Bajnokaspiránsok feszülnek egymásnak – az év legfontosabb rajtja következik a Katari Nagydíjon?

Érdekes helyzet alakult ki az év utolsó előtti futamhétvégéjén, a Katari Nagydíjon, hiszen a világbajnoki címért még versenyben lévő három versenyző, Oscar Piastri, Lando Norris és Max Verstappen sajátította ki a rajtrács első három helyét. Ugyan a ponttáblázatot nézve kétség kívül a brit van a legkényelmesebb helyzetben, hiszen nincs győzelmi kényszerben, és neki a harmadik hely is elegendő a fennmaradó futamokon, mégis valószínűleg ő várja a legnyugtalanabbul a közép-európai idő szerint 17 órakor kezdődő verseny rajtját.
Előle a csapattársa, Piastri indul, aki az elmúlt időszak kudarcai után bizonyítana, és szinte tét nélkül vezetve tehet fel mindent a sikerért, igaz, bajnoki reményei életben tartásához adott esetben az is elegendő, ha közvetlenül a csapattársa mögött ér célba, de biztosan nem erre vágyik az augusztus végi Holland GP óta nyeretlen versenyző. A harmadik helyről elrugaszkodó Verstappennek eközben egyetlen út maradt ahhoz, hogy még életben tartsa a bajnoki álmait: mindenképpen Norris előtt kell meglátnia a kockás zászlót, máskülönben végleg lemondhat a címvédésről.
| Norris világbajnok Katarban, ha... | Piastri | Verstappen |
| nyer, akkor ugyanis a két vetélytársa eredményétől függetlenül bebiztosítja a címet. | ||
| 2. | 4. vagy annál rosszabb | 3. vagy annál rosszabb |
| 3. | 5. vagy annál rosszabb | 4. vagy annál rosszabb |
| 4. | 6. vagy annál rosszabb | 5. vagy annál rosszabb |
| 5. | 7. vagy annál rosszabb | 6. vagy annál rosszabb |
| 6. | 8. vagy annál rosszabb | 7. vagy annál rosszabb |
| 7. | 9. vagy annál rosszabb | 8. vagy annál rosszabb |
| 8. | nem szerez pontot | 9. vagy annál rosszabb |
Bár a két riválisa közül induló Norris nemegyszer hangoztatta, hogy azért van a mezőnyben, hogy futamgyőzelmeket szerezzen, és nem fog visszavenni csak azért, hogy csökkentse a kockázati tényezőt, a Las Vegas-i Grand Prix is megmutatta, hogy ez veszély lehet, hiszen akkor a brit pont azért veszített már a rajtnál két helyet, mert túlságosan agresszívan védte a pozícióját Verstappennel szemben. A holland közelsége már önmagában félelmet kelthet az első világbajnoki címéért küzdő Norrisban, aki normális esetben előre sem fog tudni igazán menekülni, hiszen Piastri kétségkívül foggal-körömmel fogja védeni az első helyét.
Persze, az ausztrál is ronthat, amivel nemcsak az első helyet, de jó eséllyel a bajnoki címet is tálcán nyújtaná Norrisnak. A legnagyobb nyomás ugyanakkor biztosan a brit vállaira fog nehezedni, amikor elkezdenek egyesével felvillanni a piros lámpák, hiszen ő is tudja, hogy az év legfontosabb rajtja következhet. A jelenlegi autógenerációval alapvetően sem könnyű előzni, ami különösen igaz a katari pályán, mivel egyébként sem biztosít túl sok lehetőséget a manőverezésre. Ráadásul a Pirelli által előzetesen meghatározott körszám-korlátozás sem kedvez a taktikai opcióknak, és adott esetben pont Norrist hátráltathatja leginkább a három bajnokaspiráns közül.
Ha a brit nem tud előzni a rajtnál, a bokszkiállásoknál Piastri lesz a kezdeményezett, és az ő stratégiája lesz papíron az optimális, míg Norris rajta veszthet az esetleges duplakiálláson vagy a későbbi cserén, ami Verstappen előtt nyithatna újabb lehetőséget, ha a hollandnak nem sikerül a rajtnál előrébb verekednie magát. Noha az előzési lehetőséget és a stratégiai megkötöttséget nézve könnyen vonatozásba fulladhat a verseny akárcsak a szombati sprint, egy tényező könnyen a feje tetejére állíthat mindent: az éles katari kavicsdarabok.

Piastri magára talált – de még idejében? Verstappen a bajnoki remények életben tartásáért küzd Katarban
A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) a Pirellivel egyeztetve már a szombati program előtt előrebocsátotta, adott esetben piros zászlós megszakítás is érvénybe léphet, ha túl sok kavics kerül fel a nyomvonalra, hiszen az könnyen defekthez vezethet. Ha pont az egyik bajnokaspiráns gumija adná meg magát, az óriási botrányt okozna, de az ezt megelőzendő kényszerszünet is alapjaiban határozhatja meg a futam, és így a vb-harc végkimenetelét…
Ami az esti megméretést illeti, a konstruktőri bajnok McLaren vezérigazgatója, Zak Brown nem hagyná ki a Katari Nagydíj rajtját. „Az biztos, hogy Max megpróbál az élre állni már az első kanyarban, szóval nem hagynám ki a rajtot. A mi célunk az, hogy papaya-színű autó nyerje a világbajnokságot. Ha azokban a pozíciókban zárjuk a futamot, mint amikben kezdtük, akkor Abu-Dzabiban már csak kétfős lesz a csata. Ez a cél. Ha ők ketten helyet akarnak cserélni, az az ő dolguk, engem nem érdekel.”
„A szokásos menet szerint dolgozunk, ők tudják a szabályokat. Szeretjük nézni, ahogy egymással küzdenek, keményen, de tisztán. Tisztában vannak vele, hogy ha ez sikerül nekik, akkor jól fog kinézni a helyzet Abu-Dzabiban a számunkra. De előbb ezt véghez kell vinniük.”
KATARI NAGYDÍJ, A RAJTSORREND | |||
|---|---|---|---|
| 1. | Oscar Piastri | ausztrál | McLaren-Mercedes |
| 2. | Lando Norris | brit | McLaren-Mercedes |
| 3. | Max Verstappen | holland | Red Bull-Honda |
| 4. | George Russell | brit | Mercedes |
| 5. | Andrea Kimi Antonelli | olasz | Mercedes |
| 6. | Isack Hadjar | francia | Racing Bulls-Honda |
| 7. | Carlos Sainz | spanyol | Williams-Mercedes |
| 8. | Fernando Alonso | spanyol | Aston Martin-Mercedes |
| 9. | Pierre Gasly | francia | Alpine-Renault |
| 10. | Charles Leclerc | monacói | Ferrari |
| 11. | Nico Hülkenberg | német | Sauber-Ferrari |
| 12. | Liam Lawson | új-zélandi | Racing Bulls-Honda |
| 13. | Oliver Bearman | brit | Haas-Ferrari |
| 14. | Alexander Albon | thaiföldi | Williams-Mercedes |
| 15. | Cunoda Juki | japán | Red Bull-Honda |
| 16. | Esteban Ocon | francia | Haas-Ferrari |
| 17. | Lewis Hamilton | brit | Ferrari |
| 18. | Lance Stroll | kanadai | Aston Martin-Mercedes |
| 19 | Gabriel Bortoleto* | brazil | Sauber-Ferrari |
| 20. | Franco Colapinto | argentin | Alpine-Renault |
| *: 5 rajthelyes büntetést hozott magával a Las Vegas-i Nagydíjról. | |||
| A BAJNOKSÁG ÁLLÁSA | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| PILÓTÁK | GYŐZELEM | DOBOGÓ | PONTSZERZÉS | PONT | |
| 1. | Lando Norris | 7 | 17 | 23 | 396 |
| 2. | Oscar Piastri | 7 | 14 | 23 | 374 |
| 3. | Max Verstappen | 6 | 13 | 24 | 371 |
| 4. | George Russell | 2 | 9 | 23 | 301 |
| 5. | Charles Leclerc | – | 7 | 20 | 226 |
| 6. | Lewis Hamilton | – | – | 20 | 152 |
| 7. | Andrea Kimi Antonelli | – | 3 | 16 | 140 |
| 8. | Alexander Albon | – | – | 12 | 73 |
| 9. | Isack Hadjar | – | 1 | 11 | 51 |
| 10. | Nico Hülkenberg | – | 1 | 8 | 49 |
| 11. | Carlos Sainz | – | 1 | 11 | 49 |
| 12. | Fernando Alonso | – | – | 8 | 42 |
| 13. | Oliver Bearman | – | – | 10 | 41 |
| 14. | Liam Lawson | – | – | 6 | 36 |
| 15. | Lance Stroll | – | – | 7 | 35 |
| 16. | Esteban Ocon | – | – | 9 | 32 |
| 17. | Cunoda Juki | – | – | 9 | 32 |
| 18. | Pierre Gasly | – | – | 7 | 22 |
| 19. | Gabriel Bortoleto | – | – | 5 | 19 |
| KONSTRUKTŐRÖK | ||
| 1. | McLaren-Mercedes | 770 |
| 2. | Mercedes | 441 |
| 3. | Red Bull-Honda | 400 |
| 4. | Ferrari | 378 |
| 5. | Williams-Mercedes | 122 |
| 6. | Racing Bulls-Honda | 90 |
| 7. | Aston Martin-Mercedes | 74 |
| 8. | Haas-Ferrari | 73 |
| 9. | Sauber-Ferrari | 68 |
| 10. | Alpine-Renault | 22 |
| 4. KATARI NAGYDÍJ | |
| NOVEMBER 28., PÉNTEK | |
| Szabadedzés | 1. Piastri 1:20.924 |
| Sprintidőmérő | 1. Piastri 1:20.055 |
| NOVEMBER 29., SZOMBAT | |
| Sprintverseny | 1. Piastri, 2. Russell, 3. Norris |
| Időmérő | 1. Piastri 1:19.387 |
| NOVEMBER 30., VASÁRNAP | |
| A verseny (57 kör, 308.611 km) rajtja | 17.00 |
| KÖVETKEZŐ VERSENYEK | |
| Abu-dzabi Nagydíj, Abu-Dzabi | december 7., 14.00 |








