Capirossi nem ijedt meg

Poggiali Marco Melandri tavalyi rekordját adta át a múltnak, miután fél másodperccel tudott jobbat a régi a csúcsnál, míg Pedrosa Joan Olive szintén 2002-es csúcsánál volt gyorsabb három tizeddel.
Csütörtökön Rossi mindenkit elkápráztatott új Hondájával, kilenc körben is gyorsabb volt a régi rekordjánál, és ő volt az egyedüli, akinek a végsebessége 300 kilométer/óra feletti volt. Azonban egy pillanatra sem ijedt meg Capirossi, mert amint elmondta, "a Ducati biturbós Desmosedicivel már készen áll a válasszal.” Nem beszélt a levegőbe, pénteken két perc alatti köridőt produkált Assenben, és ezzel bebizonyította, hogy a V4-es Ducatiban még nagyon sok tartalék van.
Mint ahogy Max Biaggiban is, aki az idén először a legjobb hondás lett egy időmérőn. Ez különösen azért bravúr, mert Mad Max egy 2002-es Hondán motorozik. Ám Capirossi és Biaggi nagyon jól tudja, hogy nem csak kettejük között dől el a győzelem sorsa, mert Rossi nem elsősorban a rajtelsőségre hajtott az edzésen. "A második edzés is kísérletezéssel zajlott le, a régi és az új Hondámat váltogattam annak érdekében, hogy eldöntsem, melyiket használjam a versenyen. Végül is a régi mellett döntöttem, hiszen egyelőre kiszámíthatatlan az új fejlesztésű RC211V. Igaz, hogy gyorsabb és erősebb, ám túlságosan is igénybe veszi a gumikat, és túl sokat fogyaszt. Azaz lehet, hogy nem bírna végig egy versenyt tankolás nélkül” – nyilatkozta Rossi, akinek az erejét két adat támasztja alá: többször járt két perc alatt, mint Biaggi és Capirossi, és ha a négy részidejét összeadjuk, akkor 1:59.538 perces idő jön ki. Azaz jobb Capirossiénál.
Poggiali nem igazán aggódott a csütörtöki harmadik ideje után. "Én vagyok a leggyorsabb, csak hát tele volt pálya”– nyugtatta meg a csapatát a korábbi 125-ös világbajnok. A San Marinó-i pilóta tehát tanult az Olasz és a Katalán GP-n történtekből, és taktikát váltott, aminek köszönhetően fölényesen szerezte meg a rajtelsőséget. "Eddig mindig az edzés végén akartam elérni a gyors köröket, Assenben viszont pénteken már az edzés elején, szinte üres pályán a maximumra törekedtem. Az új taktika tökéletesen bevált” – mondta Poggiali, aki mellett a francia Randy De Puniet is alaposan felgyorsult: a csütörtöki futóműgondjait megoldva az ötödik helyről feljött a másodikra.
A 125-ben viszont rengetegen feltámadtak. Pedrosa pénteken csak a 11. volt, ám 1.8 másodpercet javítva a pole-ba ugrott fel; Steve Jenkner 1.3 másodpercet javítva a hetedik hely helyett a harmadikról rajtolhat; Stefano Perugini a 14. helyről feljött a negyedik helyre, miután több mint két másodperccel volt jobb a csütörtöki idejénél; míg a 17 éves Thomas Lüthi a 19. helyről lépett előre az ötödik pozícióba azt követően, hogy Pedrosához hasonlóan 1.8 másodpercet javított.

Javítani akarnak

Talmácsi Gábor (Aprilia, 17. hely): – Borzalmas volt a motor teljesítménye, a szinte csak kanyarokból álló szakaszon hatodik leggyorsabb voltam, az összidőt tekintve azonban csak a tizenhetedik. Az elején mentem a legjobb időmet, mert a tréning végén már nagyon sokan voltak a pályán, és egyszerűen nem lehetett gyorsan menni. A versenyre új hengert tesznek a motoromba, remélem, ez segít.
Tóth Imre (Honda, 26. hely): – Az első gumim pénteken délután egyáltalán nem kopott, ami azt jelenti, hogy nem optimálisan használtam. Javítottam négy tizedet, de ez édeskevés.
Lénárt Péter (Honda, 34. hely): – A csapat egyszerűen képtelen meleg időre beállítani a motort, ezért a délelőtti szabadedzésen rendre jobb időeredményeket érek el, mint az időmérésen.