Rali ob, 1. futam: soha rosszabb kezdést

 

Rövid volt, de velős. A rali minden szépségét és nehézségét felvonultatta a Boldogkőváralja központtal megtartott idénynyitó, amely száraz aszfalton kezdődött, majd esőben ért véget, és nagyon nagy kár, hogy nem lehettek rajta nézők, mert elképesztő mezőnyt vonultatott fel. Elég csak a WRC2 kategóriában világbajnoki címvédő Mads Östberget, vagy a szintén ebben a géposztályban vitézkedő orosz Nyikolaj Griazsint, esetleg a Škoda korábbi gyári pilótáját, Jan Kopeckyt említeni. Ehhez képest a végén magyar győztest avattak a bajnoki címvédő Hadik András személyében.

De ne szaladjunk ennyire előre!

Az egynapos verseny a boldogkőváraljai vár tövében rajtolt, itt alakították ki a szervizparkot is, és a Miskolc rali régi-régi pályáit hozta vissza a ralisok életébe – már azokéba, akik versenyeztek annak idején, amikor ezek a gyorsaságik szerepeltek a programban. Egy kicsit olyan volt az egész, mint egy időutazás, amelybe „idegenek” is beszálltak.

Nyikolaj Griazsin például olyan lendülettel, hogy az embernek a lélegzete is elállt tőle, s az orosz a kilenc gyorsasági közül ötöt megnyerve abszolút győztesként ünnepelhetett a várban, más kérdés, hogy a magyar bajnoki pontok nem az ő neve mellé kerülnek. (Erről keretes írásunkban olvashatnak bővebben.)

Hadik András a verseny előtt azt mondta: felkészült, de igazából nem tudja, mire számíthat ebben a pokoli erős mezőnyben. A taktikája az volt, hogy a saját tempóját diktálva lőtávolon belül marad, hogy ha esély adódik, azt megragadja. Így is történt. A Citroën menője, Mads Östberg az utolsó előtti szakaszon ötven másodperccel vezetett előtte, ám a hajrában defektet kapott. Pechére a szakasz elején, szóval még neki is kellett állni kicserélni, hogy az autó ne sérüljön a horvát vb-futam előtt.

„Aránylag normális időket autóztunk, de nincs meg a tökéletes összhang az autóval, sokat kell még dolgoznunk a következő versenyig, hogy még gyorsabbak tudjunk lenni – mondta Hadik, akinek persze közben fülig ért a szája, hiszen erre a győzelemre tényleg nem számított. – Megnyertük ugyan a versenyt, de a vébés pilóták nagyon gyorsak, és Velenczei Ádi is jó időket autózott, úgyhogy jobban fel kell készülni. Persze, soha rosszabb kezdést!”

Velenczei valóban gyors volt (Turán Frigyesen kívül a magyarok közül egyedül ő tudott szakaszt nyerni), és úgy érezhette, az utolsó gyorsaságin megkaparinthatja a második helyet Turán orra elől, ám sajnos az egyik kanyarban lecsúszott az útról és fejtetőre tette a kocsiját. A hírek szerint a versenyzők szerencsére nem sérültek meg a balesetben.

Turán így abszolút másodikként végzett Csomós Miklóst megelőzve.

„Nagyon jó volt ezekkel a nagyon gyors srácokkal összemérni a tudásunkat, és büszkék lehetünk arra, hogy a magyar élmezőny nem vallott szégyent – értékelt Turán. – Hogy a vége így alakult, azt annak köszönhetjük, hogy sokat dolgoztunk, nem hibáztunk, megúsztuk műszaki gond nélkül és jól választottunk abroncsot.”

Amint azt feljebb is említettük, a második-harmadik helyért nagyon nagy csata folyt, Turán, Velenczei és Csomós között, a dobogó legalsó fokára végül Csomós állhatott, aki jó néhány kihívással találta szembe magát a nap folyamán, ám kiegyensúlyozott teljesítménye végül kamatozott.

A nap nagy vesztese kétségtelenül a világbajnoki címvédő Östberg volt, akinek meg kellett elégednie a magyar értékelés negyedik helyével.

„Nagyon csalódott vagyok de ilyen a rali, benne van a defekt lehetősége – mondta a norvég. – Nehéz verseny volt, de élveztem a gyorsaságikat, és sokat tanultam az itteni aszfaltról, amilyet sehol a világon még nem láttam. A tapadás és annak változása elképesztő – néha olyan volt, mintha jégen autóztunk volna, meg kell tanulni az itteni színeket. A tempónk viszont biztató volt.”

1. THERWOOLIN BOLDOGKŐ RALI, AZ OB 1. FUTAMA
Abszolút végeredmény: 1. Hadik András, Kertész Krisztián (DVTK SE, Ford Fiesta R5) 58:37.4, 2. Turán, Bagaméri (Turán Motorsport, Volkswagen Polo R5) 8.2 másodperc hátrány, 3. Csomós, Nagy A. (Škoda Fabia R5) 53.8 mp