Már korábban is panaszkodott erre – mondta Lauda. – Nem sikerült a vezetési stílusához igazítani a beállításokat, ettől szenved. A Ferrari, mint mindenkit, engem is meglepett. Magas az autó végsebessége, óriásit lépett előre a motorral. Elismerésre méltó, milyen jó ütemben fejleszt.”

Laudának kedves látogatója is volt Monzában szombaton: Arturo Merzario, aki 1976-ban a Nürburgringen kihúzta a lángoló Ferrariból, és ezzel megmentette az életét.

Hamiltont kérdezték arról, fél-e, hogy az ő motorja is meghibásodhat, akárcsak Rosbergé?

„Ami eljutott hozzám, az alapján nem aggódom. Ám valójában nem tudom, mi volt Nico motorjával – mondta az angol. – Nico szerelői nagyon jól dolgoztak, rövid idő alatt kicserélték a motort, remélhetőleg sok pontot hoz a csapatnak a munkájuk.”

Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke viszont nem volt meggyőző az időmérő után, amikor Hamilton motorjáról kérdezték.

„Nem tudjuk garantálni, hogy Lewis motorjában nem jön elő az a probléma, ami Nicóéban. Az ő autójában azért nem cseréltünk motort, mert nem volt rá idő” – mondta Wolff a BBC-nek. Elismerte, hogy a Mercedes kockázatot vállalt az új motor bevetésével, talán ez is jól jöhet a Ferrarinak Monzában.

A Pirelli jelezte, a futamon egy kerékcserére számít, azaz nem várható olyan stratégiai csata, mint két hete Belgiumban.

TOVÁBBI NYILATKOZATOK

Felipe Massa (5.): – Túl gyors a Ferrari, a pilótáit tökéletes körrel sem sikerült volna megelőzni. Így is elégedett vagyok, bízom benne, hogy Nicóval felvehetem a versenyt, a dobogót céloztam meg, ehhez jó rajtra és hibátlan versenyre lesz szükség.
Valtteri Bottas (6.): – Az utolsó körben nem sikerült jól megfognom a szélárnyékot, de az ötödik és a hatodik helynél így sem kerültünk volna előrébb. Talán a versenyen meg tudjuk fogni a Ferrarit.
Sergio Pérez (7.): – Ilyen a tökéletes időmérő, körről körre gyorsultam. A végén tettem egy próbát Kimi mögött, a szélárnyékát akartam kihasználni, de a kanyarokban inkább időt veszítettem. Mindegy, így sem, úgy sem kerültem volna a két Williams elé. A stratégiával itt nem lehet trükközni, a rajt sokat számít.
Romain Grosjean (8.): – Már annak is örülök, hogy elégedetlen vagyok a nyolcadik rajtkockával. Lehetett volna jobb is, majd a versenyen megpróbálok előbbre jönni.
Nico Hülkenberg (9.): – Örülök ennek a helyezésnek, de mivel leállt az autó, elvesztettem az esélyt a hatodik vagy a hetedik rajtkocka megszerzésére. Bízom benne, hogy sikerül megjavítani az autó üzemanyag-adagoló rendszerét a versenyig.
Pastor Maldonado (10.): – Szerettem volna a harmadik szakaszba jutni, de nem sikerült üzemi hőfokra hevíteni a gumikat, és kicsit lemaradtam. Maradt egy készlet lágy gumim, amit kihasználva az első ötbe is feljöhetek.
Felipe Nasr (11.): – Jó volt az autó, de a második szakaszban hibáztam az utolsó körömben, ezért nem jutottam tovább.
Marcus Ericsson (12. – büntetés után): – Az utolsó szakaszban elrontottam a körömet, előrébb is kerülhettem volna. Nagyon jól dolgozott a csapat, az időmérőn volt a legjobb az autó.
Will Stevens (13.): – A sok büntetés miatt a középmezőnyből rajtolunk, fontos, hogy Spához hasonlóan épen megússzuk az első kanyarokat.
Roberto Merhi (14.): – Élvezetes csatát vívtam a csapattársammal, remélem, erre a versenyen is lehetőségem lesz.
Carlos Sainz Jr. (15. – büntetés után): – Jó az autó, még akkor is, ha nem elég erős a motor. Kár a sok büntetésért, így nehéz élvezni a hétvégét, de ki tudja, talán még a pontszerzésért is csatázhatunk.
Danyiil Kvjat (16. – büntetés után): – Még magam sem tudom, honnan rajtolok, majd vasárnap kiderül, ha összesítik a büntetéseket. Hosszú lesz a verseny, megpróbálunk előrébb jönni.
Jenson Button (17. – büntetés után): – Még mindig hiányzik az, ami a második szakaszba jutáshoz kell. Tudtuk, hogy nehéz hétvége lesz, így is alakul. Ha jól is rajtolunk, nem lesz esélyünk a többiek előtt maradni.
Max Verstappen (19. – büntetés után): – Meglepett, hogy a csapat időben elkészült az autóval, a szerelők csak a szegecsek ötven százalékát tették be, azt hitték, így is kibírja a motor borítása azt az egy-két kört. Ám túlságosan is nagy volt a vibráció. Jó rajt kell, aztán megpróbáljuk kihasználni mások szélárnyékát.
Daniel Ricciardo (20. – büntetés után): – Az új motorom reggel néhány kör után megadta magát, ezután a srácok a világ leggyorsabb motorcseréjét bemutatva kijuttattak a rajtrácsra. Ez volt a mi sikerünk szombaton, ezek a srácok legendásak. Hátulról indulok, de itt lehet előzni.