A Ferrarinak így sem jó

Bernie Ecclestone leszögezte, hogy ha el is törlik az idei évadra tervezett „a győztes mindent visz” pontszámítási rendszert, jövőre ha törik, ha szakad, bevezetik az új szabályt. A Formula–1 gazdasági vezetője a Nemzetközi Automobil-szövetség Motorsport Világtanácsának múlt keddi ülésén megszavaztatta a javaslatot, amely szerint nem az lesz az egyéni világbajnok, aki a legtöbb pontot szerzi egy idényben, hanem aki a legtöbb győzelmet aratja. A csapatok az eljárás hibájára hivatkozva (november 30. után csak olyan szabálymódosítást tehet az FIA, amelybe az összes csapat beleegyezik) visszavonatták a regulát, de Ecclestone nem visszakozik.

„Az FIA támogatta a javaslatot, úgyhogy egy év múlva már ez lesz a szabály – mondta Ecclestone. – A sportban a győztes személye a legérdekesebb, a második helyezett nem érdekli az embereket. Jövőre már a csapatok nevezésekor is ez lesz a szabály, aki elindul, az támogatja az ötletet.”

Max Mosley, az FIA elnöke utólag azt nyilatkozta, hogy Ecclestone félrevezette őt, a keddi szavazás előtt ugyanis azt állította, hogy a csapatok már beleegyeztek a világbajnok kiválasztásának új módszerébe, azaz nem lesz vita. Flavio Briatore elárulta, beszélt erről Ecclestone-nal, de arról szó sem volt, hogy a Motorsport Világtanács elé terjeszti az ötletét.

Az istállók is azt szerették volna, hogy nagyobb értéke legyen a győzelemnek, mint a jelenlegi 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 pontos rendszerben, de ők egyszerűen megemelték volna a futamot megnyerő pilótának járó pontszámot. Stefano Domenicali, a Ferrari csapatfőnöke csalódott, hogy végül semmi sem történt.

„Lesújtó, ami az elmúlt néhány napban történt a pontozással – mondta Domenicali. – Nagyobb különbséget akartunk az első és a második helyezett jutalmazása között, erre nem történik semmi. Ez sem a legjobb megoldás.”

Domenicali a diffúzorok ügyében is megszólalt, örömmel venné, ha az FIA idejében kijelentené, hogy szabályos vagy nem a Williams, a Toyota és a Brawn autó faránál lévő alsó légterelő eleme. Domenicali szerint a bizonytalanság a legrosszabb, hiszen ha hivatalosan is kijelentik, hogy legális a három diffúzor, a Scuderia mérnökei a többi csapatéhoz hasonlóan elkezdenek dolgozni saját alkatrészük átalakításán. Ha szabálytalan, tiltsák be, s felejtsék el.

Mosley azonban jelezte: addig nem lép az FIA az ügyben, amíg valamelyik istálló nem óvja meg az Ausztrál Nagydíjat. Hét csapat állítólag már megegyezett arról, hogy a csütörtöki gépátvétel után hivatalosan is megvizsgáltatják a másik három diffúzorát.

Amíg a Formula–1 rajongói a sportágban dúló viták miatt aggódnak, a hétvégi futam helyszínének környékén több ezren már annak is örülnek, hogy van hol aludniuk. Az elmúlt hetekben tomboló tüzekben több mint kétszáz ember elhunyt, százat még keresnek, s több mint hétezren elveszítették otthonukat. A tragédia árnyékában számos civil szervezet ellenérzéssel fogadja a száguldó cirkuszt, amely a gazdasági válsággal fokozott kínok között csillogással-villogással teli sziget lesz a szomorú Victoria államban.

A verseny szervezői és a vendéglátóipar képviselői is megérzik a történtek hatását. A vállalati jegyigénylés 34 százalékkal esett vissza tavalyhoz képest, a hotelszobák közül 27 százalékkal kevesebbet foglaltak le, mint a tavalyi futam idején. Általában ilyenkor már lehetetlen szállást találni, most viszont még azokban a hotelekben is viszonylag olcsón lehet szobát kapni, amelyekben a csapatok szálltak meg.

Persze ezek a gondok töredékei az emberek bajainak, akik a házukat, munkahelyüket, rosszabb esetben családtagjukat veszítették el. A sport sok esetben gyógyír a hétköznapi problémák csillapítására, időleges kikapcsolására. A vasárnapi futam talán segít egy keveset a helyiek közérzetének javításában is.

További Formula–1-es anyagok az 5–8. oldalon